Как проверяют тормозную систему при техосмотре


Что проверяют, на что смотрят при техосмотре автомобиля

Каждый автовладелец обязан на регулярной основе проводить технический осмотр своего автомобиля, в установленные законодательством сроки. Часто клиенты станций обслуживания обращаются в мастерские для проведения ТО без понимания что проверяют на техосмотре и как следствие, получают либо неверно составленный документ либо счёт на оплату услуг с завышенной стоимостью.

Общие правила проведения

Процедура и то, что проверяют на ТО в Российской Федерации строго регламентируется действующим законодательством.

Технический осмотр проводится для всех транспортных средств, которые зарегистрированы на территории государства, за исключением:

  • легковых автомобилей возрастом моложе 3 лет;
  • прицепов;
  • мопедов.

Сроки прохождения ТО:

  • легковые машины проходят процедуру один раз в 2 года, если с момента выпуска прошло 3-7 лет, и 1 раз в год, для транспортных средств, которые старше;
  • грузовые машины с максимальной допустимой нагрузкой на все оси более 3,5 тонн – ежегодно;
  • контроль транспортных средств, оборудованных специальными звуковыми и световыми приборами каждый год;
  • специализированные учебные транспортные средства – раз в год.

Нарушение стандартов прохождения техосмотра ведёт за собой наложение штрафов на владельца машины.

Провести ТО транспортного средства можно на любой сертифицированной для таких процедур станции технического обслуживания, в том числе у официальных дилеров или в мультибрендовых компаниях, независимо от их организационно-правовой формы. В результате проверки на руки владельцу транспортного средства выдаётся диагностическая карта.

Всего подготавливается 2 бумажных бланка: для водителя и эксперта, и 1 электронный, который размещается в специальную всероссийскую базу и его всегда можно посмотреть.

В документе отражаются:

  • присвоенный уникальный номер самого бланка;
  • полные сведенья о транспортном средстве;
  • таблица с теми характеристиками, что специалисты смотрят на техосмотре автомобиля, в ней проставляются отметки об отсутствии или наличии отклонений от допустимого значения.

У СТО должно быть свидетельство аккредитации, которое выдано Российским Союзом автостраховщиков. Документ, оформленный у лиц не имеющих соответствующего аттестата, не признаётся страховыми компаниями и государственными органами.

Какие этапы проверки проходит ТС

При проведении техосмотра автомобиля работы проводятся в 2 этапа: на первой стадии эксперт делает визуальный осмотр основных компонентов транспорта, а на второй проходят процедуры с использованием специального диагностического оборудования (стендов).

Что проверяют при визуальном техосмотре автомобиля интересует владельцев не меньше стендового анализа, поскольку именно на этом этапе нередко возникают причины для отказа в разрешении на последующую эксплуатацию ТС.

Процедура включает в себя следующие этапы:

  1. Соответствие автомобиля заводской комплектации. На транспортном средстве должны быть установлены все узлы, которые предусмотрены технической книжкой конкретной модели. В 2018 году законодательство чётко оговаривает, что нельзя оборудовать машину частями от других моделей и марок, например, сидения на ВАЗ от иномарки или более удобное рулевое колесо.
  2. Наличие ремней безопасности, а также отсутствие повреждений на них. Запрещено, снимать указанные средства безопасности и ставить заглушки на места их фиксации.
  3. Присутствие аптечки. Несмотря на то что законодательно наличие медицинского атрибута перестало быть критичным его присутствие по-прежнему рекомендовано.
  4. Наличие огнетушителя, который соответствует нормам. Это означает, что средство пожарной безопасности должно не только присутствовать, но и быть заправленным. Каждые 2 года агрегат нужно возить на дозаправку и перепломбировку в специализированных учреждениях, с внесением соответствующей отметки на наклейке.
  5. Укомплектованность автомобиля запасным колесом в состоянии пригодном для экстренной эксплуатации.
  6. Размещение в машине знаков аварийной остановки, соответствующих последнему утверждённому компетентными органами образцу.
  7. Комплектность, работоспособность и соответствие всех осветительных приборов. Автомобилистам запрещено устанавливать фары, поворотные и тормозные огни тех типов, которые не предусмотрены заводом производителем, а также наклеивать на них популярные элементы апгрейда (реснички, кошачий глаз и прочее).
  8. Проверка работоспособности звукового сигнала. Несмотря на то что без уважительной причины использовать устройство нельзя, оно должно быть исправно на случай чрезвычайной ситуации на дороге.
  9. На моделях, которые предполагают возможности буксировки проверяется наличие и исправность тягово-прицепного устройства.
  10. Комплектность зеркал заднего вида, правильность их установки и отсутствие модификаций.
  11. Исправность замков и блокирующих систем на дверях, багажнике и капоте транспортного средства.
  12. Соответствие количества техжидкостей, требуемого для безаварийной эксплуатации.
  13. Проверка стёкол. В ходе осмотра специалист делает заключение о том, допустима ли применяемая тонировка (если она выполнена) значение светопропускной способности не может превышать 70% для всех стёкол и 75% для лобового. А также не допускается наличие видимых физических повреждений лобовика по водительской стороне, которое может препятствовать обзорности и вызвать ДТП.
  14. Наличие и исправность солнцезащитных козырьков и брызговиков.
  15. Правильность установки номерного знака на автомобиле и его соответствие государственным стандартам. Некоторые автолюбители заказывают в коммерческих компаниях дубликаты с корректировками внешнего вида элемента, что также запрещается правилами дорожного движения.
  16. Размещение на транспортном средстве наклеек с предупреждениями. При использовании шипованной резины должен быть установлен предупреждающий треугольник с буквой «Ш» внутри, и восклицательный знак в такой же огранке при эксплуатации машины водителям со стажем менее 2 лет.
  17. Отсутствие лишних оповещений. Букву «У» разрешается применять только на специальных учебных автомобилях, а излюбленная «Туфелька», вообще, считается недопустимым предупреждением на автомобиле.

Несоответствие даже одного из указанных параметров позволяет эксперту запретить эксплуатацию транспортного средства.

Безусловно, переоборудование автомобиля возможно провести в рамках закона, но для этого необходимо получить специальное разрешение и внести указанные изменения в технический паспорт, особенно часто такие корректировки встречаются при установке ГБО.

Детальный осмотр

Отличается второй этап техосмотра автомобиля тем, что проверяют все узлы и агрегаты с помощью инструментальной работы и использования диагностического стенда.

В итоге специалист должен получить полную картину по следующим участкам:

  1. Фары и другие осветительные приборы. На этом этапе измеряется угол наклона и регулировка устройств. Полученное значение должно соответствовать утверждённым стандартам.
  2. Стеклоочистительные элементы и стеклоомыватели. Специалист должен не только проверить их наличие, но и то, насколько они способны выполнять свои функции.
  3. Состояние шин автомобиля и колёс в целом. Эксплуатация автомобиля с порезами, шишками, нарушениями крепления, отсутствием болтов и гаек, предусмотренных конструкцией и следами повышенного износа (видны нити корда, меньше нормы или полностью отсутствует рисунок протектора, прослеживается расслоение каркаса) строго запрещена, данное требование установлено в правилах дорожного движения. Также нельзя эксплуатировать транспорт при использовании резины разного типа, размера и с несоответствующим видом рисунка протектора.
  4. Состояние узла рулевого управления. В зависимости от транспортного средства проверяется работа гидроусилителя (если модель ТС предполагает его наличие) и соответствие допустимого уровня люфта (для автомобилей до 3,5 т и легковых значение не может превышать 10%).
  5. Тормозная система автомобиля. Специалист проверяет эффективность торможения, в том числе экстренного и замеряет тормозной путь автомобиля.
  6. Проверка двигателя в том числе и с использованием компьютерной диагностики.
  7. Анализ выхлопных газов. Содержание вредных веществ не должно превышать допустимой нормы.

При выявлении любой неисправности, даже самой незначительной, по мнению автомобилиста, транспортное средство считается не прошедшим техосмотр.

Что делать, если ТО не пройдено

Если прохождение процедуры технического осмотра закончилось отрицательным результатом, за автовладельцем сохраняется право на бесплатную повторную диагностику на той же станции, где было пройдено первое до истечения 20 дней.

Для повторного прохождения нужно:

  • полученная диагностическая карта;
  • паспорт гражданина РФ;
  • техпаспорт на автомобиль;
  • доверенность (если обращается не владелец по техпаспорту).

Все замечания эксперта должны быть полностью устранены до повторного обращения на станцию. Если повторно будут выявлены нарушения, за очередную дополнительную проверку придётся платить.

В случае смены СТО для повторного прохождения технического осмотра автомобиля оплатить стоимость услуги придётся в полном объёме, независимо от устранения неисправностей.

Своевременное прохождение технического осмотра позволяет автовладельцу чувствовать себя увереннее за рулём, осознавая, что машина в пригодном для эксплуатации состоянии. До недавнего времени функцию по диагностике выполняли сотрудники ГИБДД. У многих участников дорожного движения было скептическое отношение к её результатам, после передачи этой функции частным предприятиям многие убедились, что качество осмотра стало выше.

Post Views: 3

Одиннадцать пунктов, по которым проверяется тормозная система автомобиля при техосмотре

Обязательные проверки тормозной системы. В связи с этим существуют проверки, которые обязательно должны производиться при техническом осмотре автомобиля в отношении тормозной системы. Ведь исправная тормозная система - залог безопасности при движении на дорогах.

1. Транспортное средство (автомобиль) должно быть устойчивым, а его система торможения эффективна. Параметры устойчивости и эффективности указаны в положениях технического регламента для стран Таможенного союза.

2. При прохождении автомобилем проверки на стенде, допустимой разницей сил торможения у колес одной оси является:
-для тормозов дискового типа до 20 процентов;
-для тормозов барабанного типа до 25 процентов.

3. Если автомобиль является автопоездом, то обязательно проверяется исправность аварийной тормозной системы.
4. Контролируется герметичность пневматической системы. Из тормозных камер не должен уходить сжатый воздух.
5. Проверяется целостность гидравлической системы. Тормозные трубки, цилиндры и гидропривод должны быть герметичны, жидкость не должна течь, следы подтекания также не допустимы.

6. Не должно быть следов ржавчины (коррозии) на деталях тормозной системы. Определяется визуальным осмотром.
7. Не допускаются повреждения, а именно, замятия, потертости, разрывы тормозных трубок.
8. Технический осмотр нельзя пройти, если детали тормозной системы имеют видимые механические повреждения и трещины.

9. Все сигнализаторы тормозной системы, в том числе стояночного тормоза, должны быть исправны. Сигнализаторы расположены на панели приборов автомобиля.

10. Раздутие шлангов системы торможения, при включении тормозной системы, в том числе при нажатии на педаль, не допускаются. Определяется визуальным осмотром на эстакаде.

11. Если автомобиль является автопоездом, то длина тормозного трубопровода должна быть достаточной. Риск повреждения тормозных трубок и шлангов должен отсутствовать.

Итог. Список проверок в Законе указан достаточно большой. К сожалению, редко, при прохождении техосмотра, хоть что-то из этого перечня проверяется. Сталкивались ли Вы с проверкой тормозной системы на техосмотре?

  • Какой выбрать автомобиль в 2019? Дизельный, Бензиновый или Электрический?

Смотреть все фото новости >>

Как на самом деле должны проверять тормозную систему авто по 11 пунктам при прохождении техосмотра

Приветствую всех автолюбителей на своём канале. Тема техосмотра всегда была актуальной, и если вы помните, как проводилась процедура в былые времена, то точно можете сказать, что прежние техосмотры ни в какое сравнение не идут с тем, как это делается сейчас. Приведу простой пример.

Последние несколько раз, когда мне нужно было получить диагностическую карту для оформления полиса ОСАГО, я отправлялся на ближайший пункт, который имеет всё необходимое оборудование для тестирования, проверки, оценки состояния и т.п., но почему-то заканчивалось всё очень быстро, не успев толком начаться. И максимум, что от меня требовали:

  • включить свет, повороты, ближний дальний
  • натянуть ручник
  • проверить сигнал, стеклоочистители

И на это вся проверка обычно заканчивалась. То есть, никаких там стендов, реальной диагностики, которая по-хорошему просто обязана быть в таком случае. Никому ничего не нужно, и если ты сам не следишь за своим автомобилем, то от такого пункта ждать проверки точно не стоит, и лучше после такого техосмотра пригнать машину на нормальную СТО для диагностики.

И сегодня я хотел бы привести небольшой список того, что должны проверять по части тормозной системы, ведь это одна из самых важных составляющих, влияющих на безопасность. Данные взяты из Постановления Правительства РФ от 05.12.2011 N 1008 (ред. от 30.09.2019) “О проведении технического осмотра транспортных средств”.

диагностика тормозной системы на стенде

11 обязательных пунктов для проверки:

  1. Эффективность тормозной системы и устойчивость ТС должны соответствовать требованиям пунктов 1.2 – 1.6, 1.8, 1.10 приложения N 8 технического регламента Таможенного союза “О безопасности колесных транспортных средств” ТР ТС 018/2011
  2. Когда ТС проходит проверку на стендах, то допускается разность тормозных сил колёс оси с дисковыми тормозами не более 20 процентов, а с барабанными не более 25 %.
  3. Если ваше ТС находится в составе автопоезда, то обязательным условием является рабочая тормозная система в аварийном режиме
  4. Не допускается утечка сжатого воздуха из колёсных тормозных камер
  5. Утечки тормозной жидкости, отсутствие герметичности трубок и гидропривода не допускается
  6. Если будет выявлена коррозия на элементах рабочей тормозной системы, то вы точно не пройдете ТО
  7. Механические повреждения: замятые участки, порывы, сильные потёртости тормозных трубок не допускаются
  8. Наличие деталей с трещинами или остаточной деформацией в тормозном приводе не допускается
  9. Проверка работоспособности всех сигнализаторов тормозной системы на приборной панели, а также стояночного тормоза
  10. Если один или несколько тормозных шлангов набухают (увеличиваются в диаметре) при нажатии на педаль тормоза, такое не допускается
  11. Если ваше ТС в составе автопоезда, длина трубопровода тормозной системы от автомобиля до прицепа не должна быть такой, чтобы трубки или шланги могли повредиться

Как видите, перечень довольно обширный, и что-то я не припомню ни одного случая, когда мне бы предложили пройти такую диагностику при прохождении техосмотра. А вы помните?

Оставляйте свои комментарии ниже, возможно, у вас был другой опыт, будет полезно обсудить тему.

Источник

С какими неисправностями невозможно пройти техосмотр? | Обслуживание | Авто

В приложении к Правилам дорожного движения (ПДД) есть документ под названием «Перечень неисправностей, при которых эксплуатация транспортного средства запрещена». В нем законодательно закреплены требования к автомобилям, ездящим по дорогам общего пользования. На этот документ опирается и государственный стандарт, где прописаны требования к процедуре проведения государственного технического осмотра. Так с какими же неисправностями автомобиля получить диагностическую карту невозможно?

Кузов

Небольшие сколы и вмятины на крыльях, дверях и порогах не влияют на техосмотр. Ездить с ними можно. Однако если повреждена деталь целиком и ее пришлось снять, то диагностическую карту не выпишут. К примеру, без бампера или без решетки радиатора диагностическую карту не получить. Машина должна быть комплектной и исправной. То же самое со стеклами фар. Битая головная оптика является противопоказанием к прохождению ТО.

Все детали кузова должны быть одного цвета. Если после ремонта заменены, например, крыло или крышка багажника, перед техосмотром нужно обязательно покрасить их в общий цвет машины.

Стекла и тонировка

Лобовое стекло должно быть целым. Сколы от камней допускаются, а вот длинные трещины уже нет. Кроме того, запрещена любая тонировка, если она не установлена на заводе и не прописана в документах на автомобиль. Ее светопропускаемая способность должна укладываться в государственные нормативы.

Также мастер проверяет на работоспособность щетки стеклоочистителей.

Тормозная система

Транспортное средство обязано иметь исправную тормозную систему. Ее эффективность оценивается на специальном стенде. Измеряется усилие на колодках, ход педали и работа электронных систем. Кроме того, проверяется работа ручного тормоза и его способность держать автомобиль при стоянке под уклон. При неисправных тормозах эксплуатация транспортного средства категорически запрещена.

Рулевое управление

Если появился рулевой люфт, стуки и поскрипывания в рейке, то необходимо произвести ремонт заранее, то есть до посещения пункта инструментального контроля, где проводится техосмотр. Надо обратить внимание на рулевые тяги, заменить выработавшие свой срок наконечники. Любой стук в рейке является противопоказанием к прохождению ТО.

Наружные световые приборы

Фары и задние фонари, а также «противотуманки» должны быть исправны и работать во всех штатных режимах. Если перегорела хоть одна лампа, то диагностической карты не видать. Техники также проверяют корректор фар и его способность менять угол наклона пучка света. На импортных машинах с правым рулем, ввезенных без прохождения сертификации, оценивается и направление световых лучей.

В обязательном порядке должны работать стоп-сигналы сзади и аварийная сигнализация.

Дымность выхлопных газов

По цвету выхлопных газов оценивается состояние двигателя, а с помощью специального оборудования техники замеряют уровень вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу. Если мотор неисправен и чадит, то техник должен отправить автомобиль на ремонт без составления диагностической карты

Аптечка и огнетушитель

Это обязательные атрибуты, которые должны находиться в каждом автомобиле. Срок службы аптечки сейчас составляет 4,5 года. Огнетушитель рассчитан на 10 лет службы, однако его работоспособность необходимо проверять по встроенному манометру. Если стрелка давления опустилась в красную зону, то огнетушитель необходимо заменить до окончания срока годности.

Резина и тонировка

Резина на одной оси автомобиля должна быть одной модели, а минимальная глубина протектора летних шин, допущенных к эксплуатации, составляет 1,6 миллиметра. На шинах не должно быть боковых порезов и грыж. Кроме того, летом невозможно пройти техосмотр на зимних шинах. Необходимо ставить колеса по сезону.

Что проверяют при техосмотре? Техническая подготовка автомобиля для получения диагностической карты.

Практически каждый водитель знает, что получить диагностическую карту бывает непросто. Именно поэтому большинство автовладельцев готовы заплатить взятку, чтобы не проходить техосмотр своими силами. Однако, пройти подобную процедуру самостоятельно вполне возможно. Главное, правильно подготовить свой автомобиль. Давайте рассмотрим, как это сделать.

Проверка необходимых документов для прохождения техосмотра

Перед техосмотром рекомендуется проверить, не заканчивается ли срок вашей страховки, медицинской карты и прочих документов. Также следует оплатить все имеющиеся штрафы. Проверьте срок годности аптечки и огнетушителя. Помните, что даже если при прохождении технического осмотра вашей машины аптечку не потребуют, она все-равно должна быть у вас в машине. Ведь никогда не знаешь, что может произойти на дороге. Знак аварийной остановки обязательно должен быть в багажнике вашего автомобиля.

Следующим этапом должна стать проверка состояния всех световых приборов. Проверьте, насколько хорошо работают не только обычные фары, но и противотуманные. Также убедитесь в том, что подсветка номерного знака тоже работает. Стеклоомыватель и стеклоочистители должны хорошо работать. На лобовом стекле не должно быть трещин со стороны водителя. Звуковой сигнал тоже должен отлично работать.

Проверка технического состояния автомобиля

На нем не должно быть трещин, вмятин и прочих дефектов. Если вы заметили, что цифры на государственном номере стали выгорать, можете сделать их ярче с помощью обычного несмываемого маркера. Главное, сделать это так, чтобы ваше исправление не бросалось в глаза.

Все колеса должны иметь ровные диски, а покрышки должны обладать нужной высотой протектора. Если брызговики предусмотрены конструкцией, то они обязательно должны быть на вашем автомобиле. Помните, что «кенгурятники» и прочее внештатное оборудование необходимо обязательно снять перед прохождением техосмотра.

Желательно хорошо помыть автомобиль перед техосмотром. Это создаст впечатление ухоженности машины. Все номерные знаки и световые приборы тоже должны быть чистыми. Все вышеперечисленные манипуляции могут быть выполнены самим автовладельцем. Скорее всего, вам придется еще загнать машину в автосервис, чтобы специалисты подготовили ее к техосмотру.

Когда вы приедите в сервис, попросите мастеров проверить исправность тормозной системы, ее герметичность и равномерность тормозов на всех осях. Что касается двигателя, то необходимо проверить герметичность выпуска и впуска, количество вредных веществ в отработанных газах, а также отсутствие пропуска масла и прочих жидкостей.

Не забудьте попросить специалистов проверить люфт руля, а также состояние всей рулевой рейки. Состояние подвески автомобиля должно быть практически идеальным. Поэтому если у вашего автомобиля плохая подвеска, перед техосмотром необходимо ее перебрать. Световые пучки оптики должны быть правильно отрегулированы как при ближнем, так и при дальнем свете. Также необходимо провести балансировку всех четырех колес.

Конечно, все вышеперечисленное требует денежных вложений и временных затрат. Однако, после всех этих манипуляций с машиной, вы можете быть уверены в ее состоянии. Помните, что делать все вышеперечисленное необходимо и без техосмотра. Ведь от состояния вашего автомобиля зависит ваша безопасность на дороге. Именно поэтому проходить техосмотр самостоятельно очень даже полезно.Удачи на дорогах!

Подготовка автомобиля к техосмотру

Подготовка автомобиля к техосмотру

Вступление

Настоящий раздел задуман, как инструкция по подготовке Вашего автомобиля к прохождению технического осмотра. Ниже перечислены все основные, подлежащие проверке элементы автомобиля, описано, каким образом произвести самостоятельную их проверку и приводятся возможные способы определения причин неисправности. Очевидно, что невозможно произвести проверку элементов автомобиля, на том же уровне, на каком они проводятся профессионалами при техосмотре, которые обладают богатым опытом такой работы и имеют в своем распоряжении необходимое оборудование. Однако, следуя приведенным ниже рекомендациям Вы сможете уверенно определить техническое состояние Вашего автомобиля, выявить и устранить возможные неисправности, не дающие возможности пройти техосмотр. При обнаружении в ходе проверок компонентов, нуждающихся в ремонте или замене, необходимо обратиться к соответствующей Главе Руководства, где будет дана более подробная информация.

Все нижеследующие проверки подразделены на 4 категории:

   а) Проверки, проводимые с водительского места.
   b) Проверки, производимые на автомобиле, стоящем на земле.
   с) Проверки, производимые на автомобиле приподнятым над землей, со свободно вращающимися колесами.
   d) Проверки состава выхлопных газов.

В большинстве случаев для более успешного проведения проверок потребуется помощь ассистента.

Проверки, производимые с водительского места

Ручной тормоз (Глава Тормозная система)

Проверьте работу ручного тормоза, потянув рычаг в нормальное, полностью взведенное положение. Удостоверьтесь, что ход рычага (количество щелчков храповика) не является чрезмерным для достижения полного сопротивления тормозного механизма. Если ход велик, то это указывает на неправильную регулировку задних тормозов или неправильно отрегулированный тросик ручного тормоза.

При полностью взведенном ручном тормозе постучите по рычагу в боковых направлениях и удостоверьтесь, что он при этом не соскакивает. Соскакивание рычага указывает на износ храповика и собачки. Отпустите рычаг ручного тормоза и подвигайте его вправо влево для проверки чрезмерного износа осевого подшипника. Проверьте надежность крепления опор рычага и удостоверьтесь, что металл кузова не имеет следов чрезмерной коррозии в пределах 30 см вокруг опоры рычага. Если опоры рычага не могут быть должным образом осмотрены изнутри автомобиля, оставьте эту проверку на следующий этап работы под автомобилем.

Ножной тормоз (Глава Тормозная система)

Удостоверьтесь, что тормозная педаль находится в хорошем состоянии без видимых дефектов таких, как чрезмерный износ осевой втулки, повреждение или поломка корпуса педали. Осмотрите также, не имеется ли следов утечки тормозной жидкости на педали, полу или ковриках, которые указывали бы на повреждения прокладок на главном тормозном цилиндре.

Выжмите тормозную педаль сперва медленно, а затем быстро, пока не будет удерживаться устойчивое давление. Увеличьте усилие, а затем удостоверьтесь, что педаль не ползет вниз в пол, что опять-таки будет указывать на проблемы с главным тормозным цилиндром. Отпустите педаль, подождите несколько секунд и вновь выжмите ее до появления ощущения твердого сопротивления. Удостоверьтесь, что сопротивление появилось в начале хода педали. В случае, если давление появляется почти при полном выжимании педали, это указывает на неправильную регулировку тормозов и является результатом недостаточного свободного хода педали тормоза. Твердого сопротивления не будет ощущаться в том случае, если педаль движется с ощущением мягкости, это будет указывать на наличие воздуха в гидравлической системе и необходимость полной ее прокачки.

Для проверки функционирования вакуумного усилителя тормозов несколько раз выжмите тормозную педаль для снятия вакуума. Оставьте педаль выжатой и запустите двигатель. Сразу после запуска двигателя педаль слегка уйдет к полу. Если этого не происходит, то возможно наличие утечек в вакуумных шлангах усилителя тормозов или неисправность самого блока вакуумного усилителя.

Рулевое колесо и рулевая колонка (Глава Подвеска и рулевое управление)

Осмотрите рулевое колесо на наличие поломки или слабину ступицы, спиц или обода. Подвигайте рулевое колесо вправо, влево, вверх и вниз по отношению к рулевой колонке. Удостоверьтесь, что рулевое колесо не болтается на колонке, наличие люфта указывает на износ шлицев колонки или ослабление крепежной гайки рулевого колеса. Продолжайте двигать рулевое колесо в том же порядке, поворачивая его слегка вправо-влево. Удостоверьтесь в отсутствии ненормального движения рулевого колеса, указывающего на чрезмерный износ верхнего упорного подшипника рулевой колонки, универсального шарнира (шарниров) или гибкой муфты.

Ветровое стекло и зеркала (Глава Кузовные работы)

На ветровом стекле не должно иметься трещин или других повреждений, которые сильно перекрывают обзор водителю или мешают нормальной работе стеклоочистителя. Допустимы лишь незначительные выщерблины от ударов гравия. Любые брелки, сувениры и прочие украшения не должны закрывать обзор водителю.

Зеркало заднего обзора должно быть надежно закреплено, не повреждено и поддаваться регулировке. Боковое зеркало на двери пассажира не подлежит проверке за исключением случаев, когда внутреннее зеркало заднего обзора не может быть использовано, например, в микроавтобусах с глухими задними стенками.

Сиденья и ремни безопасности (Глава Кузовные работы)

Следующие проверки применимы ко всем ремням безопасности передним и задним. Передние ремни безопасности обычно удерживают только верхнюю часть туловища, коленные ремни не применяются. На задних сиденьях могут применяться ремни безопасности различного вида.

Проверьте надежность всех креплений ремней безопасности


Тщательно осмотрите материал ремня безопасности на предмет обнаружения порезов и следов серьезных потертостей или износа. В случае, если ремень инерционного типа, полностью вытяните ремень из барабана и осмотрите состояние материала ремня по всей его длине.

Застегните и расстегните ремень, удостоверившись, что механизм замка надежно удерживает ремень и при необходимости легко его отпускает. В случае, если ремень инерционного типа, удостоверьтесь, что возвратный механизм надежно втаскивает ремень на место при его отпускании.

Произведите проверку надежности всех креплений ремней, доступ к которым возможен без снятия декоративной обшивки или других компонентов внутри салона автомобиля. Появление следов сильной коррозии или деформация корпуса автомобиля в радиусе 30 см от любой точки крепления ремня может явиться причиной забраковки автомобиля при техническом осмотре. Доступ, и даже визуальный осмотр некоторых креплений ремней, не может быть осуществлен изнутри автомобиля. В этом случае дальнейшая проверка должна производиться под автомобилем. Если какие либо элементы механизма ремней безопасности закреплены на переднем сиденьи, то опоры сиденья должны рассматриваться, как крепление для ремня безопасности и подлежать тем же проверкам при осмотре.

Сами передние сиденья должны быть надежно закреплены таким образом, чтобы не могло произойти неожиданного их передвижения, а спинки должны блокироваться в вертикальном положении.

Двери (Глава Кузовные работы)

Все двери должны легко открываться и закрываться, как изнутри, так и снаружи автомобиля и надежно блокироваться при запирании.

Электрооборудование (Глава Система электрооборудования)

Включите зажигание и нажмите клаксон. Клаксон должен издавать чистый, громкий звук, хорошо слышимый другими участниками дорожного движения. Применение гонгов, сирен и двухтоновых сигналов, установленных не фабрично, недопустимо.

Проверьте работу стеклоочистителей и стеклоомывателей ветрового стекла. Стеклоомыватели должны производить ровную струю жидкости под достаточным давлением, а сопла должны быть настроены таким образом, чтобы струи жидкости попадали в верхнюю часть стекла.

Задействуйте одновременно стеклоомыватели и стеклоочистители и удостоверьтесь, что щетки стеклоочистителей очищают стекло без размазывания по нему грязи. Щетки должны эффективно протирать стекло таким образом, чтобы водителю открывался достаточный обзор, как вперед по дороге, так и по сторонам вокруг автомобиля. Если стекло остается загрязненным или не очищается должным образом, то перед тем, как предоставить автомобиль к техническому осмотру, необходимо заменить щетки стеклоочистителей.

Выжмите ножной тормоз (при включенном зажигании там, где это необходимо) и, воспользовавшись помощью ассистента, удостоверьтесь, что горят задние стоп-сигналы. При отпускании ножного тормоза стоп-сигналы должны погаснуть. При отказе одного из стоп-сигналов следует проверить, не перегорела ли лампа и достаточно ли надежен электрический контакт на патроне лампы или возле него. Если не работают оба стоп-сигнала, то причиной неисправности может оказаться перегоревший предохранитель, неисправный или неправильно отрегулированный переключатель стоп-сигналов, а также вполне возможное перегорание обеих ламп. Если стоп-сигналы не гаснут при отпускании педали, то причина скорее всего заключается в неисправности выключателя.

Проверки, производимые на стоящем на земле автомобиле

Идентификационные номера автомобиля

Передний и задний номерные знаки автомобиля должны быть в хорошем состоянии, надежно закреплены и легко читаемы. Буквы и цифры должны быть правильно размещены на площади номерного знака, причем между группами цифр и группами номеров должен быть, по крайней мере, вдвое больший промежуток, чем между состоящими в группах буквами или цифрами.

Идентификационный номер автомобиля на шильдике, находящемся под капотом, должен быть хорошо различим. Идентификационные номера проверяются во время осмотра.

Электрооборудование (Глава Система электрооборудования)

Включите габаритные огни и удостоверьтесь, что зажглись как оба передних, так и оба задних габаритных огня, а также подсветка номерного знака. Проверьте, надежно ли закреплены линзы и рефлекторы и нет ли на них повреждений. Это особенно важно для задних габаритных огней, где трещина или повреждения линзы может привести к пробиванию белого цвета, что недопустимо. Линзы не должны быть чрезмерно загрязнены, как снаружи, так и изнутри, так как это является причиной понижения интенсивности свечения и может создавать помеху при оценке дорожной ситуации другими водителями.

Включите фары и проведите проверку функционирования, как ближнего, так и дальнего света. Интенсивность того и другого должна быть одинаковой. Тусклое свечение какой либо из фар может быть следствием плохого заземления или сильной коррозии внутреннего рефлектора. Осмотрите линзы фар на предмет обнаружения трещин или повреждения от ударов камней. Любые повреждения линз фар могут создавать помеху при движении автомобиля. Помните, что любое освещение должно включаться при первом же включении выключателя. Постукивание и потряхивание фары или огня для его включения недопустимо.

Фары должны быть отрегулированы таким образом, чтобы при включении ближнего света не только не ослеплять других участников дорожного движения, но и должным образом освещать дорогу водителю. Регулировка фар может быть проверена только с использованием специального оптического оборудования, таким образом, если у Вас есть сомнение в правильности регулировки фар, то желательно произвести профессиональную проверку и при необходимости регулировку перед тем, как предоставить автомобиль на технический осмотр.

Включите зажигание и задействуйте указатели поворотов. Указатели поворотов должны излучать желтый свет, хорошо видимый, как спереди, так и сзади автомобиля, и должны производить одну-две вспышки в секунду. При работе указателей поворотов одновременно должен функционировать повторитель на приборной панели. Включение габаритов или стоп-сигналов не должно влиять на работу указателей поворотов. Если такое влияние имеется, то причина обычно лежит в плохом заземлении в блоках задних фонарей. Аналогичным образом произведите проверку функционирования аварийных сигналов, которые должны работать, как при включенном, так и при выключенном зажигании. Осмотрите линзы на предмет обнаружения трещин и повреждений, как было описано выше.

Проверьте работу задних туманных фонарей. Официальные требования предъявляются только к работе туманного фонаря, установленного со стороны водителя. Туманный фонарь должен быть надежно закреплен и излучать устойчивый ровный красный свет. Также должна работать контрольная лампа на приборной панели или выключателе аварийного сигнала.

Ножной тормоз (Глава Тормозная система)

Проверяйте механизм ручного томоза на предмет обнаружения потертости или изломов тросика, а также надежности крепления тяг


Внутри двигательного отсека осмотрите тормозные трубки на предмет обнаружения утечек, коррозии, непрочности крепления, порезов, протертостей или других повреждений. Проверьте главный тормозной цилиндр и блок вакуумного усилителя тормозов на утечки, надежность крепления их опор и появление чрезмерной коррозии в окрестности опор. Резервуар главного тормозного цилиндра должен быть надежно закреплен и, если он изготовлен из полупрозрачного материала, то жидкость внутри него должна находиться между верхней и нижней метками уровня.

Поверните рулевое колесо, если это необходимо, таким образом, чтобы обеспечить осмотр правого переднего гибкого тормозного шланга.

Проврьте гибкие тормозные шланги на предмет обнаружения трещин или повреждений материала шланга


Внимательно осмотрите шланг на предмет обнаружения трещин или появления признаков порчи резинового материала, из которого изготовлен шланг. Нарушение структуры материала шланга особенно хорошо заметно при легком сгибании шланга, особенно тщательно следует осматривать места, где шланг одевается на металлический штуцер. Поверните рулевое колесо до упора влево и затем обратно до упора направо, при этом удостоверьтесь, что шланг не соприкасается с диском, шиной или какой либо из деталей рулевого управления или механизма подвески. При нажатии помощником на педаль тормоза осмотрите шланг на предмет вспучивания и утечек тормозной жидкости под давлением. Теперь повторите проверки с левым передним тормозным шлангом. При обнаружении любых признаков повреждения шлангов шланг должен быть немедленно заменен.

Рулевой механизм и подвеска (Глава Подвеска и рулевое управление)

Пусть Ваш помощник поворачивает рулевое колесо вправо и влево в таких пределах, чтобы рулевой механизм только начинал передавать движение рулевого колеса к передним колесам автомобиля. При этом чрезмерный люфт указывает на износ шарниров рулевой колонки, износ или слабое крепление муфты присоединения рулевой колонки к рулевому механизму, или ненадежность крепления, неправильную регулировку или износ самого рулевого механизма. Вообще говоря, допустимый люфт для автомобилей с рулевым управлением реечного типа является люфт величиной 1.3 см, а для автомобилей с червячным рулевым механизмом - 7.6 см.

Для определения величины люфта, колесных подшипников и компонентов подвески сильно покачайте колесо


Пусть Ваш ассистент повращает рулевое колесо несколько сильнее так, чтобы передние колеса автомобиля только начали свой поворот. При этом произведите полный осмотр всех соединений, шарниров, тяг, креплений и сочленений рулевого механизма. Любые компоненты с признаками износа, повреждения, изгиба или ненадежного крепления должны быть заменены или должным образом подрегулированы. На автомобилях, оснащенных системой гидроусиления руля необходимо также произвести проверку надежности крепления насоса системы гидроусиления, состояния и регулировки натяжения приводного ремня насоса, состояния соединительных шлангов на предмет обнаружения утечек или повреждений, и правильности функционирования системы. Дополнительные проверки могут быть произведены позже на поддомкраченном автомобиле, когда будет обеспечено достаточное пространство для работы под автомобилем.
Удостоверьтесь, что автомобиль стоит ровно и имеет правильный дорожный просвет (клиренс). Удостоверьтесь, что зазор между компонентами подвески и буферными ограничителями удара обеспечивает полный ход подвески при ударах.

Амортизаторы (Глава Подвеска и рулевое управление)

Нажмите на угол автомобиля и затем отпустите его. Если амортизатор находится в нормальном состоянии, то угол автомобиля поднимется и затем установится в нормальное положение. Если амортизатор не обеспечивает заметного демпфирующего эффекта и автомобиль продолжает качаться, то это указывает на дефект амортизатора и не готовность автомобиля к прохождению технического осмотра. Повторите процедуру проверки для каждого угла автомобиля. Заклиненный амортизатор также является причиной неготовности автомобиля к прохождению техосмотра.

Выхлопная система (Глава Топливная и выхлопная системы)

Проверяйте состояние выхлопной системы, особое внимание уделяя опорам (указано стрелкой)


Запустите двигатель и в то время, как Ваш помощник заткнет отверстие выхлопной трубы, проверьте всю систему на предмет обнаружения утечек, признаками которых являются появление ритмичного, шипящего звука в районе источника утечки. Удостоверьтесь в эффективности работы глушителя, сравнив звук, издаваемый Вашим автомобилем, со звуком другого автомобиля такого же типа. При обнаружении повреждения или неисправности элементов выхлопной системы следует произвести ее ремонт с использованием запатентованного набора для ремонта выхлопных систем или каким-либо аналогичным методом.

Проверки, производимые на автомобиле, приподнятом над землей со свободно вращающимися колесами

Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю и заднюю части автомобиля и прочно подоприте их с помощью осевых подпорок, установленных в соответствующие точки нижней части автомобиля. Подпорки устанавливайте так, чтобы они не входили в соприкосновение с элементами подвески. Удостоверьтесь, что колеса не касаются земли, а рулевое колесо может быть повернуто вправо и влево до упора.

Рулевой механизм (Глава Подвеска и рулевое управление)

Осмотрите манжеты шарниров равных угловых скоростей на предмет обнаружения повреждений


Осмотрите резиновые манжеты рулевой рейки на предмет обнаружения порезов, утечек смазки или ослабление крепежных зажимов. Если автомобиль оснащен системой гидроусиления руля, проверьте жидкостные шланги, трубки и соединения на предмет обнаружения повреждений, протертостей и утечек. Так же проверьте рулевую систему для обнаружения заклинивания, тугого хода, потери шплинтов или блокировочных приспособлений, а также признаков чрезмерной коррозии на корпусе в радиусе 30 см от любой точки присоединения компонентов рулевой системы.
Пусть Ваш ассистент повернет рулевое колесо налево до упора, затем направо до упора. Удостоверьтесь, что рулевое управление поворачивается мягко без усилия и без рывков, и что детали рулевого механизма, включая диски и шины колес не соприкасаются при повороте с гибкими или жесткими шлангами или трубками тормозной системы или другими элементами кузова автомобиля.
На автомобиле с рулевым управлением всех четырех колес аналогичной проверке подвергаются компоненты рулевого управления задних колес. Однако допустимым является выключение управления задними колесами с блокировкой их положения прямо вперед при условии, что надежно функционирует система управления передними колесами.

Передняя и задняя подвески и колесные подшипники (Глава Подвеска и рулевое управление)

Начиная с правого переднего колеса, возьмитесь за колесо в точках на 3 и на 9 часов и сильно покачайте колесо. При этом обращайте внимание на люфт в колесных подшипниках, шаровых шарнирах и опорах и соединениях подвески. Обращайте также внимание на серьезные повреждения резиновых или металлических кожухов всех опорных втулок, а также на изгиб, деформацию или чрезмерную коррозию любых компонентов подвески. Удостоверьтесь в наличии всех шплинтов, стопорных шайб или других блокировочных приспособлений всех опор и соединений подвески, а также удостоверьтесь в отсутствии сильной коррозии кузова автомобиля в радиусе 30 см от точек присоединения любых компонентов подвески.
Если появилось подозрение на наличие чрезмерного люфта в осевых точках компонентов, подозрение может быть подтверждено путем введения большой отвертки или другого подходящего инструмента между опорой и подсоединением компонента и подрычаживание компонента этим инструментом. Наличие чрезмерного люфта указывает на износ осевой втулки, ее крепежного болта или самой опоры.

Теперь обхватите колесо в точках 12 и 6 часов и повторите описанную выше проверку. Повращайте колесо, любые рывки и заклинивание при его вращении указывают на имеющуюся или приближающуюся неисправность подшипника.
Повторите выше описанные проверки со вторым передним колесом и затем с обоими задними.

Пружины и амортизаторы (Глава Подвеска и рулевое управление)

На автомобилях с подвесками типа Макферсон осмотрите сборку стойки на предмет обнаружения серьезных утечек, коррозии или сильной точечной коррозии штока поршня или повреждений на кожухе. Проверьте также надежность крепления опорных точек.

Если установлены винтовые пружины, удостоверьтесь, что концы пружин правильно входят в пружинные седла, что на поверхности пружин не имеется сильной коррозии, нет трещин, разломов и других повреждений.

Если автомобиль оборудован листовыми рессорами, удостоверьтесь, что все листы рессоры являются неповрежденными, что ось надежно подсоединена к каждой рессоре, и что нет износа или повреждений гнездовых рессорных опор, втулок и рессорных серег.

В общих чертах, описанные выше проверки, применимы к подвескам других типов таким, как подвески с торсионными штангами и т.д. Во всех случаях удостоверьтесь в надежности крепления всех опор и соединений, в отсутствии признаков чрезмерного износа, коррозии, трещин, деформации или других повреждений любых компонентов или втулок, а также в отсутствии жидкостных утечек и повреждений шлангов или трубок (для подвески гидравлического типа).
Осмотрите амортизаторы на предмет обнаружения серьезных утечек жидкости.

(Для некоторых типов амортизаторов небольшое выделение жидкости является нормальным явлением и не должно вызывать серьезного беспокойства). Осмотрите крепежные втулки или соединения на предмет обнаружения чрезмерного износа, а также проверьте, нет ли повреждений корпуса блока.

Приводные валы (Глава Приводные валы)

При максимальном угле поворота управляющих колес повращайте каждое переднее колесо по очереди и осмотрите манжеты шарниров равных угловых скоростей на предмет обнаружения трещин или повреждений. Удостоверьтесь также, что манжеты надежно закреплены зажимами или крепежом другого типа.

Продолжая вращать колесо, убедитесь что приводной вал прямой и без признаков повреждений. Аналогичным образом производится проверка приводного вала второго колеса.

Тормозная система (Глава Тормозная система)

Если это возможно произвести без разборки, проверьте тормозные колодки на предмет износа, а также состояние тормозных дисков. Удостоверьтесь, что материал фрикционных накладок не изношен чрезмерно, на дисках не имеется следов изломов, коррозии, царапин или чрезмерного износа.

Тщательно осмотрите все жесткие тормозные трубки под автомобилем и гибкие шланги в задней части автомобиля. Осмотр производите на предмет чрезмерной коррозии, протертости и надежности крепления трубок, а также на следы вспучивания под давлением, протертости, трещины или повреждения гибких шлангов.

Осмотрите тормозные суппорты или щиты тормозных барабанов на предмет обнаружения утечек тормозной жидкости, указывающих на неисправность уплотнительных прокладок соответствующих компонентов.

Медленно вращайте каждое колесо, в то время, как помощник выжимает и затем вновь отпускает педаль ножного тормоза. При нажатой педали колесо не должно вращаться, а при отпущенной педали вращение должно быть свободным. Проверку эффективности тормозов возможно произвести без специального оборудования, однако (если позволяют дорожные и местные условия) может быть произведен дорожный тест, показывающий, не уводит ли автомобиль при торможении в сторону.

Осмотрите механизм ручного тормоза на предмет обнаружения протертости или обрыва тросика, чрезмерной коррозии и износа или ненадежности крепления тяг. В то время как Ваш помощник взводит и отпускает ручной тормоз, удостоверьтесь, что механизм работает, осуществляя торможение каждого требуемого колеса и отпускается полностью, без заклинивания.

Топливная и выхлопная системы (Глава Топливная и выхлопная системы)

Произведите осмотр топливного бака, топливных трубок, шлангов и соединительных штуцеров (включая штуцеры на насосе, фильтре и топливной распределительной магистрали). Все компоненты должны быть надежно подсоединены и не должны иметь утечек. Крышка горловины залива топлива должна быть соответствующего типа и плотно закрывать горловину.

По всей длине произведите осмотр выхлопной системы на предмет обнаружения повреждений, изломов или отсутствие подвесных элементов, надежности трубных соединительных хомутов. Удостоверьтесь в отсутствии сильной коррозии и ржавчины по всей длине выхлопной системы.

Колеса и шины (Глава Подвеска и рулевое управление)

Тщательно, по очереди осмотрите внутреннюю и наружную стенку каждой шины, а также всю поверхность протектора. На поверхности шин не должно быть порезов, разрывов, шишек, вздутий, отделения протектора, а также расслоения и обнажения корда из-за других повреждений. Удостоверьтесь, что борт шины правильно садится в обод колеса и что ниппель находится в хорошем состоянии и правильно установлен в диске. Повращайте колесо и удостоверьтесь, что на нем нет чрезмерных изгибов или повреждений, особенно в области кромки обода.

Удостоверьтесь, что на автомобиль установлены шины, требуемого типоразмера и что на каждой оси установлены шины одного типа и одного размера.

(Недопустимым является использование запасной шины "space saver"). Шины должны быть накачаны с требуемым давлением.

С помощью подходящего приспособления измерьте глубину протектора шины. По государственным требованиям рисунок протектора должен быть отчетливо различим по всей поверхности протектора и иметь глубину минимум 1.6 мм, по крайней мере, на 3/4 ширины протектора. Допускается определенный износ по внутренней или внешней стороне шины, однако этот износ должен быть в виде ровного кольца и рисунок протектора должен просматриваться. Любой чрезмерный износ указывает на неправильную регулировку передних колес, которая должна быть произведена до того, как шины окончательно износятся. Дальнейшую информацию о характерном износе шин и регулировке передних колес см. в соответствующих главах.

Коррозия кузова (Глава Кузовные работы)

Произведите проверку состояния всего корпуса автомобиля на предмет обнаружения коррозии в областях всех нагруженных сочленений. Согласно техническим требованиям, этими областями являются все секции коробок шасси, пороги, поперечные балки, стойки, подвеска, рулевая и тормозная системы, а также опоры крепления ремней безопасности. Любая коррозия, которая серьезно уменьшает толщину металла этих областей, приводит их к ослаблению, и при прохождении техосмотра считается недопустимой. При обнаружении такой коррозии потребуется профессиональный ремонт автомобиля.

Коррозия или повреждение кузова, в результате которой на поверхности автомобиля образуются острые углы или закраины, также является недопустимой.

Проверка состава выхлопных газов

Разогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и удостоверьтесь, что все предварительные условия для проведения измерения оборотов холостого хода и состава смеси (система зажигания находится в хорошем состоянии, элемент воздушного фильтра является чистым и т. п.) выполнены.

Перед тем, как приступать к каким либо измерениям, увеличьте обороты двигателя до 2500 об/мин и удерживайте их в течении 20 секунд. Вновь уменьшите обороты до оборотов холостого хода и визуально осмотрите выходящий из выхлопной трубы дым. Если обороты холостого хода очевидно чрезмерны и если из выхлопной трубы выходит густо-голубой или отчетливо видимый черный дым в течение более 5 секунд, автомобиль считается неисправным. На глазок можно сказать, что появление голубого дыма указывает на сгорание масла (износ прокладок штоков клапанов, направляющих втулок клапанов, поршневых колец или гильз цилиндров), черный дым указывает на неполное сгорание топлива (загрязнен элемент воздушного фильтра, слишком богатая смесь, или другие повреждения топливной системы).
Если обороты холостого хода и выхлопной дым находятся в допустимых пределах, то для проведения дальнейшей проверки потребуется анализатор выхлопных газов, измеряющий состав СО и HC. В следующем параграфе утверждается, что такой инструмент может быть взят на прокат или одолжен - домашнему механику не следует тратить деньги на приобретение такого инструмента. Однако в случае его отсутствия соответствующую проверку могут провести в любой мастерской или гараже.

Содержание СО (смесь)

В соответствии с действующим законодательством максимальный уровень СО при оборотах холостого хода для автомобилей эксплуатируемых с августа 1983 года составляет 4.5%. Требования по содержанию СО выхлопных газов, предъявляемые изготовителями автомобилей, лежат в тех же пределах.

Если уровень СО не может быть снижен до допустимого уровня (при условии того, что система зажигания и система подачи топлива находятся в хорошем состоянии) причина возможно лежит в неисправности системы впрыска топлива.
Может оказаться, что уровень СО лежит в допустимых при прохождении технического осмотра пределах, однако выше допустимого по Спецификациям изготовителя автомобиля.

Содержание HC

Если содержание СО лежит в допустимых пределах, то содержание HC не должно превышать 1200 частиц на миллион. Если автомобиль не проходит данную проверку на оборотах холостого хода, то проверка может быть повторена при 2000 об/мин; если в данном случае уровень НС лежит в пределах 1200 частиц на 1000000 или ниже, то проверка считается пройденной.

Чрезмерное содержание НС может являться следствием сгорания масла или, что более вероятно, не полного сгорания топлива. Возможные неисправности, приводящие к чрезмерной эмиссии НС, включают в себя следующие:

   а) Неправильно отрегулирован свечной зазор или плохое состояние свечей зажигания.
   b) Неправильно уставлен угол опережения зажигания или впрыска топлива (где необходимо).
   с) Низкая компрессия в двигателе.

Обратите внимание, что чрезмерный уровень НС в выхлопных газах, может являться следствием неисправности каталитического преобразователя (если установлен).

MOT Испытание тормозов | Что проверено | Как проверяются тормоза

Эффективность и балансировка тормозов обычно проверяется с помощью тестера роликовых тормозов. В некоторых случаях, когда роликовый тормозной тестер нельзя использовать (например, на некоторых полноприводных автомобилях), может потребоваться проверка эффективности тормозов и баланса во время дорожных испытаний с помощью портативного деселерометра (на фото ниже).

Деселерометр будет установлен в транспортном средстве, пока тестер проводит дорожное испытание для проверки эффективности торможения (обычно во время испытания прибор кладут на пол автомобиля).

Механические компоненты

Неудивительно, что в качестве основной системы безопасности транспортных средств проверка тормозов транспортных средств MOT обширна и сложна. Хотя здесь мы рассмотрели это более подробно, ключевым моментом является то, что все компоненты механического торможения, которые тестер видит из-под капота, изнутри или из-под автомобиля, необходимо будет проверить на предмет износа и состояние.

Внутри автомобиля

Контрольная лампа антиблокировочной тормозной системы (если установлена) проверяется на наличие: недостаточный запас хода педали тормоза (т. е. он касается пола)

  • резинка педали тормоза чрезмерно изношена *
  • неправильная работа сервоусилителя
  • недопустимый износ шарнира педали тормоза
  • педаль рабочего тормоза или руки Состояние и ход рычага

    * Резина педали тормоза является противоскользящим материалом, и поэтому ее не следует рассматривать как дефект, если она изношена гладко.

    Педаль тормоза без резины обычно имеет канавки или выступающие части для обеспечения сцепления во влажных условиях и должна быть отклонена, если она изношена гладко. Однако некоторые автомобили могут быть изготовлены с педалью тормоза, не имеющей канавок или вставкой из противоскользящего материала, и они не будут отклонены.

    Педаль тормоза выйдет из строя, если ее канавки или выступающие части рукоятки изношены до гладкости. Тем не менее, это не будет ошибкой, если автомобиль был изготовлен с таким, который не имеет канавок или противоскользящего материала.

    Часто автомобиль оснащается резиновыми накладками на педали тормоза. Если рисунок резинки педали тормоза изношен, это не является дефектом.

    Автомобиль должен быть выведен из строя только из-за недостаточного запаса хода, если педаль или рычаг касается пола / руля. Проверки автомобилей с усилителем тормозной системы следует проводить при выключенном двигателе.

    Следующие категории относятся к дефектам в этом разделе:

    Дефект Категория
    a.Недостаточный запас хода
    Крупный
    b. Управление рабочим тормозом:
    i. не выпускается правильно
    Незначительное
    ii. Затронуло работоспособность тормозов
    Major
    c. Отсутствует противоскользящее приспособление, ослаблено или изношено гладкое
    Major

    Стояночный тормоз («ручной тормоз»)

    Это может быть ручной, ножной или электронный.Проверено на резервный проезд, чтобы он не доходил до остановок, указанных в заявке. Крепления рычага стояночного тормоза будут проверены на безопасность и / или коррозию. В электронных системах загорается сигнальная лампа стояночного тормоза - это неисправность.

    Рычаг стояночного тормоза должен иметь очевидный чрезмерный ход, прежде чем он будет отклонен.

    Следующие категории относятся к дефектам в этом разделе:

    Дефект Категория
    a.Трещотка держится неправильно
    Major
    b. Поворотный или храповой механизм рычага стояночного тормоза:
    i. явно изношенный
    Незначительный
    ii. изношены до такой степени, что тормоз может непреднамеренно отпустить Major
    c. Рычаг стояночного тормоза чрезмерно перемещается, что указывает на неправильную регулировку
    Major
    d.Управление стояночным тормозом отсутствует, неисправно или не работает
    Major
    e. Электронный стояночный тормоз MIL указывает на неисправность
    Major

    Проверки под капотом

    Проверка MOT требует следующих проверок систем, доступных в моторном отсеке для большинства автомобилей:

    • master Цилиндр и сервоблок проверяются на герметичность при включенном двигателе и задействованных тормозах.
    • Сервоблок
    • проверяется на правильность работы *
    • Видимые металлические или гибкие тормозные трубопроводы будут проверены на предмет коррозии, состояния, загрязнения или утечек

    * Примечание. Это можно проверить, нажав педаль тормоза при работающем двигателе и выключив зажигание - небольшое увеличение давления на педаль указывает на то, что сервопривод работает.

    Усилители тормозов и главный цилиндр (гидравлические системы)

    Проверки уровня гидравлической тормозной жидкости выполняются только в прозрачных резервуарах или там, где установлен индикатор. Крышки резервуаров снимать нельзя.

    Контрольная лампа тормозной жидкости может использоваться совместно с другими компонентами, например, для индикации износа тормозных колодок или включения стояночного тормоза. Транспортные средства класса 3 не проверяются на наличие контрольной лампы тормозной жидкости.

    Следующие категории относятся к дефектам в этом разделе:

    Дефект Категория
    a.Усилитель тормозов:
    i. неисправный или неэффективный
    Крупный
    ii. не работает Опасно
    б. Главный цилиндр:
    i. неисправны, но тормоза все еще работают
    Major
    ii. протекает
    Опасно
    c. Главный цилиндр ненадежен
    Главный
    d. Тормозная жидкость:
    i.ниже минимальной отметки
    Незначительное
    ii. значительно ниже минимальной отметки Major
    iii. не видно Опасно
    e. Отсутствует крышка бачка главного цилиндра Major
    f. Контрольная лампа тормозной жидкости горит или неисправна Незначительное
    г. неправильное функционирование сигнализатора уровня тормозной жидкости Незначительное

    При осмотре автомобиля

    • проверяются гибкие тормозные трубки и любые другие металлические тормозные трубки, видимые под автомобилем
    • диски и барабаны (только внешние) проверены на состояние и загрязнение
    • задние тормозные пластины и устройства крепления суппортов проверены на состояние и безопасность
    • Состояние тормозных колодок будет проверено, если они видны
    • Помощник управляет ручным тормозом, и состояние рычагов и / или тросов проверено проверил.
    • на некоторых транспортных средствах под автомобилем будет установлен компенсирующий тормозной клапан, который необходимо будет проверить на предмет утечек жидкости

    Жесткие тормозные трубки

    Истирание, коррозия или повреждение жесткой тормозной магистрали, чтобы уменьшить толщину ее стенок на 1/3 (примерно 0,25 мм для типовой гидравлической тормозной магистрали) выйдет из строя. Поскольку иногда трудно оценить это точно, если нет уверенности, Тестер высказывает сомнения.

    Следующие категории относятся к дефектам в этом разделе:

    Дефект Категория
    a.Тормозная трубка находится под непосредственным риском выхода из строя или поломки
    Опасно
    b. Утечка из тормозной трубки или соединения:
    i. на пневматической тормозной системе
    Major
    ii. на гидравлической системе
    Опасно
    c. Тормозная трубка повреждена или чрезмерно корродирована
    Major
    d. Тормозная трубка:
    i. недостаточно закреплен или поддержан
    Незначительное
    ii.вероятность отсоединения или повреждения Major

    Гибкие тормозные шланги

    Шланг, который поврежден или натерт достаточно сильно, чтобы обнажить арматуру, будет отклонен.

    Следующие категории относятся к дефектам в этом разделе:

    Дефект Категория
    a. Тормозной шланг поврежден и может выйти из строя
    Опасно
    b.Гибкий тормозной шланг:
    i. слегка повреждены, потерты или перекручены
    Незначительное
    ii. чрезмерно поврежденные, потертые, скрученные или растянутые
    Крупные
    c. Утечка в тормозах, шлангах или соединениях:
    i. пневматические тормозные системы
    Major
    ii. гидравлические системы Опасно
    d. Тормозной шланг вздувается под давлением Major
    e.Тормозной шланг пористый Major

    Тормозные накладки и колодки

    На некоторых автомобилях есть сигнальная лампа на приборной панели, указывающая на чрезмерный износ тормозных колодок. Иногда эта лампа используется совместно с другими компонентами, например, чтобы показать, что включен стояночный тормоз. Если сигнальная лампа горит, Тестер выйдет из строя, если не будет видно, что есть другая причина для ее включения.

    Следующие категории относятся к дефектам в этом разделе:

    Дефект Категория
    a.Тормозная накладка или колодка:
    i. горит индикатор износа
    Major
    ii. ниже 1,5 мм
    Опасно
    b. Тормозные накладки или колодки загрязнены маслом, смазкой и т. Д.
    Major
    c. Тормозные накладки или колодки отсутствуют или неправильно установлены
    Опасно

    Тормозные диски и барабаны

    Тормозной диск или барабан выйдет из строя только в случае значительного износа.Ношение ниже рекомендованных производителем ограничений не является само по себе причиной.

    Дефект Категория
    а. Тормозной диск или барабан:
    i. значительно и явно изношен
    Major
    ii. ненадежный, сломанный или иным образом способный выйти из строя
    Опасно
    b. Загрязнен маслом, жиром и т. Д.
    Major
    c.Отсутствует
    Опасно
    d. Задняя пластина тормозного барабана ненадежна
    Major

    Проверка эффективности тормозов

    Работоспособность передних и задних тормозов, а также стояночного / аварийного тормоза проверяется на эффективность и сбалансированность с помощью специального оборудования для испытания тормозов «катящейся дороги».

    Примечание. Тормоза проверяются как на эффективность работы, так и на их баланс для равномерного торможения из стороны в сторону.Для некоторых транспортных средств оборудование для испытания тормозов на «скользящей дороге» нельзя использовать по техническим причинам. В этом случае Тестер будет вести автомобиль по дороге, используя оборудование для измерения эффективности тормозов и смещения их с одной стороны на другую при работе.

    Следующие категории относятся к дефектам в этом разделе:

    Дефект Категория
    a. Тормозное усилие:
    i. неадекватный за рулем
    Major
    ii.без записи на руле
    Опасно
    б. Неуравновешенность тормозов на оси:
    i. тормозное усилие любого колеса составляет менее 70% от максимального усилия, зарегистрированного для другого колеса той же оси. Или, в случае испытаний на дороге, автомобиль чрезмерно отклоняется от прямой линии
    Major
    ii. тормозное усилие любого колеса составляет менее 50% от максимального усилия, зарегистрированного для другого колеса управляемой оси
    Опасно
    c.Тормоз на любом колесе с сильным захватом
    Major
    d. Ненормальное отставание в работе тормозов на колесе
    Большое
    e. Чрезмерное колебание тормозного усилия при каждом обороте колеса
    Большое
    f. Зарегистрировано значительное тормозное усилие при отсутствии тормоза, указывающее на заедание тормоза Major
    g.Невозможно проверить эффективность тормозов
    Major

    Эффективность тормозов

    Расчет эффективности тормозов - тестер роликовых тормозов

    Для большинства транспортных средств компьютер ТО автоматически рассчитывает эффективность торможения.

    Если ЭБУ ТО не работает, тестер добавит тормозные усилия каждого колеса для тестируемой системы и выполнит расчет для определения эффективности торможения.

    Следующие категории относятся к дефектам в этом разделе:

    Дефект Категория
    a.Эффективность рабочего тормоза:
    i. ниже минимального требования
    Крупное
    ii. менее 50% от требуемого значения
    Опасно

    Антиблокировочная тормозная система (ABS)

    Все установленные системы ABS будут проверены.

    Если ABS была намеренно выведена из строя, вся система должна быть удалена. Это не относится к сенсорным кольцам или другим компонентам АБС, которые являются неотъемлемой частью другого компонента, такого как тормозной диск или приводной вал.

    Недопустимо снимать или отключать АБС с автомобиля, впервые использованного 1 января 2010 года или после этой даты.

    К дефектам в этом разделе относятся следующие категории:

    . Не работает сигнальное устройство
    Major
    b. Рабочий прибор показывает неисправность системы Major
    c. Отсутствуют или повреждены датчики скорости вращения колес
    Major
    d.Повреждена проводка
    Major
    e. Другие компоненты отсутствуют или повреждены
    Major

    Электронная тормозная система (EBS)

    Будет проверена работа контрольной лампы на автомобилях с пневматической тормозной системой с электронным управлением.

    Следующие категории относятся к дефектам в этом разделе:

    Дефект Категория
    a.Не работает сигнальное устройство
    Major
    b. Предупреждающий прибор показывает неисправность системы Major

    Тормозная жидкость

    Проверка уровня гидравлической тормозной жидкости проводится в прозрачных резервуарах, крышки резервуаров снимать не следует.

    Следующие категории относятся к дефектам в этом разделе:

    Дефект Категория
    a.Загрязнение тормозной жидкости
    Major

    Прочтите статью MOT Workshop Magazine о тесте тормозов MOT.

    .

    Топ-5 предупреждающих признаков небезопасных тормозов, которые должен знать каждый водитель

    Вождение с небезопасной тормозной системой похоже на игру с огнем, потому что всегда есть риск аварии. К счастью, автомобили дают четкие сигналы, когда нужно тормозить. Если вы знаете о типичных проблемах тормозов , вам будет проще отнести его на своевременное обслуживание, чтобы оно оставалось работоспособным в течение многих лет. По этой причине в этой статье мы обсудим и конкретно покажем вам 05 признаков небезопасных тормозов , о которых следует помнить во время вождения.

    Признаки небезопасной тормозной системы

    Как и все другие компоненты, детали тормоза имеют средний срок службы и по истечении этого срока нуждаются в замене. Они также нуждаются в регулярном обслуживании, чтобы обеспечить безопасное вождение и избежать серьезных поломок. Обратите внимание на эти пять предупреждающих признаков небезопасных тормозов системы, чтобы иметь свои собственные методы ремонта.

    1. Горит стоп-сигнал

    Signs of unsafe brakes Лампа полезна в таких ситуациях

    Это одна из распространенных проблем тормозов , которые указывают не более чем на обычный осмотр.Тем не менее, это может быть предупреждающий знак, указывающий на серьезную проблему. На приборной панели есть две лампочки: одна для ABS, а другая для основной тормозной системы. Ваш автомобиль может продолжать нормально функционировать после выхода из строя компонентов АБС. Однако, когда горит стоп-сигнал, стоит обратить внимание.

    >> Вы также можете проверить много хороших автомобилей из Японии здесь <<

    2. Остерегайтесь губчатой ​​педали

    Signs of unsafe brakes Остерегайтесь губчатой ​​педали - один из самых распространенных признаков небезопасных тормозов

    Один из самых распространенных признаков небезопасных тормозов .Педаль должна быть твердой, и при торможении не должно быть ничего необычного. И наоборот, если он кажется мягким при каждом нажатии, причиной может быть гидравлическая система. Проверьте его на наличие поврежденных суппортов, неисправных колесных цилиндров, воздуха в магистралях или слабой гибкости, так как это возможные случаи проблем с тормозной системой .

    3. И жесткая педаль тоже

    Signs of unsafe brakes Опасно иметь педаль, на которую тяжело нажимать

    Напротив, то, что слишком трудно нажимать, тоже не хорошие новости.В автомобилях в основном используется один из двух типов гидроусилителя - гидравлический и вакуумный. Отказ этой системы создаст указанную проблему.

    Вы должны иметь дело с этими признаками небезопасной системы тормозов , если в гидроусилителях закончилась жидкость, возникла утечка или заклинило внутри. С другой стороны, вакуумная система может создавать проблемы из-за заблокированной или отсоединенной линии, разрыва усилителя тормозов или отверстия в диафрагме.

    ПОДРОБНЕЕ:

    4.Избавьтесь от шума как можно скорее

    Signs of unsafe brakes Вибрация ощущается через рулевое колесо или педаль тормоза.

    Ваш тормоз предупредит вас о возможных проблемах с различными звуками. Это был бы один из самых распространенных признаков небезопасных тормозов . Тормозные колодки или колодки могут быть виновниками, если ваш автомобиль издает визг, скрежет, визг или другие типы оглушающих шумов. Если вы не обработаете их вовремя, будьте готовы выложить огромные деньги за изношенные колодки и другие поврежденные компоненты.

    5. Не игнорируйте вибрации

    Signs of unsafe brakes Ротор автомобиля может быть одним из самых распространенных признаков небезопасных тормозов.

    Некоторые части роторов могут быть более горячими, чем остальные, в случае перегрева тормозов. Эти пятна сжимаются сильнее, чем остальная поверхность, что приводит к изгибу или деформации ротора. В таком случае рулевое колесо или педаль тормоза будут создавать вибрацию. То же самое может случиться и с плохой регулировкой рулевого управления.

    Что делать?

    Тормоз - самый важный предохранительный механизм в автомобиле.Вы должны поддерживать его в наилучшем состоянии, чтобы ваш автомобиль работал максимально эффективно. Так что не игнорируйте ни один из симптомов небезопасной тормозной системы. Немедленно отнесите автомобиль в ремонтную мастерскую, чтобы решить проблему.

    Итак, в заключение, мы закончили обсуждение общих признаков небезопасных тормозных систем . Если вы заинтересованы в нашем обслуживании автомобилей, которое мы показали, следите за нами, чтобы быть в курсе этих обновляемых ежедневных статей.Не сомневайтесь, обеспечьте себе безопасное вождение!

    .

    Утечка тормозной жидкости. Технический осмотр и стоимость

    .

    Тормоза - самая важная система безопасности вашего автомобиля. Их слишком легко принять как должное, но если они потерпят неудачу хотя бы один раз, результаты могут быть катастрофическими. Большинство автомобильных тормозных систем являются гидравлическими, что означает, что жидкость под давлением направляется по магистралям от главного цилиндра к суппортам и барабанам, чтобы активировать колодки / колодки и замедлить автомобиль. Если ваша тормозная жидкость протекает, это означает, что что-то серьезно не так.

    Как работает эта система:

    Ваша тормозная система одновременно проста и сложна. Для его правильной работы требуется ряд частей, но основную концепцию понять не так уж и сложно. Главный цилиндр - это сердце системы: он отвечает как за повышение эффективности тормозов (через усилитель тормозов, на который устанавливается главный цилиндр), так и за удержание и отправку тормозной жидкости через систему.

    Вкратце, ваша тормозная система работает следующим образом: вы нажимаете педаль тормоза, которая приводит в действие главный цилиндр.Он проталкивает жидкость в линии и вниз к суппортам. Давление жидкости заставляет суппорты закрыться, сжимая ротор между тормозными колодками. Это создает сопротивление и трение, замедляя автомобиль.

    Однако, если жидкость течет откуда-то в системе, это может означать, что у вас недостаточно жидкости для правильной работы тормозов.

    Распространенные причины этого:

    • Изношенные тормозные колодки : Если вы подозреваете, что жидкость течет из-за низкого уровня в резервуаре, это может быть не что иное, как изношенные колодки.По мере износа колодок в системе остается больше жидкости (поскольку поршень суппорта остается дальше из-за уменьшения материала колодки).

    • Поврежден резервуар главного цилиндра : со временем пластиковый резервуар, прикрепленный к главному цилиндру, становится хрупким из-за теплового воздействия. Со временем он может треснуть, что приведет к вытеканию тормозной жидкости через заднюю часть двигателя.

    • Поврежденный спускной клапан : Каждый суппорт имеет спускной клапан. Эти клапаны позволяют механикам выпускать воздух из линий, но они могут быть повреждены (или могут быть выбиты или даже оставлены незакрепленными после неквалифицированного обслуживания).

    • Поврежденная тормозная магистраль : В вашем автомобиле есть как резиновые, так и стальные тормозные магистрали, по которым жидкость подается к главному цилиндру и от него. Оба типа подвержены износу и могут быть проколоты. Если это произойдет, жидкость будет постепенно вытекать из линии.

    • Неисправный колесный цилиндр : На барабанных тормозах одной из наиболее вероятных причин является уплотнение колеса. Они выйдут из строя со временем и из-за нормального износа, в конечном итоге из-за просачивания тормозной жидкости.

    • Неисправное уплотнение поршня : Поршень в вашем суппорте приводится в действие жидкостью, и это движущаяся часть, а это значит, что необходимо уплотнение, чтобы удерживать жидкость внутри, позволяя поршню двигаться.Если уплотнение повреждено (треснуло или проколото), из него выйдет тормозная жидкость.

    Чего ожидать:

    Профессиональный мобильный механик приедет к вам домой или в офис, чтобы осмотреть вашу тормозную систему, включая главный цилиндр, тормозные магистрали, барабаны, суппорты и другие компоненты. Затем механик предоставит подробный отчет о проверке, в котором будут указаны объем и стоимость необходимого ремонта.

    Как это делается:

    Механик проверит все аспекты тормозной системы вашего автомобиля, в том числе, возможно, проверит коды неисправностей в компьютере, если горит индикатор ABS (определяется датчиком уровня тормозной жидкости).Механик отследит утечку до ее источника, а затем порекомендует вам следующий шаг, необходимый для устранения проблемы.

    Насколько важна эта услуга?

    Без исправной тормозной системы вашим автомобилем нельзя управлять законно или безопасно. Утечка жидкости является поводом для беспокойства - если уровень жидкости упадет ниже определенного уровня, тормоза не будут работать. Очень важно проверять вашу тормозную систему во время обычного технического обслуживания и обращать пристальное внимание на уровень жидкости в резервуаре.Любые утечки следует немедленно проверить и устранить. Один из наших профессиональных механиков может проверить, диагностировать и устранить утечку тормозной жидкости.

    .

    Как проверить тормозную жидкость в автомобиле

    1. Дом и сад
    2. Ремонт автомобилей
    3. Тормоза и подшипники
    4. Как проверить тормозную жидкость в автомобиле

    Деанна Склар

    Чтобы проверить тормозную жидкость в автомобиле, вы надо найти резервуар. Его расположение зависит от типа имеющейся у вас машины. Усилитель тормозов находится на стороне водителя вашего автомобиля, обычно рядом с брандмауэром. Прямо перед ним, соединенный с главным тормозным цилиндром, находится резервуар с тормозной жидкостью, обычно пластиковый баллон, подобный показанному здесь.

    Отверните крышку бачка.

    У старых автомобилей нет пластикового бачка; Вместо этого главный цилиндр представляет собой небольшую металлическую коробку с крышкой, которую вы должны снять, чтобы проверить уровень жидкости.

    Откройте крышку металлического главного цилиндра с помощью отвертки.

    Когда вы нажимаете ногу на педаль тормоза, жидкость в главном цилиндре перемещается по тормозным магистралям к передним и задним тормозам. Если тормозной жидкости недостаточно, в тормозные магистрали попадает воздух, и ваш автомобиль не останавливается должным образом.Поэтому важно, чтобы в резервуаре с тормозной жидкостью оставалось достаточно тормозной жидкости.

    Если в вашем автомобиле установлена ​​антиблокировочная тормозная система (ABS), перед проверкой тормозной жидкости обратитесь к руководству пользователя. Некоторые системы ABS требуют, чтобы вы нажали на педаль тормоза примерно 25–30 раз перед открытием и проверкой бачка с жидкостью.

    Чтобы проверить тормозную жидкость, сделайте следующее:

    1. Тщательно очистите верхнюю часть резервуара.

      Небольшое количество грязи, попадающей в жидкость, может вызвать выход из строя внутренних уплотнений главного цилиндра.Ваши тормоза начнут терять эффективность и в конечном итоге полностью выйдут из строя.

    2. Откройте верхнюю часть бачка с тормозной жидкостью.

      Если у вас есть вид с небольшим пластиковым резервуаром сверху, просто открутите крышку резервуара. Если у вас есть металлический главный цилиндр, в котором находится резервуар, с помощью отвертки подденьте удерживающий зажим сверху.

      Не оставляйте главный цилиндр непокрытым или открытую банку с тормозной жидкостью слишком долго.Тормозная жидкость впитывает влагу, чтобы она не оседала на гидравлических компонентах и ​​не разъедала их. Если влажный воздух попадет в тормозную жидкость всего на 15 минут, жидкость испортится. Так что не медлите и держите банку плотно закрытой, пока вы не будете готовы ее использовать.

    3. Посмотрите, где находится уровень жидкости; убедитесь, что уровень тормозной жидкости находится в пределах полдюйма или около того от крышки.

      Если уровень недостаточен, добавьте тормозную жидкость, подходящую для вашего автомобиля.Если при проверке бачок с тормозной жидкостью пустой, возможно, придется удалить воздух из тормозной системы.

    4. Проверьте цвет тормозной жидкости.

      Поскольку тормозная жидкость портится в процессе эксплуатации, ее следует заменить механиком, если она темного цвета.

    Заменяйте тормозную жидкость каждые два года. Это защищает гидравлические компоненты от внутренней коррозии и преждевременного выхода из строя тормозов.

    Также при проверке тормозной системы помните о следующих моментах:

    • Тормозная жидкость токсична, поэтому любую ветошь, на которой имеется несколько небольших пятен с жидкостью, а также любые частично использованные канистры с жидкостью, отправляйте в пункт утилизации токсичных отходов.

    • Не допускайте попадания тормозной жидкости на окрашенные детали, потому что тормозная жидкость поедает краску. Если вы пролили, немедленно вытрите его и утилизируйте тряпку экологически чистыми средствами!

    • Не допускайте попадания смазки или масла в тормозную жидкость; любой из них может разрушить вашу гидравлическую тормозную систему.

    .

    Инспекция безопасности тормозов, услуги и стоимость

    Как работает эта система:

    Тормозные системы бывают двух видов: дисковые и барабанные. Оба они работают за счет трения и сопротивления.

    Барабанные тормоза получили свое название, потому что компоненты размещены в круглом барабане, который вращается вместе с колесом. Внутри барабана находится набор колодок, которые прижимают колодки к барабану при нажатии педали тормоза. Обувь изготовлена ​​из термостойкого фрикционного материала.

    В установке с дисковым тормозом ротор соединен с колесом.Тормозные колодки сжимают ротор и вызывают трение, которое останавливает вращение колеса.

    Со временем это трение приведет к износу тормозных колодок, поэтому их необходимо регулярно заменять. Суппорты оказывают давление на тормозные колодки. Суппорты приводятся в действие гидравлической системой.

    Гидравлическая система состоит из главного цилиндра, сети шлангов, заполненных тормозной жидкостью, и суппортов и / или колесных цилиндров. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, главный цилиндр умножает это давление и заставляет тормозные колодки смыкаться на роторах и заставлять автомобиль останавливаться.

    Тормозные системы требуют регулярного обслуживания для обеспечения оптимальной производительности. Свежая тормозная колодка может быть толщиной 8, 10 или 12 мм. Как только размер прокладки опустится до 3 мм, пора ее заменить. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению роторов. Роторы также со временем изнашиваются, и если их толщина слишком мала для отвода тепла, их придется заменить.

    Распространенные причины этого:

    В большинстве случаев ваша машина предупредит вас о том, что пора вывести механика и осмотреть ваши тормоза.Это может быть свет приборной панели, визг или ряд других индикаторов. Вот наиболее распространенные предупреждающие знаки и причины неисправности тормозов.

    Включен аварийный тормоз

    Если ваш аварийный тормоз включен, что легко исправить, на приборной панели должен загореться предупредительный сигнал. В зависимости от автомобиля загорается слово «тормоз» или кружок с восклицательным знаком.

    Потеря гидравлического давления

    Потеря гидравлического давления в передней или задней части тормозной системы может быть признаком утечки.Если это произойдет, ваша система предупреждения на приборной панели должна загореться.

    Изношенные или неровные тормозные колодки

    Тормозные колодки оснащены индикатором, который соприкасается с ротором и издает визг, когда колодки изнашиваются слишком тонко. При нажатии на тормоза вы услышите визг, щелчок или скрежет. Когда визг превращается в скрежет, значит, тормозные колодки протерли, а опорный диск притирается к вашим роторам. Это может серьезно повредить ваши роторы и значительно повысить стоимость ремонта.Неровные тормозные колодки могут привести к тому, что автомобиль будет тянуть в одном направлении при включении тормозов.

    Заедание суппорта или скользящего пальца

    Если тормозной суппорт или скользящий штифт заедает, вы заметите, что ваше транспортное средство тянется в сторону при торможении. Это и сломанный тормозной шланг (см. Ниже) могут вызвать проблемы с ускорением. Вам может казаться, что ваша машина тащится за собой.

    Сломанный тормозной шланг

    Это может привести к тому, что суппорты будут двигаться неравномерно, что приведет к оттягиванию автомобиля в сторону.Это будет проблемой, если электроды с одной стороны тоньше, чем с другой.

    Проблемы с тормозной магистралью

    Воздух в тормозных магистралях или поврежденные тормозные магистрали - серьезная проблема, которую следует немедленно решать. Основным признаком этого является педаль тормоза, которую можно прижать почти к полу перед остановкой автомобиля. Чтобы проверить герметичность, положите на ночь под машину старый белый лист или картон. По утрам ищите прозрачную жидкость, которая имеет консистенцию растительного масла.

    Изношенные детали

    Неисправные колесные цилиндры, неисправные дисковые суппорты, изношенный главный цилиндр или неисправный усилитель тормозов - все это может вызвать серьезные проблемы с безопасностью. Мягкие тормоза могут означать, что одна или несколько из этих частей вышли из строя или неисправны. Вы должны немедленно вызвать своего механика, если педаль тормоза почти до пола перед нажатием.

    Неисправность усилителя тормозов

    Это противоположность мягкой педали: если вы должны сильно надавить на педаль перед срабатыванием тормозов, высока вероятность того, что ваш усилитель тормозов неисправен или неисправен.Иногда, если вы слышите свист при нажатии на тормоз, это может быть вызвано усилителем тормозов.

    Грязная тормозная жидкость

    Тормозная жидкость, которая была загрязнена влагой или испачкалась, также может привести к заеданию тормозов и их тяготению в сторону. Замена жидкости должна решить эту проблему.

    Искривленные роторы

    Ротор деформируется при длительном воздействии экстремальных нагрузок. Стресс может быть вызван буксировкой, ездой в горах или любой другой ситуацией, которая может вызвать чрезмерную нагрузку на тормоза.Деформированные роторы заставят ваши тормоза вибрировать. Будьте осторожны, чтобы не припарковать машину рядом с разбрызгивателем после вождения. Попадание холодной воды на горячий ротор также вызовет коробление.

    Регуляторы прилипания башмаков

    Это обычная проблема барабанного тормоза, из-за которой педаль тормоза почти доходит до пола перед включением. Это часто происходит из-за заедания или ржавления регуляторов колодок барабанного тормоза. Хотя регулировка барабанных тормозов может решить эту проблему в краткосрочной перспективе, она вернется, пока не будут заменены регуляторы.

    Изношенные тормозные колодки

    Это барабанный тормоз изношенных тормозных колодок. Когда тормозные колодки изнашиваются слишком тонко, вы слышите визг при нажатии на тормоз. Ваши тормоза следует немедленно ремонтировать. Если шум переходит в скрежет, значит, башмаки полностью изношены, и вы шлифуете барабан. В большинстве случаев барабаны придется перекрашивать. Обратите внимание, что иногда этот визг может быть вызван тормозной пылью. Все же лучше проверить тормоза, чтобы убедиться, что проблема не в изношенных тормозных колодках.

    Сломанная возвратная пружина

    Если втягивающие пружины барабанного тормоза сломаны, вы почувствуете тягу в одну сторону. Это состояние может быстро ускорить износ тормозных колодок и привести к перегреву тормозов. Это также может привести к тому, что ваш автомобиль не будет ускоряться, как обычно.

    Изогнутая опорная плита

    Опорная пластина барабанного тормоза может погнуться при неправильном обслуживании тормозов. Вы заметите заедание тормозов, шум и даже блокировку тормозов.Это также может произойти с передними тормозами, вызывая пронзительный визг, когда колесо вращается, но не тормозит.

    .

    Как реагировать, когда горит сигнальная лампа тормоза

    Безопасная эксплуатация вашего автомобиля во многом зависит от правильной работы тормозов каждый раз, когда они вам нужны. Когда вы загорелись сигнальной лампой тормоза, вы должны немедленно усомниться в надежности системы, которая остановит вас, когда вам это нужно.

    Предупреждающий индикатор тормоза может загораться по нескольким причинам, включая:

    Практически все современные автомобили производятся с тормозами с АБС. Тормоза с АБС предотвращают блокировку тормозов при нажатии, особенно в ситуациях, когда дорога скользкая, например, в снег или дождь.Автомобили с тормозами с АБС имеют две сигнальные лампы - одну для неисправности системы АБС, а другую - для механических проблем.

    Если загорается одна из сигнальных ламп тормозной системы, это может быть относительно незначительной проблемой или серьезной проблемой безопасности. Независимо от того, какой стоп-сигнал горит, всегда проверяйте свой автомобиль, прежде чем продолжить его использование.

    Часть 1 из 6. Проверьте тормозную жидкость

    Механическая тормозная система в вашем автомобиле является гидравлической, что означает, что жидкость в тормозной системе контролирует включение тормозов.

    Вот как работает ваша тормозная жидкость:

    • Когда педаль тормоза нажата, тормозная жидкость находится под давлением в тормозных магистралях и шлангах.
    • Давление в тормозных шлангах заставляет поршень в тормозных суппортах выдвигаться.
    • Поршень оказывает давление на внутренние тормозные колодки каждого колеса.
    • Тормозная колодка сжимает тормозной ротор, и трение заставляет ваш автомобиль замедляться и останавливаться.
    • При отпускании педали тормоза давление в трубопроводе сбрасывается, и поршень суппорта перестает давить на тормозные колодки, поэтому вы можете продолжить движение.

    Контрольная лампа тормоза в вашем автомобиле контролирует механизм стояночного тормоза, тормозную жидкость в резервуаре и любую потерю давления в переключателе дозирующего клапана. Индикатор загорится, если включен стояночный тормоз или если в его бачке низкий уровень тормозной жидкости. Ваша основная задача - определить, есть ли утечка тормозной жидкости.

    Шаг 1: Проверьте уровень тормозной жидкости . Уровень тормозной жидкости важен для управления тормозами. Вам нужно будет проверить бачок тормозной жидкости, чтобы определить, нужно ли добавлять или промывать тормозную жидкость.

    Бачок с тормозной жидкостью будет расположен рядом с брандмауэром на стороне водителя автомобиля. Обычно резервуар представляет собой белый или желтый полупрозрачный пластик.

    Найдите отметки сбоку, которые указывают на полную и низкую отметки.

    Сравните фактический уровень жидкости с отметками сбоку. Если через пластик трудно увидеть уровень жидкости, снимите колпачок и направьте фонарик на верхнюю часть резервуара.

    Шаг 2: Если уровень жидкости низкий, залейте жидкость чистой тормозной жидкостью . Вам нужно будет промыть тормозную жидкость и добавить чистую тормозную жидкость, если уровень жидкости низкий.

    Если вам удобно делать это самостоятельно, вы можете попробовать долить тормозную жидкость в машину самостоятельно.

    • Совет : По мере износа тормозных колодок тормозные суппорты должны выдвигаться дальше, чтобы прижимать колодки к роторам, и в тормозных магистралях и шлангах требуется больше жидкости.Немного низкий уровень тормозной жидкости не всегда указывает на утечку - это также может указывать на то, что скоро пришло время для новых тормозных колодок.

    Шаг 3: Проверьте надежность педали тормоза . Когда вы припарковались в безопасном месте, нажмите на педаль тормоза как можно сильнее.

    Если педаль медленно опускается до пола, это означает, что в тормозной системе есть воздух или жидкость вытекает.

    Если педаль держится устойчиво, возможно, утечки нет, и можно переходить к следующим шагам.

    Шаг 4. Проверьте отсутствие утечек жидкости под автомобилем. . Ищите прозрачную жидкость медового цвета внутри каждого колеса или капающую под вашу машину.

    Небольшую утечку будет чрезвычайно сложно заметить самостоятельно, но большая утечка должна быть очевидна.

    • Предупреждение : Если вы видите утечку под автомобилем, не продолжайте движение. Вождение без тормозной жидкости чрезвычайно опасно, поскольку тормоза не работают.Если у вас есть утечка, сертифицированный механик, например, из YourMechanic, может приехать к вам и отремонтировать тормозную жидкость для вас.

    Часть 2 из 6: Проверьте стояночный тормоз

    Каждый автомобиль оборудован стояночным тормозом, также известным как аварийный тормоз. Стояночный тормоз имеет выключатель, который загорается на приборной панели, если тормоз включен.

    Шаг 1. Убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен. .Если ваш стояночный тормоз представляет собой ручной рычаг, нажмите кнопку и нажмите на нее до упора, чтобы убедиться, что она отпущена.

    Если у вас стояночный тормоз педального типа, его можно отпустить, потянув за ручку или нажав на педаль и подняв ее. Убедитесь, что он находится на вершине пути.

    • Совет : Новые автомобили могут быть оснащены электронным стояночным тормозом, который включается и отпускается простым нажатием кнопки на приборной панели. Кнопка помечена тем же символом, что и лампа стояночного тормоза на комбинации приборов.Нажмите эту кнопку, чтобы отпустить стояночный тормоз.

    Шаг 2. Проверьте, горит ли еще стоп-сигнал. . Если стояночный тормоз был задействован, в результате чего загорелся стоп-сигнал, отпускание тормоза немедленно выключит его. Если другие стоп-сигналы не горят, ваша машина безопасна для вождения и ваша проблема решена.

    Часть 3 из 6: Проверьте лампы стоп-сигнала

    На некоторых автомобилях, если перегорел стоп-сигнал, на приборной панели отображается предупреждающее сообщение об этой лампочке.Когда это происходит, это не связано с фактическим обнаружением перегоревшей лампы. Вместо этого мощность, подаваемая на лампочку, возвращается в электрическую систему и вызывает «ошибочный» код, который загорается при включении контрольной лампы тормоза.

    Шаг 1: Проверьте лампы стоп-сигнала . Проверьте лампы стоп-сигнала, чтобы убедиться, что они загораются при нажатии на педаль тормоза.

    Попросите кого-нибудь постоять снаружи, пока вы нажимаете на тормоз, чтобы посмотреть, загорятся ли красные стоп-сигналы с обеих сторон.

    Шаг 2: При необходимости замените лампочку стоп-сигнала . Если стоп-сигнал перегорел, замените его новой лампочкой того же типа.

    Если вам неудобно делать это самостоятельно, вы можете попросить сертифицированного специалиста YourMechanic произвести замену тормозной лампы за вас.

    Шаг 3. Еще раз проверьте стоп-сигналы, чтобы убедиться, что они работают правильно. . Если вы заменили лампочку, возможно, это помогло отремонтировать сломанный стоп-сигнал.

    Возможно, замену потребовалась не лампочка. Неработающие стоп-сигналы могли быть вызваны перегоранием предохранителя или выключателем стоп-сигнала, который требует замены.

    • Совет : Если вы хотите проверить неисправный стоп-сигнал перед заменой, вы можете сначала диагностировать стоп-сигнал, чтобы определить, какой ремонт требуется.

    Шаг 4. Убедитесь, что контрольная лампа тормоза не горит на приборной панели .Если он больше не горит, продолжайте движение в обычном режиме. Если он все еще отображается, есть другие проблемы, которые необходимо решить.

    Часть 4 из 6: Диагностика контрольных ламп АБС

    Антиблокировочная система тормозов предназначена для предотвращения блокировки тормозов в неблагоприятных погодных и дорожных условиях. Если тормоза с АБС неисправны, они могут не сработать, когда они вам нужны, или могут непреднамеренно сработать, когда они не должны работать.

    Тормозные системы

    ABS оснащены модулем управления, который действует как мозг для системы.Модуль контролирует датчики скорости вращения каждого колеса, датчик скорости автомобиля, клапан модулятора тормозного давления и другие детали ABS. Если есть проблема с деталью, он сохраняет код в модуле и включает контрольную лампу тормоза ABS.

    Шаг 1. Проверьте, горит ли индикатор . Индикатор ABS расположен на приборной панели и загорается при обнаружении проблемы.

    Шаг 2: Коды отсканирует механик . Определение кодов для системы ABS должно выполняться с помощью специализированного считывателя кодов и обученного механика.

    Если механические тормоза работают нормально, вы можете осторожно ехать к следующему пункту назначения и вызвать механика для проверки лампы ABS.

    Часть 5 из 6: Проверка низкого напряжения батареи

    Сигнальная лампа тормоза может вообще не указывать на неисправность тормозной системы. Если вы проверили все другие возможности и ваши тормоза в порядке, возможно, вы столкнулись с ошибочным стоп-сигналом из-за низкого напряжения батареи.

    Шаг 1. Определите, не возникла ли у вас проблема с низким уровнем заряда батареи .Коды низкого напряжения могут возникать, если:

    • Аккумулятор вашего автомобиля разряжен или неисправен.
    • Тебе нужно было разогнать машину.
    • Существуют устройства вторичного рынка, потребляющие большое количество энергии.

    Если автомобильному аккумулятору постоянно требуется подзарядка, мерцают фары или автомобиль не заводится на морозе, возможно, ваш стоп-сигнал вызван кодом низкого напряжения.

    В противном случае определить, является ли сигнальная лампа тормозной системы неисправностью низкого напряжения, сложно и требует специальных электрических диагностических инструментов и считывателя кода.

    Вы можете попросить сертифицированного механика осмотреть вашу батарею, чтобы определить, что является причиной проблемы с напряжением, и убедиться, что произведен соответствующий ремонт.

    Шаг 2. Устраните проблему с аккумулятором . Если вы решите проблему с аккумулятором, сигнальная лампа тормоза должна погаснуть, если это связано с низким напряжением. Если сигнальная лампа продолжает гореть, обратитесь к профессиональному механику для диагностики и ремонта вашей тормозной системы.

    Часть 6 из 6: Проверьте низкий уровень тормозных колодок

    Европейские автопроизводители, такие как Volkswagen и BMW, оснащают некоторые из своих автомобилей простым датчиком тормозов.Когда тормозные колодки изнашиваются до определенной точки, обычно остается около 15 процентов материала, колодки соприкасаются с датчиком, и загорается свет.

    Шаг 1. Проверьте наличие контрольной лампы тормозных колодок . Если в вашем автомобиле есть этот специальный датчик тормозных колодок, вы увидите этот символ на приборной панели, если материал тормозных колодок изношен.

    Шаг 2: Замените тормозные колодки . Когда загорается лампочка, вам необходимо принять меры для проверки и замены тормозных колодок, чтобы предотвратить повреждение тормозных дисков и суппортов.

    • Предупреждение : Движение с изношенными тормозными колодками может быть очень опасным. Если вам нужно резко затормозить, изношенные тормозные колодки не будут столь же отзывчивыми, если они не будут жестко прижаты к земле. Если вы обнаружите изношенные тормозные колодки, управляйте автомобилем очень осторожно, но что еще более важно, замените тормозные колодки как можно скорее.

    Когда вы покупаете детали для тормозной системы, узнайте у специалистов по запасным частям, нужно ли вам также заменять датчик износа колодок.Требования к замене датчика различаются в зависимости от марки и модели, но у группы запчастей должна быть эта информация под рукой.

    Если вы обнаружите, что загорелся один из ваших стоп-сигналов, не рекомендуется продолжать движение. Правильная работа тормоза - один из ключевых элементов безопасности дорожного движения. Если вам когда-либо понадобится диагностика сигнальной лампы тормоза или замена каких-либо частей вашей тормозной системы, свяжитесь с YourMechanic, так как сертифицированный механик может прийти к вам домой или в офис, чтобы проверить свет и произвести необходимый ремонт.

    .

    Смотрите также