Как узнать какая тормозная система на авто


Виды тормозной системы автомобиля

В этом материале пойдет об одной из самых главных систем в автомобиле, об тормозной системе. Всем понятно, что тормозная система важна для того, чтобы в нужный момент остановиться, оставить автомобиль на склоне и аварийных случаях на дороге. Виды тормозной системы автомобиля — изучаем.

Виды тормозной системы автомобиля

Виды тормозной системы автомобиля

Тормозные системы бывают четырех видов.

Первый вид – механическая тормозная система, она устанавливается на мотоциклах, на колесных и гусеничных тракторах. Второй вид тормозной система – гидравлическая, она устанавливается на легковых автомобилях, тракторах, грузовых с малой грузоподъемностью.

Третий вид тормозной системы – пневмогидравлическая, она устанавливается на грузовых автомобилях малой и высокой грузоподъемностью и автобусах.

Четвертый вид тормозной системы – пневматическая, она устанавливается на грузовых автомобилях малой и высокой грузоподъемностью и автобусах.

Теперь разберем более подробно виды тормозной системы автомобиля. Механическая система разделяется на три вида: дисковая, барабанная, ленточная. Дисковые тормоза приводятся в действие при помощи главного цилиндра, который подает тормозную жидкость под давлением на тормозной цилиндрик. Цилиндрик приводит в действие колодку. Колодка тем самым тормозит барабан, который установлен на колесе техники.

Барабанные тормоза приводятся в действие при помощи различных тяг и рычагов, которые действуют на колодку, в связи с этим, колодка начинает давить на барабан и начинается торможение.

Ленточные тормоза, также как и барабанные тормоза приводятся в действие при помощи рычагов и тяг, которые тянут ленту, а лента в таком случае начинает тормозить барабан.

Из всех механических видов наилучшая считается дисковая, так как имеет наибольшее тормозное усилие в отличие от других.

Пневматическая тормозная система представлена в одном виде – барабанный вид. Она состоит из ряда кранов, клапанов, трубок, ресиверов, компрессора, охладителя, манометра, энергоаккамуляторов, трещоток, колодок, балов, тормозных барабанов.

Она действует таким способом, компрессор накачивает воздух через трубки в ресивера до определенного давления. Давление поддерживается при помощи клапанов, установленных на трубках. При нажатии на педаль тормоза открывается кран, который подает воздух на энергоаккамулятор. Энергоаккамулятор приводит в действие вал, передающий усилие на колодки, они начинают давать на барабан, и начинается торможение.

Таким образом, из этих систем самой лучшей является пневматическая тормозная система, так как имеет наибольшее тормозное усилие.

Виды тормозной системы автомобиля — вот и все сегодня!

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Как работает тормозная система

Двухконтурная тормозная система

Типичная двухконтурная тормозная система, в которой каждый контур воздействует на оба передних колеса и одно заднее колесо. При нажатии на педаль тормоза жидкость выталкивается из главного цилиндра по тормозным трубкам в рабочие цилиндры на колесах; главный цилиндр имеет резервуар, который сохраняет его заполненным.

Самые современные автомобили имеют тормоза на всех четырех колесах, управляемый гидравлическая система .Тормоза могут быть дискового или барабанного типа.

Передние тормоза играют большую роль в остановке автомобиля, чем задние, потому что при торможении вес автомобиля переносится вперед на передние колеса.

Поэтому многие автомобили имеют дисковые тормоза , которые обычно более эффективны, спереди и барабанные тормоза в тылу.

Полностью дисковые тормозные системы используются на некоторых дорогих или высокопроизводительных автомобилях, а полностью барабанные системы на некоторых старых или небольших автомобилях.

Тормозная гидравлика

А гидравлический тормозить цепь имеет заполненный жидкостью мастер и рабочие цилиндры соединены трубами.

Главный и подчиненный цилиндры

Главный цилиндр передает гидравлическое давление на рабочий цилиндр при нажатии на педаль.

Когда вы нажимаете педаль тормоза, она нажимает поршень в главный цилиндр , нагнетая жидкость по трубе.

Жидкость перемещается к ведомому цилиндры на каждое колесо и наполняет их, заставляя поршни задействовать тормоза.

Жидкость давление равномерно распределяется по системе.

Общая площадь «толкающей» поверхности всех ведомых поршней намного больше, чем у поршня в главном цилиндре.

Следовательно, главный поршень должен пройти несколько дюймов, чтобы переместить подчиненные поршни на долю дюйма, необходимую для приведения в действие тормозов.

Такое расположение позволяет сила тормозиться так же, как если бы рычаг может легко поднять тяжелый предмет на небольшое расстояние.

Большинство современных автомобилей оборудовано сдвоенными гидравлическими контурами, с двумя главными цилиндрами в тандеме на случай выхода из строя одного из них.

Иногда один контур срабатывает передних тормозов, а другой - задних; или в каждом контуре работают и передние тормоза, и один из задних тормозов; либо один контур работает со всеми четырьмя тормозами, а другой - только с передними.

При резком торможении на задние колеса может отойти такой большой вес, что они заблокируются, что может вызвать опасный занос.

По этой причине задние тормоза намеренно сделаны менее мощными, чем передние.

Большинство автомобилей теперь также имеют чувствительное к нагрузке ограничение давления клапан .Он закрывается, когда резкое торможение поднимает гидравлическое давление до уровня, который может привести к блокировке задних тормозов, и предотвращает любое дальнейшее движение жидкости к ним.

Усовершенствованные автомобили могут даже иметь сложные антиблокировочные системы, которые различными способами определяют, как автомобиль замедляется и блокируются ли какие-либо колеса.

Такие системы быстро включают и отпускают тормоза, чтобы они не блокировались.

Тормоза с усилителем

Многие автомобили также оснащены усилителем мощности, чтобы уменьшить усилие, необходимое для включения тормозов.

Обычно источником энергии является перепад давления между частичными вакуум на входе многообразие и наружный воздух.

сервопривод Блок, обеспечивающий помощь, имеет трубное соединение с впускным коллектором.

Сервопривод прямого действия установлен между педалью тормоза и главным цилиндром. Педаль может работать непосредственно с главным цилиндром, если сервопривод выходит из строя или если двигатель не работает.

Сервопривод прямого действия установлен между педалью тормоза и главным цилиндром.Педаль тормоза толкает шток, который, в свою очередь, толкает поршень главного цилиндра.

Но педаль тормоза работает еще и на комплекте воздушных клапанов, а там большая резинка диафрагма соединен с поршнем главного цилиндра.

Когда тормоза выключены, обе стороны диафрагмы подвергаются воздействию вакуума из коллектора.

Нажатие на педаль тормоза закрывает клапан, соединяющий заднюю часть диафрагмы с коллектором, и открывает клапан, впускающий воздух снаружи.

Более высокое давление наружного воздуха вынуждает мембрану двигаться вперед, давая на поршень главного цилиндра, и тем самым способствует тормозному усилию.

Если затем удерживать педаль и больше не нажимать, воздушный клапан больше не будет пропускать воздух извне, поэтому давление на тормоза останется прежним.

Когда педаль отпускается, пространство за диафрагмой снова открывается для коллектора, поэтому давление падает, и диафрагма падает обратно.

Если вакуум не работает из-за двигатель останавливается, например, тормоза продолжают работать, потому что между педалью и главным цилиндром существует нормальная механическая связь. Но для их нажатия на педаль тормоза необходимо приложить гораздо большее усилие.

Как работает усилитель тормозов

Тормоз выключен - обе стороны диафрагмы находятся под вакуумом. При нажатии на тормоз воздух попадает за диафрагму, прижимая ее к цилиндру.

Некоторые автомобили имеют сервопривод непрямого действия, установленный в гидравлических линиях между главным цилиндром и тормозами. Такой блок можно установить в любом месте двигатель отсек вместо того, чтобы быть прямо перед педалью.

Он тоже полагается на коллекторный вакуум чтобы обеспечить толчок. Нажатие на педаль тормоза вызывает повышение гидравлического давления в главном цилиндре, открывается клапан и запускает вакуумный сервопривод.

Дисковые тормоза

Дисковый тормоз

Базовый тип дискового тормоза с одинарной парой поршней. Может быть несколько пар или один поршень, управляющий обеими колодками, как ножничный механизм, через суппорты разных типов - качающиеся или скользящие.

Дисковый тормоз имеет диск, который вращается вместе с колесом. Диск охвачен каверномер , в котором есть небольшие гидравлические поршни, работающие от давления главного цилиндра.

Поршни нажимают трение колодки которые зажимают диск с каждой стороны, чтобы замедлить или остановить его. Подушечки имеют форму, покрывающую широкий сектор диска.

Может быть более одной пары поршней, особенно в двухконтурных тормозах.

Поршни перемещаются только на небольшое расстояние, чтобы задействовать тормоза, а колодки едва касаются диска, когда тормоза отпускаются.У них нет возвратные пружины .

Когда тормоз затянут, давление жидкости прижимает колодки к диску. При выключенном тормозе обе колодки едва касаются диска.

Резиновые уплотнительные кольца вокруг поршней предназначены для постепенного скольжения поршней вперед по мере износа колодок, так что крошечный зазор остается постоянным и тормоза не требуют регулировки.

Многие более поздние автомобили имеют износ датчики выводы встроены в колодки. Когда колодки почти изношены, провода оголены и закорочены металлическим диском, загорается сигнальная лампа на панели приборов.

Барабанные тормоза

Барабанный тормоз

Барабанный тормоз с ведущим и ведомым башмаками, имеющий только один гидроцилиндр; Тормоза с двумя ведущими башмаками имеют цилиндр для каждого башмака и устанавливаются на передние колеса на полностью барабанной системе.

Барабанный тормоз имеет полый барабан, который вращается вместе с колесом. Его открытая спина прикрыта неподвижной спинкой, на которой расположены две изогнутые колодки с фрикционными накладками.

Колодки выталкиваются наружу гидравлическим давлением, перемещающим поршни в тормозной системе. колесные цилиндры , поэтому прижмите прокладки к внутренней части барабана, чтобы замедлить или остановить его.

При включенных тормозах колодки прижимаются поршнем к барабанам.

каждый тормозная колодка имеет шарнир на одном конце и поршень на другом. У ведущего башмака поршень находится на передней кромке относительно направления вращения барабана.

Вращение барабана имеет тенденцию плотно прижимать ведущий башмак к нему, когда он входит в контакт, улучшая эффект торможения.

Некоторые барабаны имеют двойные ведущие башмаки, каждая со своим собственным гидроцилиндром; у других один ведущий и один ведомый башмаки - с осью спереди.

Эта конструкция позволяет раздвигать две колодки друг от друга с помощью одного цилиндра с поршнями на каждом конце.

Это проще, но менее мощно, чем система с двумя ведущими колодками, и обычно ограничивается задними тормозами.

В любом из типов возвратные пружины оттягивают башмаки на короткое время при отпускании тормозов.

Регулировка позволяет максимально сократить ход башмака. Старые системы имеют ручные регуляторы, которые необходимо время от времени поворачивать по мере износа фрикционных накладок. Позже тормоза автоматический регулировка с помощью трещотки.

Барабанные тормоза могут исчезнуть, если их многократно применять в течение короткого времени - они нагреваются и теряют свою эффективность, пока снова не остынут. Диски с их более открытой конструкцией гораздо менее склонны к выцветанию.

Ручник

Механизм ручного тормоза

Ручной тормоз действует на колодки посредством механической системы, отдельной от гидроцилиндра, состоящей из рычага и рычага в тормозном барабане; они управляются тросом от рычага ручного тормоза внутри автомобиля.

Помимо гидравлической тормозной системы, все автомобили имеют механический стояночный тормоз, действующий на два колеса, обычно задние.

Ручной тормоз дает ограниченное торможение, если гидравлическая система полностью выходит из строя, но его основная цель - как ручной тормоз .

Рычаг стояночного тормоза тянет трос или пару тросов, связанных с тормозами с помощью набора меньших рычагов, шкивов и направляющих, детали которых сильно различаются от автомобиля к автомобилю.

Храповик на рычаге ручного тормоза удерживает тормоз в нажатом состоянии.Кнопка отключает храповик и освобождает рычаг.

В барабанных тормозах система ручного тормоза прижимает тормозные накладки к барабанам.

.

Разъяснение тормозных систем в автомобилях

Тормозные системы автомобилей, возможно, являются наиболее важными частями транспортного средства. Представьте, что вы едете по дороге и приближаетесь к знаку остановки; вы нажимаете ногой на педаль тормоза, и ничего не происходит. Как бы машина остановилась и что бы произошло? Современные автомобили полны почти невообразимой сложности, и тысячи деталей работают вместе, чтобы обеспечить безопасную и комфортную поездку. Но насколько сложны компоненты тормозной системы?

Какие части тормозной системы?

Тормозные системы легковых, грузовых и мотоциклов состоят из ряда частей, которые преобразуют действия водителя в физическую силу, останавливающую автомобиль.Одна и, возможно, самая важная из этих тормозных частей - это тормозные колодки вашего автомобиля. Тормозные колодки доминируют в ключевой части тормоза, потому что они являются компонентом, который контактирует и оказывает давление и трение на тормозные диски транспортного средства - эти плоские блестящие диски, которые иногда можно увидеть сразу за колесами некоторых транспортных средств. Давление и трение, прилагаемые к тормозному ротору, снижают скорость вращения и останавливают колесо.

Вверху: пример изношенного тормозного ротора

Когда колеса перестают вращаться, автомобиль тоже перестает двигаться.Это научно доказано. Хотя роль тормозных колодок как тормозных частей кажется простой, сами тормозные колодки совсем не такие. Остановка вращения такого быстрого массивного тела приводит к чрезмерному нагреву и напряжению этих подушечек. Если вы фанат автоспорта, возможно, вы видели, как тормозной диск светится ярко-оранжевым светом, что является результатом сильного нагрева, с которым должна справляться тормозная система.

Вверху: Примеры различных типов тормозных колодок

Подумайте об этом: вы бы хотели схватить и удержать хэви-металлический диск, который вращался очень быстро? Представьте, что вы медленно сжимаете этот диск, пока автомобиль не остановится - это неблагодарная работа, но тормозные колодки делают это постоянно на протяжении тысяч и тысяч миль без жалоб.Другими словами, мы полностью доверяем свою жизнь тому, насколько плавно, безопасно и предсказуемо мы можем остановить машину с помощью тормозных колодок.

Надежность устройства остановки напрямую связана с надежностью автомобиля и, в конечном итоге, с безопасностью пассажиров. Тормозные колодки, безусловно, являются одними из самых важных и незаменимых автозапчастей, без которых не может быть ни один автомобиль.

Когда заменять тормозные колодки

К сожалению, нет четкого графика, который бы подсказывал, когда пора заменять тормозные колодки.Износ тормозных колодок зависит от нескольких условий, таких как продолжительность поездки, климатические условия и частота остановок, поэтому вам нужно полагаться на свои уши и советы опытного автомобильного техника.

Шины большинства транспортных средств следует менять каждые 6 месяцев или, по крайней мере, каждые 12 месяцев, и это хорошее время для проверки тормозов. Механик может проверить толщину колодок и состояние тормозного оборудования, чтобы определить износ.

Кроме того, многие современные автомобили имеют встроенные датчики износа, которые царапают тормозной диск, когда необходимо заменить накладки.Свет этих датчиков износа обычно включается, когда тормозные колодки становятся тоньше 1,5 мм (2/32 дюйма) в толщину. Водитель также услышит раздражающий визг при нажатии на тормоз (или при отпускании тормоза на некоторых автомобилях).

Вверху: пример новых и старых тормозных колодок

Эти датчики есть не на каждом автомобиле, поэтому водители должны прислушиваться к скрипам, скрипу (часто это признак того, что тормозные колодки полностью исчезли) и другие шумы, указывающие на износ.Некоторые незначительные шумы можно устранить, очистив тормоза, но постоянные заметные шумы обычно означают, что детали изношены сверх нормы.

Другие признаки износа включают пульсацию педали тормоза, увеличение тормозного пути или когда вы нажимаете на тормоз, ваша нога опускается ниже, ближе к полу. Поскольку тормозные колодки изнашиваются постепенно, вы можете не заметить снижения производительности, поэтому в этом может помочь опытный глаз механика.

Все автомобили имеют сигнальную лампу тормоза, которая загорается на несколько секунд каждый раз, когда вы заводите двигатель.Если он загорается во время движения, это, вероятно, означает, что в вашей тормозной системе мало жидкости из-за утечки или проблемы с главным тормозным цилиндром. Обратите внимание, что это не та сигнальная лампа, которая загорается при включении ручного или ножного стояночного тормоза.

Когда заменять дисковые тормоза и роторы

Все легковые и легкие грузовые автомобили оснащены передними дисковыми тормозами, а большинство из них также имеют задние дисковые тормоза. Хотя некоторые бюджетные автомобили по-прежнему комплектуются задними барабанными тормозами.В случае дисковых тормозов обычной практикой было просто заменить тормозные колодки и при необходимости отшлифовать роторы на токарном станке, чтобы поверхность была ровной и гладкой.

Раньше диски выдерживали две или три шлифовки, но не удивляйтесь, когда придет время менять колодки, вам сказали, что вам также нужны новые роторы. В нынешних может не хватить материала, чтобы их можно было сбрить при шлифовке, и они могут быть не такими прочными и надежными.

Вверху: пример дискового тормоза

Кроме того, ремонтные мастерские неохотно меняют поверхность роторов, потому что это увеличивает время работы, а качество работы может варьироваться в зависимости от того, кто ее выполняет и насколько они квалифицированы.Вместо этого для ремонтных мастерских быстрее, проще и выгоднее просто установить новые роторы вместе с новыми колодками. Его заменяют в большинстве случаев в коммерческих целях, этакая слепая зона водителей-любителей.

Имея в виду вышеизложенную информацию, мы надеемся, что теперь вы лучше понимаете важность тормозных колодок в транспортном средстве и насколько безопасность пассажиров зависит от исправных тормозов и особенно тормозных колодок. Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных предупреждающих знаков и готовы начать покупать высококачественные запчасти, обязательно обратите внимание на широкий выбор тормозных деталей BE FORWARD.

Просмотреть детали тормозной системы сейчас

.

Как тормозить в автомобиле с ручным управлением: правильные методы

Управлять автомобилем с механической коробкой передач не так просто, как с автоматической коробкой передач. Перед тем, как отправиться в путь, вы должны изучить искусство управления рычагом переключения передач. При этом один из навыков, который вам необходимо освоить, - это знать , как тормозить в автомобиле с ручным управлением.

Большинство учащихся остаются в замешательстве, потому что автомобили с ручным управлением имеют три педали для торможения. Это несколько сложно и требует большой практики, чтобы научиться правильному использованию тормоза, сцепления и акселератора.

Как тормозить в автомобиле с ручным управлением?

Педаль сцепления - это компонент, который делает торможение на автомобиле с ручным управлением более трудным, чем с автоматическим. Педаль тормоза снижает скорость, а педаль акселератора - наоборот. Муфта же отсоединяет двигатель от колес. Вы должны знать, на какую педаль нажимать и после чего в различных сценариях вождения, чтобы научиться тормозить в ручном автомобиле .

braking in a manual car Автомобиль с механической коробкой передач имеет три педали тормоза.

1. Замедление до нормального останова с высокой скорости

Езда на автомобиле со скоростью 70 км / ч или более означает, что он находится на высшей передаче. Вы не можете остановить двигатель на той же передаче, пока он не замедлится, снизив скорость ниже 40 км / ч. Что вам нужно сделать, так это нажать на тормоз без сцепления, пока скорость не упадет. Затем переключите коробку передач на четвертую передачу и отпустите сцепление. Нажимайте на тормоз, пока автомобиль не достигнет низкой скорости (скажем, 20 км / ч), а затем включите сцепление, чтобы полностью остановить автомобиль.

Если вы едете на низкой скорости, просто нажимайте педаль тормоза, пока автомобиль не разгонится до 25 или 20 км / ч, а затем включите сцепление, чтобы остановить его.

2. Аварийный останов

Самое важное правило при экстренном или паническом торможении - не касаться сцепления. Вы должны использовать оптимальное торможение двигателем, несмотря на риск остановки двигателя. Не понижайте передачу, даже если вы едете на очень высокой скорости.

ПОДРОБНЕЕ:

3.Остановка на гоночной трассе

При попытке остановить машину на трассе сначала нужно нажать на тормоз. Включите сцепление и понижающую передачу, когда автомобиль приближается к включенной передаче на холостом ходу. После завершения переключения снова включите сцепление.

4. Остановка на светофоре

Большинство водителей в этом случае предпочитают экономию топлива, а не торможение двигателем. Таким образом, вы можете нажимать педали сцепления и тормоза одновременно. Если в автомобиле используется технология отсечки топлива при замедлении (DFCO), сцепление использовать не нужно.

how to brake in manual car Никогда не нажимайте сначала на сцепление при остановке автомобиля с ручным управлением.

>> Купите качественный подержанный автомобиль по выгодной цене у официальных дилеров Японии здесь <<

5. При движении под уклон

Начинающие ученики не знают, как тормозить в автомобиле с ручным управлением при спуске с горы, потому что существует очень много теорий. Что ж, самый простой способ сделать это - переключить передачу на один уровень выше, чем тот, который вы использовали во время подъема.Затем нажмите педаль тормоза, не касаясь сцепления.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать подробно, как остановить автомобиль с механической коробкой передач:

Последние слова

Не включайте сцепление перед торможением в любой дорожной ситуации. Педаль сцепления следует нажимать только при переключении передач, когда автомобиль почти полностью остановился. В противном случае отказ от сцепления поможет лучше контролировать колеса, что позволит использовать сопротивление двигателя для торможения и сэкономить топливо.

.

Как работает система экстренного торможения | HowStuffWorks

Давайте рассмотрим еще одну остановку с усилителем тормозов. На этот раз мы займемся этим шаг за шагом.

Вы путешествуете по пустынной проселочной дороге в безлунную ночь, и лес, кажется, приближается с обеих сторон. Ваши лучи дальнего света пропускают недостаточно света, чтобы вы могли комфортно преодолевать ограничения скорости. Внезапно на тротуар в нескольких сотнях футов впереди выскакивает семья оленей.

Объявление

Когда ваша нога инстинктивно нажимает на педаль тормоза, датчик сразу же узнает, по скорости и давлению вашей ноги на педаль, что это чрезвычайная ситуация.В течение доли секунды система помощи при торможении подает сигнал тормозам, чтобы направить максимальное усилие зажима на тормозные суппорты. Педаль пульсирует, когда срабатывает ее антиблокировочная тормозная система (ABS), работая совместно с усилителем торможения. Транспортное средство остается под контролем, поскольку оно замедляется и останавливается далеко от пересекающего оленя. Ни одно животное не пострадает - и ваша страховая премия останется невредимой.

Существует более одного типа ассистента торможения. Volvo предлагает систему City Safety, которая автоматически тормозит в городском потоке с остановками [источник: Volvo].Mercedes-Benz разработал дополнительную функцию, известную как Distronic Plus. Toyota разработала систему, которая объединяет систему вспомогательного торможения автомобиля с навигационными данными, чтобы усилитель торможения включался во время панических остановок на светофоре [источник: Toyota].

Active Brake Assist - это новая технологическая разработка, которая нагружает тормоза гидравлическим давлением за миллисекунды до надвигающейся аварии. Это помогает еще быстрее передать тормозам больше тормозного усилия. Bosch, немецкий поставщик запчастей, называет свою версию Predictive Brake Assist.Он предназначен для связи с радарным датчиком адаптивного круиз-контроля автомобиля, чтобы распознавать ситуации, которые могут перерасти в аварию. За пределами определенного порога срабатывания система применяет легкое тормозное давление, которое водитель даже не заметит, поскольку она подготавливает автомобиль к внезапной остановке. За пределами другого порога близости система активирует полный тормозной механизм.

Зачем все это нужно? Водители так медленно реагируют на дорогу? Bosch объясняет это нововведение как необходимое, потому что «даже в критических ситуациях только около трети водителей реагируют надлежащим образом и достаточно сильно нажимают на тормоза.«В результате, - добавляет компания, -« гидравлическая тормозная система не срабатывает »[источник: Robert Bosch GmBH].

Действительно ли ассистент торможения делает вождение безопаснее? Перейдите на следующую страницу, чтобы узнать.

.

Смотрите также