Как проверить плотность тормозной сети поезда


Проверка плотности тормозной магистрали в грузовом поезде. Случаи опробования тормозов

Сокращенное опробование автотормозов производится с целью проверки проходимости воздуха по тормозной магистрали от локомотива до хвостового вагона.

Сокращенное опробование выполняют:

 после прицепки поездного локомотива к составу, если полное опробование автотормозов было предварительно выполнено от компрессорной установки или другого локомотива;

 после смены локомотивных бригад, когда локомотив от поезда не отцепляется;

 после всякого разъединения рукавов в составе или между составом и локомотивом (кроме отцепки подталкивающего локомотива, включенного в тормозную магистраль), соединения рукавов вследствие прицепки подвижного состава, а также после перекрытия концевого крана в составе;

 в пассажирских поездах после стоянки поезда более 20 минут, при падении давления в главных резервуарах ниже 5,5 кгс/см 2 , при смене кабины управления или после передачи управления машинисту второго локомотива на перегоне после остановки поезда;

 в грузовых поездах, если при стоянке поезда произошло срабатывание автотормозов, изменилась плотность тормозной магистрали более чем на 20% от указанной в справке формы ВУ-45 , после стоянки поезда более 30 минут.

При выполнении сокращенного опробования тормозов по сигналу осмотрщика вагонов машинист выполняет разрядку тормозной магистрали на величину ступени торможения, как при полном опробовании, и устанавливает ручку крана машиниста в IV положение. Осмотрщик проверяет срабатывание тормозов двух хвостовых вагонов по выходу штока тормозного цилиндра и прижатию тормозных колодок к колесам. По сигналу осмотрщика «Отпустить тормоза» машинист отпускает тормоза установкой ручки крана машиниста в первое положение. В пассажирских поездах ручку крана машиниста выдерживают в этом положении до получения давления в уравнительном резервуаре 5,0 - 5,2 кгс/см 2 , а в грузовых и грузо-пассажирских поездах до давления в уравнительном резервуаре на 0,5 кгс/см 2 выше зарядного. После этого ручку крана машиниста переводят в поездное положение. Осмотрщик вагонов проверяет отпуск тормозов двух хвостовых вагонов по уходу штока тормозного цилиндра и отходу тормозных колодок от колес. В случае прицепки в хвост поезда группы вагонов осмотрщик проверяет работу тормозов у каждого прицепленного вагона.

На станциях, где должности осмотрщиков вагонов не предусмотрены, к сокращенному опробованию привлекаются работники, обученные выполнению операций по опробованию автотормозов (перечень должностей устанавливается начальником дороги).

После выполнения сокращенного опробования тормозов осмотрщик вагонов обязан сделать отметку в справку формы ВУ-45 о его выполнении, а машинист заносит в справку данные о плотности тормозной сети.

Если сокращенное опробование тормозов в поезде производится после полного опробования от компрессорной установки, то осмотрщики вагонов обязаны перед опробованием проверить плотность тормозной сети поезда при втором и четвертом положениях ручки крана машиниста, целостность тормозной магистрали, замерить зарядное давление в магистрали хвостового вагона, а при длине грузового поезда более 100 осей определить наибольшее время отпуска автотормозов двух хвостовых вагонов. По окончании опробования машинисту вручается справка формы ВУ-45 , как при полном опробовании.

Сокращенное опробование электропневматических тормозов выполняют в пунктах смены локомотивов и локомотивных бригад по действию тормозов двух хвостовых вагонов и при прицепке вагонов с проверкой действия тормозов у каждого прицепленного вагона. В пассажирских поездах сначала выполняется сокращенное опробование электропневматических тормозов, а затем автотормозов. Сокращенное опробование ЭПТ производится порядком, аналогичным их полному опробованию от локомотива. Отпуск тормозов производят кратковременным, на 1 - 2 секунды перемещением ручки крана машиниста в первое положение с последующим перемещением ее поездное положение. Срабатывание тормозов и их отпуск контролируют по лампам сигнализатора в кабине локомотива, а также прижатию и отходу тормозных колодок от колес двух хвостовых вагонов.

Без выполнения сокращенного опробования тормозов или с недействующими тормозами у двух хвостовых вагонов отправлять поезд на перегон запрещается.

Закончив опробование тормозов, осмотрщик-автоматчик головной части заполняет справку формы ВУ-45 в двух экземплярах, подписывает ее и один экземпляр вручает машинисту локомотива под расписку.

Сокращенное опробование тормозов производится в следующих случаях:
. после прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно было сделано полное опробование автотормозов от станционной сети;
. после перемены кабины управления моторвагонного поезда и после смены локомотивных бригад, когда локомотив от поезда не отцепляется;
. после любого разъединения соединительных рукавов в составе поезда, соединения рукавов вследствие прицепки подвижного состава, а также после перекрытия концевого крана тормозной воздушной магистрали в составе поезда;
. после зарядки рабочих резервуаров механизма разгрузки хоппер-дозаторной вертушки на перегоне.

Сокращенное опробование автотормозов производится на пунктах технического осмотра без отцепки локомотива от поезда и на промежуточных станциях в случаях прицепки группы вагонов к поезду без переформирования состава, после производства работ по ремонту тормозов, связанных с их включением. В этих случаях обязательно проверяется действие тормозов у прицепляемой группы вагонов и у отремонтированных вагонов.

Выполняется сокращенное опробование автотормозов следующим образом. По сигналу осмотрщика-автоматчика машинист локомотива делает торможение снижением давления в магистрали грузовых и пассажирских поездов нормальной длины на 0,5-0,6 кГ/см2, длинно-составных пассажирских поездов на 0,7-0,8 кГ/см2, сдвоенных пассажирских поездов на 0,8-1,0 кГ/см2. Осмотрщик-автоматчик проверяет состояние тормозной сети поезда по действию тормоза последнего вагона. Убедившись, что последний вагон заторможен, он дает сигнал «Отпустить тормоза». Машинист производит отпуск, ставя ручку крана машиниста в первое положение с последующим переводом ее во второе (поездное) положение. При наличии полуавтоматического ускорителя отпуск выполняется с нажатием его кнопки. После получения ответного сигнала с локомотива осмотрщик-автоматчик убеждается, что тормозные колодки отошли от поверхности катания колес, т. е., что тормоз последнего вагона отпущен. На этом сокращенное опробование заканчивается.

Если сокращенное опробование тормозов производилось после переформирования состава поезда, то в имеющейся у машиниста локомотива справке о тормозах делается отметка о сокращенном опробовании и изменении состава. Такую отметку в справке делает осмотрщик-автоматчик или осмотрщик вагонов, а на станциях, где их нет, дежурный по станции.

Во всех других случаях отметка в справке о проведенном сокращенном опробовании тормозов не делается. Работник, производящий опробование автотормозов, обязан не допустить отправления поезда, если в процессе опробо

Проверка плотности тормозной и питательной магистрали локомотива.

Проверка плотности тормозной и питательной магистрали.

Проверяют при поездном положении ручек кранов машиниста усл. № 254 и № 394, перекрытом комбинированном кране и неработающих компрессорах. Падение давления по манометрам должно быть:

- в тормозной магистрали с нормального зарядного давления на величину не более 0,2 кгс/ кв. см за 1 минуту;

- в питательной магистрали с 8,0 кгс/ кв. см на величину не более 0,2 кгс/кв. см за 2,5 минуты. Перед указанной проверкой локомотив должен быть закреплен.

6.Защита дизеля тепловоза при перегреве воды и масла.

На тепловозе применено раздельное регулирование температуры воды, охлаждающей дизель, и температуры масла дизеля. Следовательно, в случае плохой работы охлаждающих устройств может произойти перегрев как воды, так и масла.

В связи с этим па тепловозе для защиты от перегрева масла и охлаждающей воды установлено комбинированное термореле типа КР-2, представляющее собой два совмещенных самостоятельных термоэлемента. Один термоэлемент настроен на температуру срабатывания 85° С и контролирует перегрев масла, другой элемент - на 92° С (95° С - на тепловозах с водомасляным охлаждением) и контролирует перегрев охлаждающей воды дизеля. Размыкающие контакты микропереключателей ТРМ и ТРВ, встроенных в термоэлементы, включены последовательно в цепь контактора возбуждения главного генератора КВ. При перегреве воды или масла разрывается цепь питания катушки КВ, а затем и ВВ, что вызывает снятие нагрузки.

Чтобы обеспечить включение нагрузки, необходимо понизить температуру воды, после чего поставить рукоятку контроллера в нулевое положение для разрыва цепи питания реле РУ8 (которое контролирует включение нагрузки только с I позиции), а затем вновь перевести рукоятку контроллера в нужное положение.

Схема подачи напряжения в цепи управления от аккамуляторной батареи

+АКБ -> F44 ->F1 -> SA3 ->замкнутый контакт КМ -> T2 -> L2 -> Дроссель -> SA1 ->SA2 ->ПРОВОД Э01 //Дроссель L1 -> SA1 -> SA2 -> ЭО3 ->Щиток автомата А25 -> корпус-> шунт Амперментра->SA3 -> F2 -> (-)АКБ

Порядок соединения частей поезда на перегоне при саморасцепе.

Порядок действий при выявлении разъединения (разрыва) поезда. Если при осмотре поезда выявлен саморасцеп или обрыв автосцепок, помощник машиниста обязан:
- принять меры к закреплению отцепившейся части поезда путем укладки тормозных башмаков со стороны уклона и приведя в действие имеющиеся ручные тормоза грузовых вагонов, согласно нормам закрепления;
- в пассажирском поезде через проводников вагонов привести в действие ручные тормоза каждого вагона отцепившейся части;
- убедится, что номер последнего вагона отцепившейся группы соответствует номеру, указанному в справке формы ВУ-45;
- доложить машинисту о закреплении отцепившихся вагонов, расстоянии между ними, состоянии их автосцепок и тормозных рукавов.
После получения информации от помощника машиниста машинист согласовывает дальнейшие действия с ДНЦ.
В пассажирском составе сообщить о саморасцепе начальнику поезда. Совместно с ним и поездным электромехаником после отключения высоковольтного кабеля отопления поезда произвести осмотр автосцепных устройств. При сохранении подвижности замков обеих автосцепок и отсутствии в них видимых неисправностей, помощник машиниста в присутствии начальника поезда должен произвести сцепление вагонов со скоростью осаживания головной части поезда не более 3 км/ч. Во время соединения начальник поезда находится в тамбуре вагона у исправного стоп-крана, осуществляет контроль за подъездом и сцеплением частей поезда.
В случае неисправности механизма одной из автосцепок разъединившихся вагонов после соединения состава поезда произвести замену внутреннего механизма автосцепки, снятого из автосцепки последнего вагона или локомотива.
При невозможности замены механизма, неисправности автосцепки, затребовать вспомогательный локомотив.
- в грузовом поезде проверить исправность механизма автосцепок и соединительных рукавов разъединившихся вагонов. После получения информации от помощника машиниста о выходе из межвагонного пространства, произвести соединение поезда, при этом осаживание головной части поезда следует производить с особой осторожностью, чтобы при сцеплении вагонов скорость не превышала 3 км/ч
- поврежденные тормозные рукава заменить запасными, а в случае их отсутствия, снять с хвостового вагона или переднего бруса локомотива;
После соединения на перегоне частей поезда произвести зарядку тормозов, сокращённое опробование тормозов по двум хвостовым вагонам, извлечь тормозные башмаки из-под вагонов, отпустить ручные тормоза и вывести оставшуюся часть поезда с перегона.
Запрещается соединять части поезда на перегоне:
а) во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, когда сигналы трудно различимы;

б) если отцепившаяся часть находится на уклоне круче 2,5%о и от толчка при соединении может уйти в сторону, обратную направлению движения поезда.
Если соединить состав поезда невозможно, машинист обязан затребовать вспомогательный локомотив в хвост поезда, указав дополнительно в заявке точное расстояние между разъединившимися частями поезда.
При выводе части поезда с перегона необходимо оградить хвостовой вагон выводимой части поезда развернутым желтым флагом у буферного бруса с правой стороны, а ночью желтым огнем фонаря и записать номера хвостовых вагонов оставшейся части поезда и выводимой.
Запрещается оставлять на перегоне без охраны составы, в которых имеются вагоны с людьми и опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами).
В случае обрыва автосцепных устройств вагонов машинист обязан заявить контрольную проверку тормозов.


БИЛЕТ №23

Проверка плотности тормозной сети состава.

Выписка из технологического процесса по производству полного опробования автотормозов.

1. Полное опробованиетормозов производится в следующих случаях:

1) в поездах своего формирования и оборота перед их отправлением;
2) после смены локомотива;
3) на станциях, разделяющих смежные гарантийные участки следования грузовых поездов, при техническом обслуживании состава без смены локомотива; на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, где остановка поезда предусмотрена графиком движения;
4) перед отправлением поезда с промежуточной станции после его стоянки без локомотивной бригады.

При полном опробовании тормозов проверяется техническое состояние тормозного оборудования, плотность и целостность тормозной магистрали состава, действие тормозов у всех вагонов, подсчитывается нажатие тормозных колодок в поезде и количество ручных тормозов. По результатам полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно было произведено полное опробование тормозов от УЗОТ, головной осмотрщик вагонов составляет и выдает машинисту локомотива справку ф. ВУ-45 об обеспеченности поезда тормозами и исправном их действии. Справка ВУ-45 составляется под копирку в двух экземплярах. Копия справки сохраняется в книжке этих справок в течение 7 суток у осмотрщика вагонов, составившего справку.

Порядок полного опробования тормозов состава от УЗОТ-РМ.

Порядок подключения состава к питающей колонке

Все работы по объединению и разъединению рукавов, открытие и перекрытие концевых кранов производить с соблюдением правил техники безопасности.

Питающая колонка имеет соединительный рукав с концевым краном.

Головной осмотрщик-автоматчик:

- производит продувку питающей колонки для полного удаления влаги и снега из рукава колонки;

- закрывает концевой кран на питающей колонке;

- объединяет рукав питающей колонки и соединительный рукав ТМ состава;

- открывает концевой кран сначала на питающей колонке, затем на составе.

Сообщает оператору о подключении состава к УЗОТ. Оператор, при правильном объединении рукавов, должен наблюдать на графике изменения утечки Gтмс отметки от продувки тормозной магистрали и при подключении к составу в виде резких всплесков показаний утечки.

Оператор дает команду приступить к обработке состава.

По завершению технического обслуживания состава осмотрщики-ремонтники вагонов сообщают оператору о готовности состава к полному опробованию тормозов.

Проверка плотности тормозной сети состава.

Для проверки плотности тормозной сети состава оператор производит ввод данных в программу о длине состава.

Для проверки плотности тормозная сеть состава должна быть заряжена и тормоза должны быть отпущены, после срабатывания при подключении к питающей колонке (определяется по графику утечки Gтм на табло ПУТЬ. По мере зарядки тормозной сети состава показания утечки уменьшаются до постоянной величины, эквивалентной плотности тормозной сети состава.

Численное значение утечки выводится в правом верхнем углу графика утечки Gтм. Если величина утечки больше, чем введенная оператором в окне СОСТАВ (длина состава), то окно СОСТАВ‑ОСЕЙ будет ЖЕЛТЫМ (то же будет, если оператор не ввел длину состава). Если величина утечки становится меньше введенной оператором для длины состава, то окно становится БЕЛЫМ – утечка в норме. При ступени торможении допустимая утечка в составе (ПЕРЕКРЫША С ПИТАНИЕМ) контролируется относительно утечки заряженного состава (ПОЕЗДНОЕ) и не может увеличиться более чем на 10%.

Программа УЗОТ-РМ измеряет плотность тормозной сети состава в автоматическом режиме (рис.1):

Плотность тормозной сети состава (соответствующая проверке при II положении крана машиниста (ПОЕЗДНОЕ)) – определяется в момент перед выполнением ступени торможения (для первого торможения, но не раньше 5 минут от последнего срабатывания тормозов). Измеренная величина выводится в осях в окне ПЛОТНОСТЬ ТМС(II), транслируется в справку ВУ‑45 и формируется на диаграмме. В справке представляется в осях и секундах.

Плотность тормозной сети состава (соответствующая проверке при IV положении крана машиниста (ПЕРЕКРЫША С ПИТАНИЕМ)), проверяемая после ступени торможения– определяется через 2 минуты после выполнения торможения оператором. Измеренная величина выводится в осях в окне ПЛОТНОСТЬ ТМС(IV), транслируется в справку ВУ-45 и формируется на диаграмме. В справке представляется в осях и секундах.

Если при автоматическом определении плотность не соответствует допустимой величине, то окно подсвечивается ЖЕЛТЫМ цветом.

 

Рисунок 1 - Параметры состава


Читайте также:


Рекомендуемые страницы:

Поиск по сайту

IV. 1.1 Полное опробование тормозов в грузовых поездах — В Поездку

48. При полном опробовании автоматических тормозов грузовых и грузопассажирских поездов выполняют:

  • проверку свободности прохождения сжатого воздуха до хвостового вагона состава поезда и целостности тормозной магистрали поезда. Проверку осуществляют после полной зарядки тормозной сети поезда путем открытия последнего концевого крана хвостового вагона на 8-10 секунд;
  • установку измерительного устройства для измерения давления в тормозной магистрали хвостового вагона;
  • замер времени отпуска автотормозов у двух последних вагонов в хвосте состава после ступени торможения 0,5-0,6 кгс/см2(0,05-0,06 МПа) и получения информации о переводе машинистом управляющего органа крана машиниста в отпускное положение до начала отхода колодок от колес;
  • проверку плотности тормозной магистрали поезда.

На грузовых локомотивах, оборудованных устройством контроля плотности тормозной магистрали, проверку плотности производить по показанию этого устройства.

При поездном положении управляющего органа крана машиниста проверку проводят после отключения компрессоров по достижении в главных резервуарах локомотива предельного давления и последующего снижения этого давления на 0,04‑0,05 МПа (0,4‑0,5 кгс/см2) с замером времени дальнейшего снижения давления на 0,05 МПа (0,5 кгс/см2).

Для поездов с локомотивами в голове наименьшее допустимое время снижения давления при проверке плотности тормозной магистрали в зависимости от длины состава и объема главных резервуаров локомотивов указано в таблице IV.1 настоящих Правил.

Таблица IV.1— Время снижения давления на 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) в главных резервуарах при проверке плотности тормозной магистрали грузового поезда

Общий объем главных резервуаров локомотива, л

Время, с, при длине состава в осях

до 100

101-150

151-200

201-250

251-300

301-350

351-400

401-450

451-480

481-530

1000

58

40

29

25

23

20

17

15

13

11

1200

69

46

34

29

25

22

20

18

15

13

1500

80

58

46

34

31

26

23

21

17

15

1800

98

69

52

46

38

33

29

26

22

20

2000

104

75

58

52

40

36

32

29

24

22

2500

129

93

71

64

51

45

40

36

30

28

3000

207

138

102

87

75

66

60

51

45

33

Примечания:

    1. При проверке плотности тормозной магистрали грузового поезда при зарядном давлении 0,52-0,55 МПа (5,3-5,6 кгс/см2) норму времени указанную в таблице уменьшить на 10%.
    2. При работе по системе многих единиц, когда главные резервуары локомотивов соединены в общий объем, указанное время увеличивать пропорционально изменению объемов главных резервуаров.
  1. При общем объеме главных резервуаров локомотива, отличном от представленного в таблице, объем принимать по ближайшему наименьшему объему, приведенному в таблице.
  2. На каждом локомотиве на видном месте должна быть выписка с указанием общего объёма главных резервуаров.

После снижения давления в тормозной магистрали поезда на 0,06‑0,07 МПа (0,6‑0,7 кгс/см2) в положении, обеспечивающим поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения необходимо замерить плотность тормозной магистрали поезда которая не должна отличаться от плотности при поездном положении управляющего органа крана машиниста более чем на 10 % в сторону уменьшения;

  • замер зарядного давления в тормозной магистрали хвостового вагона. Замер давления в тормозной магистрали хвостового вагона поезда выполнять после полной зарядки тормозной магистрали всего поезда и проверки целостности тормозной магистрали. Показания давления в тормозной магистрали хвостового вагона при поездном положении управляющего органа крана машиниста не должны отличаться более чем:

а) на 0,03 МПа (0,3 кгс/см2) от зарядного давления в кабине машиниста (в голове) при длине поезда до 300 осей;

б) на 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) при длине поезда более 300 до 400 осей включительно;

в) на 0,07 МПа (0,7 кгс/см2) при длине поезда более 400 осей;

  • проверку действия автоматических тормозов вагонов поезда на торможение и отпуск. Проверку проводят после снижения давления в тормозной магистрали поезда на 0,06-0,07 МПа (0,6‑0,7 кгс/см2) с зарядного давления с последующим переводом управляющего органа крана машиниста в положение, обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения, по истечении 120 секунд (2 минут) для грузовых поездов, у которых все воздухораспределители включены на равнинный режим, и 600 секунд (10 минут) – при воздухораспределителях, включенных на горный режим.

Осмотрщики вагонов обязаны проверить состояние и действие тормозов по всему поезду у каждого вагона и убедиться в их нормальной работе на торможение по выходу штока тормозных цилиндров и прижатию колодок к поверхности катания колес.

После окончания проверки действия тормозов на торможение и последующий отпуск, осмотрщики вагонов обязаны проверить отпуск тормозов по всему поезду у каждого вагона и убедиться в их нормальной работе на отпуск по уходу штока тормозных цилиндров и отхода колодок от поверхности катания колес.

В грузовых поездах повышенной длины (длиной более 350 осей) отпуск автотормозов производить постановкой управляющего органа крана машиниста в отпускное положение до получения давления в уравнительном резервуаре на 0,05‑0,06 МПа (0,5-0,6 кгс/см2) выше зарядного давления.

При выявлении, не сработавших на отпуск, воздухораспределителей не разрешается выполнять их отпуск вручную до выяснения причин неотпуска. Все выявленные неисправности тормозного оборудования на вагонах должны быть устранены и действие тормозов у этих вагонов вновь проверено.

  • демонтаж измерительного устройства для измерения давления в тормозной магистрали хвостового вагона.

По окончании полного опробования тормозов выдается «Справка об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии».

Поделиться ссылкой:

Понравилось это:

Нравится Загрузка...

Похожее

Плотность - тормозная сеть - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Плотность - тормозная сеть

Cтраница 1

Плотность тормозной сети в поезде проверяется по манометру, показывающему давление в главных резервуарах при поездном положении ручки крана машиниста. Для этого после полной зарядки тормозной сети и отключения компрессоров после повышения давления в главных резервуарах до максимального и последующего снижения давления в главных резервуарах от предельного на 0 04 - 0 05 МПа необходимо замерить время дальнейшего падения давления в главных резервуарах на 0 05 МПа. Оно должно быть не меньше допустимого, определяемого по таблицам в зависимости от числа осей в поезде, типа локомотива.  [1]

Плотность тормозной сети определяется как время снижения давления в главных резервуарах на 0 05 МПа в секундах.  [2]

Плотность тормозной сети в поезде проверяется по манометру, показывающему давление в главных резервуарах при поездном положении ручки крана машиниста. Оно должно быть не меньше допустимого, определяемого по таблицам в зависимости от числа осей в поезде и типа локомотива.  [3]

Чтобы плотность тормозной сети оставалась стабильной в процессе эксплуатации, необходимо правильно и надежно монтировать воздухопроводы и арматуру, прочно крепить трубы к раме вагона, следить за плотностью фланцевых соединений, применять при возможности сварные соединения труб вместо резьбовых.  [4]

На плотность тормозной сети в составах также должно быть обращено серьезное внимание, так как увеличение утечки воздуха приводит к перегреву компрессоров ( насосов) и нагнетанию нагретого воздуха в тормозную сеть, который, охлаждаясь в ней до окружающей температуры наружного воздуха, будет выделять влагу. Последняя при минусовой температуре замерзает, образует ледяные покровы на поверхности деталей пневматических приборов и ледяные пробки в узких сечениях воздухопроводов, отчего нарушается нормальная работа тормозов. При отпуске же время отпуска и зарядки автотормозов увеличивается, чем затягивается готовность их к следующему торможению, а при применении повторных торможений без достаточной подзарядки приводит к пониженной эффективности торможения и истощению автотормозов.  [5]

Как проверяют плотность тормозной сети состава на ПТО.  [6]

Для проверки плотности тормозной сети необходимо ее зарядить при поездном положении ручки крана машиниста давлением 0 53 - 0 55 МПа ( 5 3 - 5 5 кгс / см2) на грузовых локомотивах и 0 50 - 0 52 МПа ( 5 - 5 2 кгс / см2) на пассажирских. При этом дать выдержку 4 - 5 мин для выравнивания давления в сети и запасных резервуарах.  [7]

Для проверки плотности тормозной сети в грузовых поездах необходимо ее и главные резервуары на локомотиве зарядить установленными давлениями. Когда произойдет отключение компрессоров ( паро-воздушных насосов на паровозе, причем в этот момент нужно закрыть паровыпускной вентиль к насосу) и давление в главных резервуарах снизится от максимального на 0 4 - 0 5 кГ / см2, заметить время дальнейшего падения давления в главных резервуарах на 0 5 кГ / см2 при поездном положении ручки крана машиниста.  [8]

На станции проверяют плотность тормозной сети поезда, правильность включения груженого режима в соответствии с загрузкой вагона, горного и равнинного режимов в соответствии с профилем пути и при прицепке грузовых вагонов к пассажирскому поезду, а также длинносоставного и короткого режимов в соответствии с количеством вагонов в пассажирском поезде и при пересылке пассажирских вагонов в грузовом поезде. Кроме того, на вагонах проверяют действие авторежимов и регуляторов выхода штока тормозных цилиндров, правильность установки на вагон композиционных и чугунных колодок в соответствии с положением валиков и затяжки горизонтальных рычагов ( см. рис. 14), правильность регулировки рычажной передачи, положение ручных тормозов. На локомотиве проверяют работу крана машиниста, стабильность поддержания давления в тормозной магистрали при поездном положении ручки крана и перекрыше после ступени торможения, пределы регулировки давления в главных резервуарах, действие автотормоза, проходимость воздуха через блокировочное устройство тормозов усл. Проходимость считается нормальной, если при I положении ручки крана машиниста и открытии концевого крана со стороны проверяемой блокировки падение давления с 6 до 5 кГ / см2 в главных резервуарах происходит за время, указанное на стр.  [9]

Данные о проверке плотности тормозной сети грузовых поездов с локомотивами в составе или хвосте поезда с объединенной тормозной магистралью осмотрщик вагонов записывает в общую справку формы ВУ-45 с внесением номера и данных о массе поезда и количестве осей в нем и выдает ее машинисту головного локомотива. Тормозное нажатие в таких поездах принимают по наименьшему значению из объединенных составов.  [10]

В составах пассажирских поездов плотность тормозной сети проверяют путем отсоединения ее от питательной станционной сети перекрытием комбинированного ( разобщительного) крана и замером величины падения давления в течение 1 мин определяют фактическую плотность сети. Эта величина не должна быть более 0 2 кГ / см2 за мин. К таким воздухораспределителям относятся: скоро-действующие тройные клапаны и воздухораспределители усл. Что же касается воздухораспределителей усл. Поэтому проверять плотность тормозной магистрали, так же как это делается в составе пассажирского поезда, и принимать за норму утечки абсолютную ее величину 0 2 кГ / см2 в 1 мин нельзя. В связи с этим в грузовых поездах или в отдельном его составе плотность тормозной магистрали проверяют с подключением к объему магистрали состава объем главных резервуаров локомотива или резервуар ПТО и устанавливают норму плотности, эквивалентную величине 0 2 кГ / см2 в 1 мин в зависимости от подключенного объема резервуара и длины состава. Этот метод проверки заключается в следующем. К тормозной магистрали проверяемого состава подключают резервуар объемом 1000 л через кран машиниста, ручка которого находится в поездном положении.  [11]

При полном опробовании обязательно проверяют плотность тормозной сети поезда.  [12]

Сокращенное опробование тормозов в грузовых поездах.

При сокращенном опробовании тормозов проверить:

- плотность тормозной магистрали поезда при II положении ручки крана машиниста, для этого после отключения компрессоров и снижения давления в главных резервуарах на 0,4-0,5 кгс/см2 машинист должен замерить время дальнейшего его снижения на 0,5 кгс/см2 при поездном положении управляющего органа крана машиниста.

- Замер плотности во II положении с составом до 10 вагонов включительно может производиться следующим порядком:

- после отключения компрессоров по достижении в главных резервуарах локомотива предельного давления и последующего снижения этого давления на 0,02-0,04 МПа (0,2-0,4 кгс/см2) машинист совместно с осмотрщиком вагонов производит замер плотности.

Если по истечении 2 минут замеряемая плотность данного состава соответствует таблице IV.1 правил №151, то машинист прекращает замерять плотность и в справку ВУ-45 осмотрщик вагонов записывает фактическую величину снижения давления в питательной магистрали за 120 секунд, далее производится опробованию тормозов. Пример: ( 0,3 -120/ IV -0,2-120)

По окончании вышеуказанной операции при полной зарядке тормозной сети по сигналу осмотрщика вагонов произвести проверку работы автотормозов. Для этого необходимо управляющий орган крана машиниста перевести из поездного в V положение и снизить давление в уравнительном резервуаре на 0,06-0,07 МПа (0,6-0,7 кгс/см2) с последующем переводом ручки в IV положение, после чего осмотрщик вагонов должен проверить срабатывание тормозов двух хвостовых вагонов на торможение и отпуск. Получив указание от осмотрщика хвостовой группы на отпуск тормозов, машинист производит отпуск тормозов.

Результаты сокращенного опробования тормозов заносятся работником ВЧД в справку ВУ-45. При выполнении сокращенного опробование тормозов помощником машиниста - исполняющего обязанности главного кондуктора данные заносятся данным работником.

6.5. Сокращенное опробование тормозов в поездах выполняется после полного опробования от стационарной установки или локомотива, осмотрщики вагонов и машинист обязаны проверить:

- проверку свободности прохождения сжатого воздуха до хвостового вагона состава поезда и целостности тормозной магистрали поезда осуществляют после полной зарядки тормозной сети поезда путем открытия последнего концевого крана хвостового вагона на 8-10 секунд.

Осмотрщик вагонов головной группы и машинист по срабатыванию автотормозов локомотива, определяемого по загоранию лампы «ТМ» сигнализатора №418 убеждается в целостности ТМ.

- Далее работник ВЧД производит установку измерительного устройства измерения давления в тормозной магистрали хвостового вагона.

- При поездном положении управляющего органа крана машиниста, машинист совместно с осмотрщиком производит проверку плотности тормозной сети поезда после отключения компрессоров по достижении в главных резервуарах локомотива предельного давления и последующего снижения этого давления на 0,04-0,05 МПа (0,4-0,5 кгс/см2) с замером времени дальнейшего снижения давления на 0,05 МПа (0,5 кгс/см2).

- по окончанию вышеуказанной операции производится замер зарядного давления в тормозной магистрали хвостового вагона. Замер давления поезда выполнять после полной зарядки тормозной магистрали всего поезда, после выполнения данной операции работник ВЧД перекрывает разобщительный кран тормозной магистрали последнего вагона и снимает измерительный прибор с рукава тормозной магистрали. Показание давления в ТМ хвостового вагона при поездном положении управляющего органа крана машиниста не должно отличаться более чем:

- при длине поезда до 300 осей - не более чем на 0,3 кгс/см2 от зарядного ; - при длине поезда более 300 и до 400 осей включительно - не более чем на 0,5 кгс/см2 от зарядного давления;

- при длине поезда более 400 осей - не более чем на 0,7 кгс/см2 от зарядного давления.

После проверки плотности тормозной сети и замера величины давления в тормозной магистрали последнего вагона поезда :

- машинист производит ступень торможения путем постановки управляющего органа крана машиниста в V положение с разрядкой по уравнительному резервуару на величину 0,05-0,06МПа (0,5-0,6 кгс/см2) и переводит управляющий орган крана машиниста в IV положение с проверкой действия тормозов 2-х хвостовых вагонов и выполнив замер плотности тормозной сети поезда при IV положении ручки крана машиниста после отключения компрессоров по достижении в главных резервуарах локомотива предельного давления и последующего снижения этого давления на 0,04-0,05 МПа (0,4-0,5 кгс/см2) с замером времени дальнейшего снижения давления на 0,05 МПа (0,5 кгс/см2). По окончании проверки действия автоматических тормозов и замера плотности в IV положении ручки крана машиниста, машинист производит отпуск тормозов.

Осмотрщики вагонов должны проверить отпуск тормозов 2-х хвостовых вагонов по уходу штока тормозного цилиндра и отходу колодок от колес с замером времени отпуска тормозов у 2-х хвостовых вагонов ( при длине грузового поезда менее 100 осей замер времени отпуска тормозов не производится).

По окончании этого опробования машинисту вручается «Справка об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» как при полном опробовании. Ответственность за достоверность данных справки ВУ-45 несут осмотрщики вагонов, а при отсутствии осмотрщиков вагонов, лица на кого возложена эта обязанность.

При прицепке к прибывшему поезду вагона или группы вагонов выполняется проверка целостности и плотности тормозной магистрали поезда как при полном опробовании тормозов во втором и четвертом положении, а затем сокращенное опробование тормозов с обязательной проверкой действия у каждого прицепленного вагона с замером времени отпуска двух последних вагонов независимо от количества осей состава.


Читайте также:


Рекомендуемые страницы:

Поиск по сайту

Deep Learning - Почему у моих потерь в тренировках есть регулярные всплески?

Переполнение стека
  1. Около
  2. Товары
  3. Для команд
  1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
  2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
  3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
  4. Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
.

CCNA 3 Scaling Networks v6.0 - ScaN Глава 1 Ответы на экзамен 2019

Как найти: Нажмите «Ctrl + F» в браузере и введите любую формулировку вопроса, чтобы найти этот вопрос / ответ.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если у вас есть новый вопрос по этому тесту, прокомментируйте список вопросов и множественный выбор в форме под этой статьей. Мы обновим для вас ответы в кратчайшие сроки. Спасибо! Мы искренне ценим ваш вклад в наш сайт.

  1. Каковы две ожидаемые характеристики современных корпоративных сетей? (Выберите два.)
    • поддержка трафика конвергентной сети *
    • поддержка распределенного административного управления
    • поддерживает 90-процентную надежность
    • поддержка критически важных приложений *
    • поддержка ограниченного роста

    Explain:
    Ожидается, что все современные корпоративные сети будут поддерживать критически важные приложения, конвергентный сетевой трафик, разнообразные бизнес-потребности и обеспечивать централизованное административное управление.Пользователи ожидают, что корпоративные сети будут работать в 99,999 процентах случаев (а не на 90 процентов). Поддержка ограниченного роста не является обычным критерием проектирования сети.

  2. Какой тип информации отображается командой show iptocols, которая запускается из командной строки маршрутизатора?
    • маршрутизируемый протокол, который включен, и статус протокола интерфейсов
    • настроенные протоколы маршрутизации и сети, рекламируемые маршрутизатором *
    • интерфейсы со статусом линии (протокола) и статистикой ввода / вывода
    • информация об интерфейсе, включая то, включен ли ACL на интерфейсе

    Explain:
    Команда show iptocols отображает информацию о настроенных протоколах маршрутизации, сетях, рекламируемых маршрутизатором, и административном расстоянии по умолчанию.Команда show interfaces отображает интерфейсы со статусом линии (протокола), полосой пропускания, задержкой, надежностью, инкапсуляцией, дуплексом и статистикой ввода-вывода. Команда show ip interfaces отображает информацию об интерфейсе, включая состояние протокола, IP-адрес, настроен ли вспомогательный адрес и включен ли ACL на интерфейсе. Команда show protocol отображает информацию о включенном маршрутизируемом протоколе и состоянии протоколов интерфейсов.

  3. Какое действие следует предпринять при планировании резервирования в иерархической структуре сети?
    • немедленно заменить неработающий модуль, услугу или устройство в сети
    • реализовать STP portfast между коммутаторами в сети
    • постоянно покупать резервное оборудование для сети
    • добавить альтернативные физические пути для передачи данных по сети *

    Explain:
    Один из методов реализации избыточности - это резервирование путей, установка альтернативных физических путей для данных, проходящих по сети.Резервные каналы в коммутируемой сети поддерживают высокую доступность и могут использоваться для балансировки нагрузки, уменьшая перегрузку в сети.

  4. Какие две функциональные части сети объединены в архитектуре Cisco Enterprise, чтобы сформировать свернутую структуру ядра? (Выберите два.)
    • распределительный слой *
    • край предприятия
    • уровень доступа
    • основной слой *
    • край поставщика
  5. Каковы два способа доступа к коммутатору Cisco для внеполосного управления? (Выберите два.)
    • соединение, использующее порт AUX * соединение, использующее порт AUX *
    • соединение, использующее HTTP
    • соединение, использующее Telnet
    • соединение, использующее консольный порт *
    • соединение, использующее SSH
  6. Как можно спроектировать корпоративную сеть для оптимизации пропускной способности?
    • путем установки устройств с возможностью переключения при отказе
    • путем развертывания свернутой основной модели
    • путем организации сети для управления схемами трафика *
    • путем ограничения размера доменов сбоя
  7. См. Выставку.Какие устройства находятся в зоне отказа, когда коммутатор S3 теряет питание?
    • S4 и PC_2
    • ПК_3 и AP_2 *
    • AP_2 и AP_1
    • ПК_3 и ПК_2
    • S1 и S4

    Explain:
    Домен сбоя - это область сети, на которую воздействует критическое устройство, такое как коммутатор S3, сбой или проблемы.

  8. Вам, как сетевому администратору, было предложено внедрить EtherChannel в корпоративной сети.Из чего состоит эта конфигурация?
    • группирование нескольких физических портов для увеличения пропускной способности между двумя коммутаторами *
    • обеспечивает резервные ссылки, которые динамически блокируют или перенаправляют трафик
    • группирует два устройства для совместного использования виртуального IP-адреса
    • обеспечение резервных устройств для обеспечения прохождения трафика в случае отказа устройства
  9. Какой термин используется для обозначения толщины или высоты переключателя?
    • единица стойки *
    • размер домена
    • плотность портов
    • размер модуля
  10. Какова функция ASIC в многоуровневом коммутаторе?
    • Они упрощают пересылку IP-пакетов в многоуровневом коммутаторе, минуя ЦП.*
    • Они объединяют несколько физических портов коммутатора в один логический порт.
    • Они предотвращают образование петель уровня 2 путем отключения избыточных каналов между коммутаторами.
    • Они обеспечивают питание таких устройств, как IP-телефоны и точки беспроводного доступа, через порты Ethernet.
  11. Какая конструктивная особенность ограничит размер области отказа в корпоративной сети?
    • Применение свернутой конструкции сердечника
    • использование подхода блока переключателей здания *
    • установка резервных источников питания
    • закупка корпоративного оборудования, рассчитанного на большой трафик
    • объем

    Explain:
    Чтобы максимально ограничить область отказа, маршрутизаторы или многоуровневые коммутаторы могут быть развернуты попарно.Выход из строя одного устройства не должен приводить к отказу сети. Установка резервных источников питания может защитить отдельное устройство от сбоя питания, но если это устройство страдает от другого типа проблемы, резервное устройство было бы лучшим решением. Покупка корпоративного оборудования, которое обрабатывает большие потоки трафика, не обеспечит дополнительную надежность во время простоя. Если используется конструкция с свернутым ядром, ядро ​​и распределение объединяются в одно устройство, что увеличивает вероятность серьезного сбоя.

  12. Сетевой администратор планирует резервные устройства и кабели в коммутируемой сети для поддержки высокой доступности. Какие преимущества принесет этому проекту реализация протокола Spanning Tree Protocol?
    • Несколько физических интерфейсов можно объединить в один интерфейс EtherChannel.
    • Резервные пути могут быть доступны без создания логических петель уровня 2. *
    • Доступ к сети можно расширить для поддержки как проводных, так и беспроводных устройств.
    • Более быстрая сходимость доступна для расширенных протоколов маршрутизации.

    Объяснение:
    При внедрении резервных устройств и каналов в сети будут существовать резервные пути. Это может вызвать петлю уровня 2, и протокол связующего дерева (STP) используется для устранения петель коммутации при сохранении надежности. STP не требуется для объединения нескольких физических интерфейсов в один интерфейс EtherChannel. STP не обеспечивает более быструю конвергенцию или расширенную сеть, в которой используется проводное или беспроводное соединение.

  13. Каковы два преимущества расширения возможности подключения на уровне доступа для пользователей через беспроводную среду? (Выберите два.)
    • повышенная гибкость *
    • уменьшено количество критических точек отказа
    • снижение затрат *
    • повышенная доступность полосы пропускания
    • расширенные возможности управления сетью

    Explain:
    Беспроводное подключение на уровне доступа обеспечивает повышенную гибкость, снижение затрат, а также возможность роста и адаптации к меняющимся требованиям бизнеса.Использование беспроводных маршрутизаторов и точек доступа может увеличить количество центральных точек отказа. Беспроводные маршрутизаторы и точки доступа не обеспечат увеличения доступности полосы пропускания.

  14. Какие две функции оборудования корпоративного класса помогают корпоративной сети поддерживать 99,999 процентов времени безотказной работы? (Выберите два.)
    • возможности переключения при отказе *
    • Обрушившаяся сердцевина
    • резервные блоки питания *
    • домены сбоя
    • сервисный модуль

    Explain:
    Оборудование корпоративного класса разработано с такими функциями, как резервные источники питания и возможность переключения при отказе.Домен сбоя - это область сети, на которую влияет отказ критически важного устройства. Свернутое ядро ​​- это двухуровневая иерархическая структура, в которой уровни ядра и распределения свернуты в один уровень. Это снижает стоимость и сложность, но не обеспечивает избыточность и время безотказной работы.

  15. Сетевому специалисту необходимо подключить ПК к сетевому устройству Cisco для начальной настройки. Что требуется для выполнения этой настройки устройства?
    • HTTP-доступ
    • Доступ через Telnet
    • как минимум один рабочий сетевой интерфейс на устройстве Cisco
    • клиент эмуляции терминала *

    Объяснение:
    Поскольку устройство необходимо изначально настроить, сетевое соединение на этом устройстве пока недоступно, следовательно, требуется метод внеполосного управления.Конфигурация, использующая внеполосное управление, требует прямого подключения к консоли или порту AUX и клиента эмуляции терминала.

  16. Какая конструкция сети будет содержать объем сбоев в сети в случае сбоя?
    • сокращение количества резервных устройств и соединений в ядре сети
    • Конфигурация всех устройств уровня доступа для совместного использования одного шлюза
    • установка только оборудования корпоративного класса по всей сети
    • Развертывание коммутаторов уровня распределения попарно и разделение соединений коммутатора уровня доступа между ними *

    Explain:
    Одним из способов сдержать влияние сбоя в сети является реализация избыточности.Одним из способов достижения этого является развертывание резервных коммутаторов уровня распределения и разделение соединений коммутатора уровня доступа между резервированными коммутаторами уровня распределения. Это создает то, что называется блоком переключения. Сбои в блоке коммутатора содержатся в этом блоке и не приводят к выходу из строя всей сети.

  17. Какие три функции коммутатора уровня доступа учитываются при проектировании сети? (Выберите три.)?
    • скорость конвергенции отказоустойчивость
    • сдерживание вещательного трафика
    • тариф на переадресацию *
    • Питание через Ethernet *
    • плотность портов *

    Explain:
    Плотность портов коммутатора (количество портов, доступных на одном коммутаторе), скорость пересылки (сколько данных коммутатор может обрабатывать в секунду) и Power over Ethernet (способность коммутатора передавать питание к устройству по существующей кабельной разводке Ethernet) - это функции коммутатора уровня доступа, которые необходимо учитывать при проектировании сети.Возможности аварийного переключения, скорость конвергенции и сдерживание широковещательного трафика - это особенности уровня распределения.

  18. Каковы две функции маршрутизатора? (Выберите два.)
    • Он соединяет несколько IP-сетей. *
    • Он контролирует поток данных с помощью адресов уровня 2.
    • Определяет лучший путь для отправки пакетов. *
    • Управляет базой данных VLAN.
    • Увеличивает размер широковещательного домена.

    Explain:
    Маршрутизаторы соединяют несколько сетей в организации для обеспечения взаимосвязи между ними. Они выполняют задачу, используя сетевую часть IP-адреса назначения, чтобы определить лучший путь для отправки пакетов в место назначения.

  19. Какие возможности обеспечивает использование специализированных интегральных схем в многоуровневых коммутаторах Cisco?
    • объединение физических портов в единый логический интерфейс
    • обеспечивает аутентификацию и авторизацию пользователя
    • защита трафика данных в случае отказа цепи
    • пересылка IP-пакетов независимо от ЦП *

    Explain:
    Специализированные интегральные схемы (ASIC) увеличивают скорость пересылки коммутатора, позволяя пакетам обходить ЦП для обработки.

  20. В каком утверждении описываются характеристики коммутаторов Cisco Meraki?
    • Они способствуют масштабируемости инфраструктуры, непрерывности работы и транспортной гибкости.
    • Это коммутаторы доступа с облачным управлением, которые позволяют виртуальное объединение коммутаторов в стек. *
    • Это коммутаторы LAN для кампуса, которые выполняют те же функции, что и коммутаторы Cisco 2960.
    • Это коммутаторы поставщика услуг, которые собирают трафик на границе сети.

    Explain:
    Коммутаторы доступа Cisco Meraki с облачным управлением позволяют виртуальное объединение коммутаторов в стек. Они контролируют и настраивают тысячи портов коммутатора через Интернет без вмешательства ИТ-персонала на месте.

  21. Сетевой инженер проверяет проект сети, в котором используется корпоративный маршрутизатор с фиксированной конфигурацией, который поддерживает как LAN, так и WAN-соединения. Однако инженер понимает, что у маршрутизатора недостаточно интерфейсов для поддержки роста и расширения сети.Какой тип устройства следует использовать в качестве замены?
    • Коммутатор уровня 3
    • модульный маршрутизатор *
    • устройство PoE
    • другой маршрутизатор с фиксированной конфигурацией

    Объяснение:
    Модульные маршрутизаторы предоставляют несколько слотов, которые позволяют разработчику сети изменять или увеличивать количество интерфейсов, существующих на маршрутизаторе. Коммутатор уровня 3 может увеличить количество портов, доступных на маршрутизаторе, но не будет обеспечивать подключение к глобальной сети.Возможность PoE устройства не связана с количеством портов, которые оно имеет. Использование другого маршрутизатора с фиксированной конфигурацией не обеспечит гибкости для адаптации к будущему росту, которую обеспечит использование модульного маршрутизатора.

  22. В какой ситуации сетевой администратор установил бы коммутатор Cisco Nexus Series или Cisco Catalyst 6500 Series для повышения масштабируемости инфраструктуры?
    • для включения виртуального стекирования коммутаторов для обеспечения доступа с облачным управлением
    • в сети поставщика услуг для обеспечения интегрированной безопасности и упрощенного управления
    • в сети центра обработки данных для обеспечения расширения и гибкости транспортировки *
    • в сети LAN кампуса в качестве коммутаторов уровня доступа

    Explain:
    Коммутаторы серии Cisco Nexus используются в центрах обработки данных для обеспечения масштабируемости инфраструктуры, непрерывности работы и транспортной гибкости.Они также предоставляют безопасные мультитенантные услуги, добавляя интеллектуальную технологию виртуализации в сеть центра обработки данных.

  23. Какое утверждение описывает характеристику коммутаторов Cisco Catalyst 2960?
    • Они не поддерживают активный коммутируемый виртуальный интерфейс (SVI) с версиями IOS до 15.x.
    • Их лучше всего использовать в качестве коммутаторов уровня распределения.
    • Это модульные переключатели.
    • Новые коммутаторы Cisco Catalyst 2960-C поддерживают сквозную передачу PoE.*

    Объяснение:
    Коммутаторы Cisco Catalyst 2960 поддерживают один активный коммутируемый виртуальный интерфейс (SVI) с версиями IOS до 15.x. Они обычно используются в качестве коммутаторов уровня доступа и имеют фиксированную конфигурацию.

  24. См. Выставку. Какая команда была введена на коммутаторе Cisco, в результате чего были отображены выходные данные?
    • показать таблицу MAC-адресов
    • показать трусы vlan
    • показать сводку vlan
    • показать адрес безопасности порта *

    Explain:
    Команда show port-security address отображает все безопасные MAC-адреса, настроенные на всех интерфейсах коммутатора.Команда show mac-address-table отображает все MAC-адреса, которые узнал коммутатор, способ их получения (динамический / статический), номер порта и VLAN, назначенную порту. Команда show vlan Short отображает доступные VLAN и порты, назначенные каждой VLAN. Команда show vlan summary отображает количество всех настроенных сетей VLAN.

  25. Что характерно для внутриполосного управления устройством?
    • Использует клиент эмуляции терминала.
    • Используется для начальной настройки или когда сетевое соединение недоступно.
    • Используется прямое подключение к консоли или порту AUX.
    • Он используется для мониторинга и внесения изменений в конфигурацию сетевого устройства через сетевое соединение. *

    Explain:
    Внутриполосное управление устройством используется для отслеживания и внесения изменений в конфигурацию сетевого устройства через сетевое соединение. Для настройки с использованием внутриполосного управления требуется, чтобы на устройстве был подключен и работоспособен хотя бы один сетевой интерфейс, а для доступа к устройству необходимо использовать Telnet, SSH или HTTP.

  26. Какие два требования должны всегда выполняться для использования внутриполосного управления для настройки сетевого устройства? (Выберите два.)
    • прямое подключение к консольному порту
    • прямое подключение к вспомогательному порту
    • клиент эмуляции терминала
    • как минимум один подключенный и работающий сетевой интерфейс *
    • Доступ к устройству по Telnet, SSH или HTTP *

    Объяснение:
    Прямые подключения к консоли и вспомогательным портам позволяют осуществлять внеполосное управление.Программное обеспечение для эмуляции терминала требуется не всегда, поскольку внутриполосное управление может выполняться с помощью браузера.

  27. Какой параметр указывает на возможности устройства Cisco IOS при выборе или обновлении устройства Cisco IOS?
    • номер выпуска
    • платформа
    • номер версии
    • набор функций *

    Explain:
    Номер версии и номер выпуска относятся к операционной системе устройства в целом.Платформа относится к конкретной модели устройства. Набор функций определяет, на что способно конкретное устройство.

  28. Сразу после того, как маршрутизатор завершит последовательность загрузки, администратор сети хочет проверить конфигурацию маршрутизатора. Какие из следующих команд администратор может использовать для этой цели в привилегированном режиме EXEC? (Выберите два.)
    • показать вспышку
    • счет NVRAM
    • показать конфигурацию запуска *
    • показать текущую конфигурацию *
    • показать версию

    Объяснение:
    Команда show startup-config может использоваться для отображения конфигурации устройства Cisco, хранящейся в NVRAM.Команду show running-config можно использовать для отображения текущей активной конфигурации, хранящейся в ОЗУ. Команда show flash отображает файлы (не содержимое файла), хранящиеся во флэш-памяти.

  29. Вопрос в представленном виде:

Загрузите файл PDF ниже:

.

Прогнозируйте ответы с помощью обученной нейронной сети глубокого обучения

Выходной порт блока Predict принимает имена выходных слои сети загружены. Например, если вы укажете googlenet для MATLAB function , затем выходной порт блока Predict помечен вывод . В зависимости от загруженной сети выход Блок прогнозов может представлять собой прогнозируемые оценки или ответы.

Прогнозируемые баллы или ответы, возвращенные как N -by- K массив, где N - количество наблюдений, а K - количество классов.

Если вы включите Activations для сетевого уровня, Блок Predict создает новый выходной порт с именем выбранного сетевой уровень. Этот порт выводит активации из выбранной сети. слой.

Активации с сетевого уровня возвращаются в виде числового массива. Формат вывода зависит от типа входных данных и типа вывода слоя.

Для вывода двумерного изображения активация h -by- w -by- c -by- n массив, где h , w и c - высота, ширина и количество каналов для вывода выбранного слоя, соответственно, а n - количество изображений.

Для одного временного шага, содержащего векторные данные, активация c -by- n матрица, где n - количество последовательностей, а c - количество функций в последовательность.

Для одного временного шага, содержащего данные двумерного изображения, активация - это h -by- w -by- c -by- n массив, где n - количество последовательностей, h , w и c - высота, ширина и число каналов изображений соответственно.

.

Понимание PyTorch на примере: пошаговое руководство | Дэниел Годой

Фото Аллена Кая на Unsplash
Обновление

(15 июля 2020 г.): Сегодня я выпустил первых двух глав моей книги: Глубокое обучение с помощью PyTorch Пошаговое руководство: Руководство для начинающих .

Обновление

(9 ноября 2020 г.): Опубликована еще одна глава: «Классификация изображений».

PyTorch - это самая быстрорастущая среда Deep Learning , которая также используется Fast.ai в его MOOC, Deep Learning for Coders и его библиотеке.

PyTorch также очень похож на pythonic , что означает, что его более естественно использовать, если вы уже являетесь разработчиком Python.

Кроме того, использование PyTorch может даже улучшить ваше здоровье. , по словам Андрея Карпати :-)

Существует много-много руководств по PyTorch, и его документация довольно полная и обширная. Итак, , почему вам следует продолжать читать это пошаговое руководство?

Что ж, хотя можно найти информацию почти по , все, что может сделать PyTorch, я пропустил структурированный , инкрементальный и из первых принципов подход к этому.

В этом посте я расскажу вам об основных причинах , почему PyTorch значительно упрощает и более интуитивно понятный для построения модели глубокого обучения на Python - autograd , график динамических вычислений , модель классы и более - и я также покажу вам , как избежать некоторых распространенных ошибок и ошибок на этом пути.

Более того, поскольку это довольно длинный пост длиной , я создал Оглавление , чтобы упростить навигацию, если вы будете использовать его как мини-курс и прокладывать себе путь через контент по одной теме за раз .

Большинство руководств начинается с красивой и красивой задачи классификации изображений , чтобы проиллюстрировать, как использовать PyTorch. Это может показаться крутым, но я считаю, что отвлекает вас от основной цели : как работает PyTorch ?

По этой причине в этом руководстве я остановлюсь на простой и знакомой проблеме: линейная регрессия с одной функцией x ! Это не может быть намного проще… Модель простой линейной регрессии

Создание данных

Давайте начнем с , генерируя некоторых синтетических данных: мы начнем с вектора из 100 точек для нашей функции x и создадим наши метки с использованием a = 1 , b = 2 и некоторого гауссова шума.

Затем давайте разделим наших синтетических данных на наборов и для проверки, перемешивая массив индексов и используя первые 80 перемешанных точек для обучения.

Создание синтетических наборов поездов и проверок для линейной регрессии Рисунок 1: Синтетические данные - Наборы обучения и проверки

Мы знаем , что a = 1 и b = 2, но теперь давайте посмотрим, насколько близко мы можем приблизиться к истинным значениям, используя градиентный спуск и 80 точек в обучении набор

Если вам комфортно внутренняя работа градиентного спуска, можете пропустить этот раздел.Полное объяснение того, как работает градиентный спуск, выходит за рамки этой статьи, но я расскажу о четырех основных шагах , которые вам нужно будет пройти для его вычисления.

Шаг 1. Вычислите потерю

Для задачи регрессии потеря определяется среднеквадратической ошибкой (MSE) , то есть средним значением всех квадратов разностей между метками (y) и предсказания (a + bx).

Стоит отметить, что, если мы используем всех точек в обучающем наборе ( N ) для вычисления потерь, мы выполняем пакетный градиентный спуск .Если бы мы использовали единую точку каждый раз, это был бы стохастический градиентный спуск . Все остальное (n) между 1 и N характеризует градиентный спуск mini-batch .

Потеря: среднеквадратичная ошибка (MSE)

Шаг 2: Вычислить градиенты

Градиент - это частная производная - почему частичное ? Потому что вычисляется относительно (относительно)

.

CCNA 1 Introduction to Networks v6.0 - ITN Chapter 5 Exam Answers

Как найти: Нажмите «Ctrl + F» в браузере и введите любую формулировку вопроса, чтобы найти этот вопрос / ответ.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если у вас есть новый вопрос по этому тесту, прокомментируйте список вопросов и множественный выбор в форме под этой статьей. Мы обновим для вас ответы в кратчайшие сроки. Спасибо! Мы искренне ценим ваш вклад в наш сайт.

  1. Что происходит с короткими кадрами, полученными коммутатором Cisco Ethernet?
    • Фрейм отброшен. *
    • Кадр возвращается исходному сетевому устройству.
    • Кадр транслируется на все другие устройства в той же сети.
    • Кадр отправляется на шлюз по умолчанию.

    Explain:
    В попытке сохранить полосу пропускания и не пересылать бесполезные кадры, устройства Ethernet отбрасывают кадры, которые считаются короткими (менее 64 байтов) или большими (более 1500 байтов) кадрами.

  2. Каковы два размера (минимальный и максимальный) кадра Ethernet? (Выберите два.)
    • 56 байт
    • 64 байта *
    • 128 байт
    • 1024 байта
    • 1518 байт *

    Объяснение:
    Минимальный размер кадра Ethernet составляет 64 байта. Максимальный размер кадра Ethernet составляет 1518 байт. Сетевой специалист должен знать минимальный и максимальный размер кадра, чтобы распознавать короткие и большие кадры.

  3. Какое утверждение описывает Ethernet?
    • Определяет наиболее распространенный тип локальной сети в мире. *
    • Это требуемый стандарт уровня 1 и 2 для связи через Интернет.
    • Он определяет стандартную модель, используемую для описания работы сети.
    • Он соединяет несколько сайтов, например маршрутизаторов, расположенных в разных странах.

    Объясните:
    Ethernet - самый распространенный протокол LAN в мире.Он работает на уровне 1 и 2, но не требуется для связи через Интернет. Модель OSI используется для описания работы сетей. WAN соединяет несколько сайтов, расположенных в разных странах.

  4. Какие два утверждения описывают особенности или функции подуровня управления логическим каналом в стандартах Ethernet? (Выберите два.)
    • Управление логической связью реализовано программно. *
    • Управление логическим каналом указано в IEEE 802.3 стандарт.
    • Подуровень LLC добавляет к данным заголовок и трейлер.
    • Уровень канала данных использует LLC для связи с верхними уровнями набора протоколов. *
    • Подуровень LLC отвечает за размещение и извлечение кадров на носителе и вне его.

    Explain:
    Управление логическим каналом реализовано в программном обеспечении и позволяет уровню канала данных взаимодействовать с верхними уровнями набора протоколов.Управление логическим каналом указано в стандарте IEEE 802.2. IEEE 802.3 - это набор стандартов, определяющих различные типы Ethernet. Подуровень MAC (Media Access Control) отвечает за размещение и извлечение кадров на носителе и из него. Подуровень MAC также отвечает за добавление заголовка и трейлера к блоку данных протокола сетевого уровня (PDU).

  5. Какое утверждение описывает характеристику MAC-адресов?
    • Они должны быть уникальными в глобальном масштабе.*
    • Они маршрутизируются только в частной сети.
    • Они добавляются как часть PDU уровня 3.
    • Они имеют 32-битное двоичное значение.

    Explain:
    Любой продавец устройств Ethernet должен зарегистрироваться в IEEE, чтобы гарантировать, что поставщику назначен уникальный 24-битный код, который становится первыми 24 битами MAC-адреса. Последние 24 бита MAC-адреса генерируются для каждого аппаратного устройства. Это помогает обеспечить глобально уникальные адреса для каждого устройства Ethernet.

  6. Какое утверждение относительно MAC-адресов верно?
    • MAC-адреса реализуются программно.
    • Сетевая карта нуждается в MAC-адресе только при подключении к глобальной сети.
    • Первые три байта используются поставщиком, назначенным OUI. *
    • ISO отвечает за регулирование MAC-адресов.

    Объясните:
    MAC-адрес состоит из 6 байтов. Первые 3 байта используются для идентификации поставщика, а последним 3 байтам должно быть присвоено уникальное значение в пределах одного OUI.MAC-адреса реализованы аппаратно. Сетевому адаптеру необходим MAC-адрес для связи по локальной сети. IEEE регулирует MAC-адреса.

  7. Какой адрес назначения используется в кадре запроса ARP?
    • 0,0.0.0
    • 255.255.255.255
    • FFFF.FFFF.FFFF *
    • 127.0.0.1
    • 01-00-5E-00-AA-23

    Explain:
    Цель ARP-запроса - найти MAC-адрес хоста назначения в локальной сети Ethernet.Процесс ARP отправляет широковещательную рассылку уровня 2 всем устройствам в локальной сети Ethernet. Кадр содержит IP-адрес пункта назначения и широковещательный MAC-адрес FFFF.FFFF.FFFF.

  8. Какая информация об адресации записывается коммутатором для построения таблицы MAC-адресов?
    • адрес назначения уровня 3 входящих пакетов
    • адрес получателя на уровне 2 исходящих кадров
    • адрес исходящего уровня 3 исходящих пакетов
    • исходный адрес уровня 2 входящих кадров *

    Explain:
    Коммутатор создает таблицу MAC-адресов, проверяя входящие кадры уровня 2 и записывая MAC-адрес источника, найденный в заголовке кадра.Обнаруженный и записанный MAC-адрес затем связывается с портом, используемым для приема кадра.

  9. См. Выставку. На выставке показана небольшая коммутируемая сеть и содержимое таблицы MAC-адресов коммутатора. ПК1 отправил кадр, адресованный ПК3. Что переключатель будет делать с рамкой?
    • Коммутатор отбрасывает фрейм.
    • Коммутатор пересылает кадр только на порт 2.
    • Коммутатор пересылает кадр на все порты, кроме порта 4.*
    • Коммутатор направит кадр на все порты.
    • Коммутатор будет пересылать кадр только на порты 1 и 3.

    Объясните:
    MAC-адрес ПК3 отсутствует в таблице MAC-адресов коммутатора. Поскольку коммутатор не знает, куда отправить кадр, адресованный ПК3, он пересылает кадр на все порты коммутатора, кроме порта 4, который является входящим портом.

  10. Какой метод переключения использует значение CRC в кадре?
    • в разрезе
    • перемотка вперед
    • без фрагментов
    • с промежуточным хранением *

    Объяснение:
    Когда используется метод коммутации с промежуточным хранением, коммутатор получает полный кадр перед его пересылкой по назначению.Часть трейлера с циклическим избыточным кодом (CRC) используется для определения того, был ли фрейм изменен во время передачи, тогда как сквозной коммутатор пересылает фрейм после того, как адрес получателя на уровне 2 считан. Два типа сквозных методов коммутации - перемотка вперед и без фрагментов.

  11. Что такое auto-MDIX?
    • тип коммутатора Cisco
    • Разъем Ethernet типа
    • тип порта на коммутаторе Cisco
    • функция, определяющая тип кабеля Ethernet *

    Explain:
    Auto-MDIX - это функция, которая включена на последних коммутаторах Cisco и позволяет коммутатору обнаруживать и использовать любой тип кабеля, подключенного к определенному порту.

  12. См. Выставку. ПК1 выдает запрос ARP, потому что ему необходимо отправить пакет на ПК2. Что будет дальше в этом сценарии?
    • ПК2 отправит ARP-ответ со своим MAC-адресом. *
    • RT1 отправит ARP-ответ со своим MAC-адресом Fa0 / 0.
    • RT1 отправит ARP-ответ с MAC-адресом PC2.
    • SW1 отправит ARP-ответ с MAC-адресом ПК2.
    • SW1 отправит ответ ARP со своим MAC-адресом Fa0 / 1.

    Объяснение:
    Когда сетевое устройство хочет установить связь с другим устройством в той же сети, оно отправляет широковещательный запрос ARP. В этом случае запрос будет содержать IP-адрес ПК2. Устройство назначения (ПК2) отправляет ответ ARP со своим MAC-адресом.

  13. Какова цель атаки с использованием спуфинга ARP?
    • , чтобы связать IP-адреса с неправильным MAC-адресом *
    • для перегрузки сетевых хостов запросами ARP
    • для заполнения сети ответными широковещательными сообщениями ARP
    • для заполнения таблиц MAC-адресов коммутатора фиктивными адресами
  14. Что характерно для буферизации памяти на основе портов?
    • Кадры в буфере памяти динамически связаны с портами назначения.
    • Все кадры хранятся в общем буфере памяти.
    • Фреймы помещаются в буфер в очередях, связанных с определенными портами. *
    • Все порты коммутатора совместно используют один буфер памяти.

    Объяснение: Буферизация - это метод, используемый коммутаторами Ethernet для хранения кадров до момента их передачи. При буферизации на основе портов кадры хранятся в очередях, которые связаны с определенными входящими и исходящими портами.

  15. Каков минимальный размер кадра Ethernet, который не будет отброшен получателем как короткий кадр?
    • 64 байта *
    • 512 байт
    • 1024 байта
    • 1500 байт
  16. Какие две потенциальные проблемы сети могут возникнуть в результате работы ARP? (Выберите два.)
    • Ручная настройка статических ассоциаций ARP может облегчить отравление ARP или подделку MAC-адреса.
    • В больших сетях с низкой пропускной способностью множественные широковещательные передачи ARP могут вызвать задержки передачи данных. *
    • Сетевые злоумышленники могут манипулировать сопоставлениями MAC-адресов и IP-адресов в сообщениях ARP с целью перехвата сетевого трафика. *
    • Большое количество широковещательных рассылок ARP-запросов может вызвать переполнение таблицы MAC-адресов хоста и помешать хосту обмениваться данными в сети.
    • Несколько ответов ARP приводят к тому, что таблица MAC-адресов коммутатора содержит записи, которые соответствуют MAC-адресам хостов, подключенных к соответствующему порту коммутатора.

    Explain:
    Большое количество широковещательных сообщений ARP может вызвать кратковременные задержки передачи данных. Сетевые злоумышленники могут манипулировать сопоставлениями MAC-адресов и IP-адресов в сообщениях ARP с целью перехвата сетевого трафика. Запросы и ответы ARP приводят к тому, что записи вносятся в таблицу ARP, а не в таблицу MAC-адресов.Переполнение таблицы ARP очень маловероятно. Настройка статических ассоциаций ARP вручную - это способ предотвратить, а не облегчить отравление ARP и подделку MAC-адреса. Для обычных операций пересылки кадров коммутатора требуется несколько ответов ARP, в результате которых таблица MAC-адресов коммутатора содержит записи, которые соответствуют MAC-адресам подключенных узлов и связаны с соответствующим портом коммутатора. Это не проблема сети, вызванная ARP.

  17. Заполните поле.
    Фрагмент коллизии, также известный как кадр RUNT , представляет собой кадр длиной менее 64 байтов.

    Explain:
    Короткий кадр - это кадр размером менее 64 байтов, обычно сгенерированный в результате конфликта или сбоя сетевого интерфейса.

  18. Заполните поле.
    На коммутаторе Cisco буферизация памяти
    на основе порта используется для буферизации кадров в очередях, связанных с определенными входящими и исходящими портами.
  19. Заполните поле.
    ARP спуфинг - это метод, который используется для отправки поддельных сообщений ARP на другие хосты в локальной сети. Цель состоит в том, чтобы связать IP-адреса с неправильными MAC-адресами.

    Объяснение:
    Подмена ARP или отравление ARP - это метод, используемый злоумышленником для ответа на запрос ARP для адреса IPv4, принадлежащего другому устройству, например шлюзу по умолчанию.

  20. В каком утверждении описывается обработка запросов ARP по локальному каналу?
    Они должны пересылаться всеми маршрутизаторами в локальной сети.
    Они принимаются и обрабатываются каждым устройством в локальной сети. *
    Они отбрасываются всеми коммутаторами в локальной сети.
    Они принимаются и обрабатываются только целевым устройством.
  21. См. Выставку.

    Коммутаторы находятся в своей конфигурации по умолчанию. Хосту A необходимо взаимодействовать с хостом D, но у хоста A нет MAC-адреса для своего шлюза по умолчанию. Какие сетевые узлы получат ARP-запрос, отправленный узлом A?
    только хост D
    только маршрутизатор R1
    только хосты A, B и C
    только хосты A, B, C и D
    только хосты B и C
    только хосты B, C и маршрутизатор R1 *

    Explain:
    Поскольку хост A не имеет MAC-адреса шлюза по умолчанию в его таблице ARP, хост A отправляет широковещательное сообщение ARP.Широковещательная передача ARP будет отправлена ​​на каждое устройство в локальной сети. Хосты B, C и маршрутизатор R1 получат широковещательную рассылку. Маршрутизатор R1 не пересылает сообщение.

  22. См. Выставку.

    Коммутатор с конфигурацией по умолчанию соединяет четыре хоста. Показана таблица ARP для хоста A. Что происходит, когда хост A хочет отправить IP-пакет хосту D? Хост A отправляет запрос ARP на MAC-адрес хоста D.
    Хост D отправляет запрос ARP хосту A.
    Хост A отправляет пакет коммутатору. Коммутатор отправляет пакет только хосту D, который, в свою очередь, отвечает.
    Хост A отправляет широковещательную передачу FF: FF: FF: FF: FF: FF. Все остальные хосты, подключенные к коммутатору, получают широковещательную рассылку, и хост D отвечает своим MAC-адресом. *

    Explain:
    Всякий раз, когда MAC-адрес назначения не содержится в таблице ARP исходного хоста, хост (хост A в этом примере) будет отправлять широковещательную рассылку уровня 2 с MAC-адресом назначения FF: FF: FF: FF: FF: FF.Все устройства в одной сети получают эту трансляцию. Хост D ответит на эту трансляцию.

  23. Верно или нет?
    Когда устройство отправляет данные другому устройству в удаленной сети, кадр Ethernet отправляется на MAC-адрес шлюза по умолчанию.
    верно *
    ложно

    Объяснение:
    MAC-адрес используется только в локальной сети Ethernet. Когда данные предназначены для удаленной сети любого типа, данные отправляются на устройство шлюза по умолчанию, устройство уровня 3, которое выполняет маршрутизацию для локальной сети.

  24. Какие два типа адресов отображаются в таблице ARP в коммутаторе?
    Адрес уровня 3 к адресу уровня 2 *
    Адрес уровня 3 к адресу уровня 4
    Адрес уровня 4 к адресу уровня 2
    Адрес уровня 2 к адресу уровня 4

    Explain:
    Таблица ARP коммутатора хранит сопоставление MAC-адресов уровня 2 с IP-адресами уровня 3. Эти сопоставления могут быть изучены коммутатором динамически через ARP или статически через ручную настройку.

  25. Сопоставьте характеристику с методом пересылки. (Используются не все параметры.) Элементы сортировки
    сквозной (A) -> низкая задержка (A) *
    сквозной (B) -> может пересылать короткие кадры (B) *
    сквозной (C) -> начинает пересылку, когда получен адрес назначения (C) *
    с промежуточным хранением (D) -> всегда сохраняет весь кадр (D) *
    store- and-forward (E) -> проверяет CRC перед пересылкой (E) *
    с промежуточным хранением (F) -> проверяет длину кадра перед пересылкой (F)

    Explain:
    Коммутатор с промежуточным хранением всегда сохраняет весь кадр перед пересылкой и проверяет его CRC и длину кадра.Сквозной коммутатор может пересылать кадры до получения поля адреса назначения, таким образом, обеспечивая меньшую задержку, чем коммутатор с промежуточным хранением. Поскольку пересылка кадра может начаться до того, как он будет полностью принят, коммутатор может передать поврежденный или поврежденный кадр. Все методы пересылки требуют коммутатора уровня 2 для пересылки широковещательных кадров.

Другие вопросы

  1. В чем заключается характеристика метода доступа на основе конкуренции?
    • Он обрабатывает больше накладных расходов, чем методы управляемого доступа.
    • Он имеет механизмы для отслеживания очередей доступа к средствам массовой информации.
    • Это недетерминированный метод. *
    • Очень хорошо масштабируется при использовании тяжелых сред.
  2. Какова цель преамбулы в кадре Ethernet?
    • используется в качестве заполнения для данных
    • используется для синхронизации времени *
    • используется для идентификации исходного адреса
    • используется для идентификации адреса назначения
  3. Какой MAC-адрес многоадресной рассылки уровня 2 соответствует адресу 224 многоадресной рассылки IPv4 уровня 3.139.34.56?
    • 00-00-00-0B-22-38
    • 01-00-5E-0B-22-38 *
    • 01-5E-00-0B-22-38
    • ФЭ-80-00-0Б-22-38
    • FF-FF-FF-0B-22-38
  4. Какие два утверждения о MAC- и IP-адресах во время передачи данных верны, если NAT не задействован? (Выберите два.)
    • Пакет, прошедший через четыре маршрутизатора, четыре раза менял IP-адрес назначения.
    • MAC-адреса назначения никогда не изменятся в кадре, который проходит через семь маршрутизаторов.
    • MAC-адреса назначения и источника имеют локальное значение и меняются каждый раз, когда кадр переходит из одной LAN в другую. *
    • IP-адреса назначения в заголовке пакета остаются постоянными на всем пути к целевому узлу. *
    • Каждый раз, когда кадр инкапсулируется с новым MAC-адресом назначения, требуется новый IP-адрес назначения.
  5. Какие две особенности ARP? (Выберите два.)
    • Если хост готов отправить пакет на локальное устройство назначения и у него есть IP-адрес, но не MAC-адрес места назначения, он генерирует широковещательное сообщение ARP.*
    • Запрос ARP отправляется всем устройствам в локальной сети Ethernet и содержит IP-адрес хоста назначения и его MAC-адрес многоадресной рассылки.
    • Когда хост инкапсулирует пакет в кадр, он обращается к таблице MAC-адресов, чтобы определить соответствие IP-адресов MAC-адресам.
    • Если ни одно устройство не отвечает на запрос ARP, то исходящий узел будет транслировать пакет данных всем устройствам в сегменте сети.
    • Если устройство, получающее запрос ARP, имеет адрес назначения IPv4, оно отвечает ответом ARP.*
  6. Хост пытается отправить пакет устройству в удаленном сегменте LAN, но в настоящее время в его кэше ARP нет сопоставлений. Как устройство получит MAC-адрес назначения?
    • Он отправит запрос ARP для MAC-адреса устройства назначения.
    • Он отправит запрос ARP для MAC-адреса шлюза по умолчанию. *
    • Он отправит кадр и использует свой собственный MAC-адрес в качестве пункта назначения.*
    • Он отправит кадр с широковещательным MAC-адресом.
    • Он отправит запрос на DNS-сервер для получения MAC-адреса назначения.
  7. Сетевой администратор подключает два современных коммутатора с помощью прямого кабеля. Коммутаторы новые и никогда не настраивались. Какие три утверждения о конечном результате соединения верны? (Выберите три.)
    • Связь между коммутаторами будет работать с максимальной скоростью, поддерживаемой обоими коммутаторами.*
    • Канал между коммутаторами будет работать в полнодуплексном режиме. *
    • Если оба коммутатора поддерживают разные скорости, каждый из них будет работать на своей максимальной скорости.
    • Функция auto-MDIX настраивает интерфейсы, устраняя необходимость в перекрестном кабеле. *
    • Подключение будет невозможно, если администратор не заменит кабель на перекрестный.
    • Дуплексный режим необходимо настроить вручную, поскольку он не может быть согласован.
  8. Коммутатор уровня 2 используется для переключения входящих кадров с порта 1000BASE-T на порт, подключенный к сети 100Base-T. Какой метод буферизации памяти лучше всего подходит для этой задачи?
    • Буферизация на основе портов
    • Буферизация кэша 1-го уровня
    • буферизация общей памяти *
    • буферизация фиксированной конфигурации
  9. Когда коммутатор будет записывать несколько записей для одного порта коммутатора в свою таблицу MAC-адресов?
    • при подключении маршрутизатора к порту коммутатора
    • при переадресации нескольких широковещательных пакетов ARP
    • , когда другой коммутатор подключен к порту коммутатора *
    • , когда коммутатор настроен для коммутации уровня 3
  10. Какие два утверждения описывают коммутатор Ethernet фиксированной конфигурации? (Выберите два.)
    • Коммутатор не может быть настроен с несколькими VLAN.
    • Невозможно настроить SVI на коммутаторе.
    • Коммутатор с фиксированной конфигурацией может быть стековым. *
    • Количество портов на коммутаторе не может быть увеличено. *
    • Плотность портов коммутатора определяется Cisco IOS.
  11. Как добавление линейной карты Ethernet влияет на форм-фактор коммутатора?
    • за счет увеличения скорости коммутации задней панели
    • за счет увеличения плотности портов *
    • , сделав коммутатор стекируемым
    • за счет увеличения емкости NVRAM
  12. Какой адрес или комбинация адресов использует коммутатор уровня 3 для принятия решений о пересылке?
    • Только IP-адрес
    • только адрес порта
    • Только MAC-адрес
    • MAC-адреса и адреса портов
    • MAC- и IP-адреса *
  13. Какое утверждение иллюстрирует недостаток метода доступа CSMA / CD?
    • Детерминированные протоколы доступа к среде передачи данных снижают производительность сети.
    • Это сложнее, чем недетерминированные протоколы.
    • Коллизии могут снизить производительность сети. *
    • Технологии CSMA / CD LAN доступны только на более медленных скоростях, чем другие технологии LAN.
  14. Откройте действие PT. Выполните задания из инструкции к занятиям, а затем ответьте на вопрос.
    Какой адрес назначения будет включать ПК1 в поле адреса назначения кадра Ethernet, который он отправляет на ПК2?
    • 192.168.0.17
    • 192.168.0.34
    • 0030.a3e5.0401 *
    • 00e0.b0be.8014
    • 0007.ec35.a5c6
  15. Какой адрес или комбинация адресов использует коммутатор уровня 3 для принятия решений о пересылке?
    • MAC- и IP-адреса *
    • Только MAC-адрес
    • MAC-адреса и адреса портов
    • только адрес порта
    • только IP-адрес
  16. Запуск ПТ.Скрыть и сохранить PT

    Откройте действие PT. Выполните задания из инструкции к занятиям, а затем ответьте на вопрос. Какой адрес назначения будет включать ПК1 в поле адреса назначения кадра Ethernet, который он отправляет на ПК2?
    • 00e0.b0be.8014
    • 0030.a3e5.0401 *
    • 192.168.0.34
    • 192.168.0.17
    • 0007.ec35.a5c6
  17. Как добавление линейной карты Ethernet влияет на форм-фактор коммутатора?
    • за счет увеличения скорости коммутации задней панели
    • за счет увеличения плотности портов *
    • за счет увеличения емкости NVRAM
    • , сделав коммутатор стекируемым
  18. Какое утверждение иллюстрирует недостаток метода доступа CSMA / CD?
    • Коллизии могут снизить производительность сети.*
    • Детерминированные протоколы доступа к среде передачи данных снижают производительность сети.
    • Технологии CSMA / CD LAN доступны только на более медленных скоростях, чем другие технологии LAN.
    • Это сложнее, чем недетерминированные протоколы.
  19. Сетевой администратор вводит следующие команды на коммутаторе уровня 3:
     DLS1 (config) # интерфейс f0 / 3 DLS1 (config-if) # нет switchport DLS1 (config-if) # IP-адрес 172.16.0.1 255.255.255.0 DLS1 (config-if) # выключения нет DLS1 (config-if) # конец 

    Что настраивает администратор?

    • экземпляр Cisco Express Forwarding
    • маршрутизируемый порт *
    • магистральный интерфейс
    • коммутируемый виртуальный интерфейс
  20. Двоичное число 0000 1010 можно выразить как « A » в шестнадцатеричном формате.
    Сопоставьте семь полей кадра Ethernet с их соответствующим содержимым.(Не все параметры используются.)


    Элементы сортировки
    Разделитель начального кадра -> Поле 2 *
    MAC-адрес источника -> Поле 4 *
    Инкапсулированные данные -> Поле 6 *
    Преамбула -> Начало кадра - Поле 1 *
    MAC-адрес назначения -> Поле 3 *
    Длина / Тип -> Поле 5 *
    Последовательность проверки кадра -> Конец кадра - Поле 7

Загрузите файл PDF ниже:

.

Как тренировать вашу модель (значительно быстрее) | by Will Nowak

Здесь мы точно рассмотрим, почему трансферное обучение так эффективно.

Переобучая только наш последний слой, мы выполняем оптимизацию с гораздо меньшими вычислительными затратами (изучая сотни или тысячи параметров вместо миллионов).

Это контрастирует с моделями с открытым исходным кодом, такими как Inception v3, которые содержат 25 миллионов параметров и были обучены на лучшем в своем классе оборудовании. В результате эти сети имеют хорошо согласованные параметры и слои узких мест с высоко оптимизированным представлением входных данных.Хотя вам может быть сложно обучить высокопроизводительную модель с нуля с вашими собственными ограниченными вычислительными ресурсами и ресурсами данных, вы можете использовать переносное обучение, чтобы использовать работу других и принудительно увеличить свою производительность.

Пример кода

Давайте посмотрим на код Python, чтобы немного больше разобраться с сорняками (но не слишком далеко - не хочу теряться там!).

Во-первых, нам нужно начать с предварительно обученной модели. У Кераса есть куча предварительно обученных моделей; мы будем использовать модель InceptionV3.

 # Необходимо установить Keras и TensorFlow (pip). 
из keras.applications import InceptionV3
из keras.models import Модель

InceptionV3 была обучена на данных ImageNet, которые содержат 1000 различных объектов, многие из которых я считаю довольно эксцентричными. Например, класс 924 - это гуакамоле .

Рисунок 4: ммм….

Действительно, предварительно обученный InceptionV3 распознает его как таковой.

preds = InceptionV3 (). Preds (guacamole_img) возвращает массив размером 1000 (где guacamole_img - это np-массив размером 224x224x3).

preds.max () возвращает 0,99999, тогда как preds.argmax (-1) возвращает индекс 924 - модель Inception действительно уверена, что этот гуакамоле именно такой! (Например, мы прогнозируем, что guacamole_img является изображением Imagenet # 924 с достоверностью 99,999%. Вот ссылка на воспроизводимый код.

Теперь, когда мы знаем, что InceptionV3 может по крайней мере подтвердить то, что я сейчас перекусываю, давайте посмотрим, сможем ли мы может использовать базовое представление данных для повторного обучения и изучения новой схемы классификации.

Как отмечалось выше, мы хотим заморозить первые n-1 слоев модели и просто повторно обучить последний слой.

Ниже мы загружаем предварительно обученную модель; Затем мы берем имена входного и предпоследнего (узкого места) слоев из исходной модели, используя метод TensorFlow .get_layer () , и строим новую модель, используя эти два слоя в качестве входных и выходных.

 original_model = InceptionV3 () 
bottleneck_input = original_model.get_layer (index = 0) .input
bottleneck_output = original_model.get_layer (index = -2) .output
bottleneck_model = Model (inputs = bottleneck_input, output = bottleneck_output)

Здесь мы получаем входные данные из первого слоя (index = 0) модели Inception. Если мы print (model.get_layer (index = 0) .input) , мы увидим Tensor ("input_1: 0", shape = (?,?,?, 3), dtype = float32) - это означает, что наша модель ожидает некоторого неопределенного количества изображений на входе, неопределенной высоты и ширины, с 3 каналами RBG. Это тоже то, что мы хотим использовать в качестве входных данных для нашего слоя узких мест.

Мы видим Tensor ("avg_pool / Mean: 0", shape = (?, 2048), dtype = float32) как результат нашего узкого места, к которому мы получили доступ, обратившись к предпоследнему слою модели. В этом случае модель Inception изучила 2048-мерное представление любого входного изображения, где мы можем думать об этих 2048-мерных измерениях как о ключевых компонентах изображения, которые необходимы для классификации.

Наконец, мы создаем экземпляр новой модели с исходным входным изображением и слоем узкого места в качестве выходного: Модель (входы = bottleneck_input, выходы = bottleneck_output).

Затем нам нужно установить каждый уровень в предварительно обученной модели на необучаемый - по сути, мы замораживаем веса и смещения этих уровней и сохраняем информацию, которая уже была изучена в ходе первоначального трудоемкого обучения Inception.

 для слоя в bottleneck_model.layers: 
layer.trainable = False

Теперь мы создаем новую модель Sequential () , начиная с

.

Смотрите также