Как влияет торможение юзом на тормозной путь при сухом состоянии дороги


Зависимость тормозного пути от способов торможения

Всем привет! Последнее время я все чаще слышу от разных водителей и инструкторов по контраварийному вождению автомобиля рекомендации хитрых способов воздействия на педаль тормоза, которые, по их мнению, должны сократить тормозной путь при экстренном торможении автомобиля. Например, бытует утверждение, что прерывистое нажатие на педаль тормоза при торможении с АБС на льду позволяет сократить тормозной путь на 30% по сравнению с торможением в пол. Такие лайфхаки слышать все более странно, ведь чем дальше двигается автопром и чем современнее электронные системы активной безопасности, тем меньше вариантов нажатия на педаль тормоза при необходимости экстренной остановки. Спорить и теоретизировать можно долго, поэтому мы с коллегами решили попробовать разные способы торможения, сравнить их друг с другом и снять на видео, чтобы интересующийся читатель мог всё увидеть своими глазами.

Методика измерений

Мы провели сравнительные тесты, не претендующие на точность измерения абсолютной величины тормозного пути, но позволяющие увидеть невооруженным глазом значительную разницу в результатах в зависимости от того или иного способа торможения.

Условия эксперимента

Я хочу продемонстрировать результаты двух экспериментов: на льду и на асфальте.

На льду тормозили на одной и той же машине Mazda RX-8 на шипованных шинах Nokian Hakkapeliitta 7. Повторную серию экспериментов провели на авто Ford Focus III. Покрытие ледяное, слегка присыпанное снегом. Все параметры старались держать неизменными, включая скорость перед началом торможения – 60 км/ч, менялись только способы торможения. За эталон мы приняли тормозной путь при экстренном торможении с АБС и нажатой до отказа педали тормоза, все остальные результаты сравнивали с этим.

На асфальте использовались Mazda RX-8, Volkswagen Touareg и две одинаковые машины ВАЗ 21099.

Единицы измерений

В качестве наглядного ориентира использовались дорожные конусы, расставленные на одной прямой с шагом примерно 10 метров. Начало торможения было всегда в одном и том же месте – у первого конуса, далее засекались точки остановки и сравнивались между собой. Определение тормозного пути в абсолютных единицах (метрах) не проводилось.

На льду сравнивали тормозной путь одной и той же машины при разных способах торможения, на асфальте в некоторых случаях проводили аналогичные сравнения, в некоторых – оценивали разницу в тормозных путях при одновременном торможении двух машин.

Исключение влияния водителя и автомобиля

Кроме того, мы с коллегами менялись водителями, менялись машинами, чтобы понять – все ли объективно, или результаты получились именно такими из-за особенностей водителя или из-за автомобиля. Практика показала, что ни водитель, ни автомобиль, никак не повлияли на результаты (заметные глазу, я имею в виду), поэтому достоверность результатов на видео достаточно высока.

Исключение влияние нестабильности дорожного покрытия

Снежно-ледяное покрытие при постоянном воздействии на него имеет свойство разрушаться, таять, заглаживаться и т.п., что может привести к изменению коэффициента сцепления шин с дорогой. Поэтому, чтобы исключить влияние изменения свойств покрытия на результаты мы замеряли эталонный тормозной путь (при торможении «в пол» с АБС) до и после всех испытаний, чтобы убедиться в их идентичности. Нам повезло: мы получили, что при последнем замере тормозной путь оказался идентичен (на глаз) первоначальному, а значит в процессе всех замеров свойства покрытия изменялись незначительно, и эти изменения не оказали заметного влияния на результаты. Оба замера я продемонстрирую на видео.

Представление результатов

Все результаты были сняты на видео, которые я и хочу вам продемонстрировать. Видео я приведу единичные, хотя реальных измерений было больше – с целью набрать статистику и уменьшить погрешность, и результаты друг от друга практически не отличались.

На самом деле мы с коллегами не увидели ничего нового, поскольку упражнения на отработку экстренного торможения мы регулярно проводим на каждом курсе зимней и летней контраварийной подготовки водителей и все результаты были для нас ожидаемы.

Кроме того, я приведу результаты всех измерений в таблице и сделаю выводы.

Сравнительные тесты способов экстренного торможения на льду

Итак, друзья, видео в студию!

Торможение с АБС «в пол»

Прерывистое торможение с АБС

Торможение на грани срабатывания АБС

Торможение в пол с АБС и маневром (смена полосы движения)

Торможение в пол с АБС на змейке

Торможение без АБС в пол с блокировкой колес- юзом

Прерывистое торможение без АБС

Торможение без АБС на грани блокировки колес

Контрольное торможение с АБС в пол

Кроме того, мы провели отдельное сравнение экстренного торможения при включенной передаче на МКПП и выжатой педали сцепления. На данный момент, эти две видеозаписи недоступны, но, я надеюсь, вы доверяете информации в этом блоге и поверите мне на слово :)

Результаты сравнительных измерений тормозного пути при разных способах экстренного торможения на льду

В таблице ниже я привожу результаты от наименьшего тормозного пути к наибольшему. Напомню, начальная скорость автомобиля была во всех замерах 60 км/ч, а эталоном мы считали тормозной путь при торможении с АБС в пол, он составил примерно 12 корпусов легкового автомобиля.

Занятое место

Способ торможения

Отличие от эталонного тормозного пути, в длинах корпуса машины

1

торможение в пол без АБС с блокировкой колес (юзом)

 - 1,5 корпуса

2

торможение в пол с АБС

эталон, ~12 корпусов

3

торможение в пол с АБС с маневром

 +1 корпус

4

торможение в пол с АБС на змейке

 +2 корпуса

5

прерывистое торможение без АБС

 +2 корпуса

6

торможение без АБС на грани блокировки колес (threshold braking)

 +4 корпуса

7

прерывистое торможение с АБС

 +6 корпусов

8

торможение на грани срабатывания АБС

 +8 корпусов

Что же касается сравнения тормозных путей при торможении на передаче и с выжатой педалью сцепления, то они оказались одинаковыми.

Экстренное торможение на скользкой дороге. Выводы и рекомендации водителю

Итак, из результатов нашего эксперимента явно следует, что самый короткий тормозной путь водитель получает при торможении в пол, независимо от наличия АБС в автомобиле. Этот же способ нажатия на педаль тормоза является одновременно наиболее естественным для водителя. Поэтому для необходимости экстренной остановки можно рекомендовать водителю тормозить в пол на любой машине.

Все остальные способы торможения неэффективны для экстренной остановки автомобиля, и особенно ярко проигрыш заметен на автомобиле с АБС. И это неудивительно: неужели хитрый русский водитель и правда надеется обмануть инженеров таких компаний как Bosch, Mercedes, BMW, которые вложили не один миллиард долларов в исследования и разработку электронных систем активной безопасности? :)

Отдельно отмечу риск заноса при торможении с блокировкой колес на неоднородном покрытии. Для снижения риска заноса как раз подходит прерывистое торможение, но оно, как видно из таблицы, неэффективно в плане быстрой остановки, а также сложно в исполнении при угрозе столкновения в силу особенностей психофизиологии человека. Поэтому водителю придется выбирать: либо тормозить во избежание столкновения – с блокировкой колес и риском заноса, либо тормозить прерывисто – во избежание заноса, но в ситуации без риска столкновения. Одновременно решить обе задачи на автомобиле без АБС большинству водителей не под силу, и это как раз обеспечивает автомобиль с АБС.

Кроме того, водителям с МКПП я бы рекомендовал экстренно тормозить с выжатой педалью сцепления, поскольку на тормозной путь это не влияет и снижает риск заглушить двигатель в момент остановки. Как, собственно, и предлагают сами разработчики АБС – компания Bosch.

Сравнительные тесты способов экстренного торможения на асфальте

Сравнение торможения юзом и прерывистого торможения

Сравнение торможения юзом и на грани блокировки колес

Сравнительное торможение двух автомобилей – с АБС и без АБС

Часто в этом месте возникают возражения вроде того, что это совершенно разные машины с разными шинами, тормозами, а главное – массой. А значит, проводить такое сравнение некорректно. Чтобы доказать корректность такого сравнения мы сравнили также и тормозные пути при включенной АБС на обоих автомобилях и увидели, что машины тормозят одинаково. А значит, имеющиеся конструктивные отличия автомобилей заметного вклада в тормозной путь не вносят. Вот как это выглядело:

Торможение на асфальте без АБС с блокировкой колес – юзом (80 км/ч)

Торможение на асфальте с АБС (80 км/ч)

Видео для скоростей 90 и 100 км/ч я не выкладываю, поскольку они сняты неудобно для визуального анализа, но констатирую, что разница увеличивается при увеличении скорости.

Результаты сравнительных измерений тормозного пути при разных способах экстренного торможения на асфальте

Результаты для 60 км/ч

В таблице ниже я привожу результаты от наименьшего тормозного пути к наибольшему. Эталоном также считали тормозной путь при торможении с АБС в пол, он при 60 км/ч составил примерно 3 корпуса легкового автомобиля.

Занятое место

Способ экстренного торможения, начальная скорость – 60 км/ч, дорожное покрытие – асфальт.

Отличие от эталонного тормозного пути, в длинах корпуса машины

1

торможение без АБС на грани блокировки колес (threshold braking)

-1 м

2

торможение в пол без АБС с блокировкой колес (юзом)

равен эталону, 3 корпуса

3

торможение в пол с АБС

эталон, 3 корпуса

4

ступенчатое торможение без АБС

 +1 корпус

Экстренное торможение на асфальте до 60 км/ч. Выводы и рекомендации водителю

Как видно, спортивное «кольцевое» торможение (threshold braking) действительно имеет небольшое преимущество перед остальными способами торможения. Однако оно может быть рекомендовано водителям только для спортивного использования. В экстремальной ситуации на дороге с риском ДТП дозировать усилие на педали тормоза крайне сложно, даже несмотря на хорошую натренированность этого навыка, поэтому наиболее вероятно резкое нажатие на педаль с полной блокировкой колес.

При этом видно, что на 60 км/ч тормозной путь юзом идентичен тормозному пути автомобиля с АБС и лишь на 1 метр уступает тормозному пути на грани блокировки. В связи с этим торможение в пол на автомобилях с АБС можно считать не просто наиболее естественным для водителя, но и достаточно эффективным. По крайней мере, на скоростях до 60 км/ч на сухом горячем асфальте.

Ступенчатый же способ торможения привел к увеличению тормозного пути на 1 корпус и также сложен для исполнения при риске столкновения автомобиля, поэтому не имеет смысла при экстренном торможении. Его можно рекомендовать как превентивное торможение на дорогах с неоднородным покрытием во избежание заноса.

Результаты для 80 км/ч и выше

Далее я сравнил тормозные пути с АБС/без АБС юзом, чтобы понять, будет ли влиять перегрев шин в пятне контакта при торможении с блокировкой колес на более высоких скоростях. Замеры сделал на 80, 90 и 100 км/ч. Шины после этого эксперимента стали, выражаясь языком Алексея Попова – бессменного комментатора Формулы 1, оквадрачены :))), но результат того стоил. Из видео видно, что на 60 км/ч тормозные пути юзом и с АБС равны, а на 80 машина юзом уезжает на 1 корпус дальше. При увеличении скорости эта разница возрастает. В итоге вот что получилось:

Скорость до начала торможения

Величина тормозного пути юзом по сравнению с АБС

60 км/ч

равны

80 км/ч

превышает на 1 корпус

90 км/ч

превышает на 2 корпуса

100 км/ч

превышает на 3 корпуса

Экстренное торможение на асфальте выше 60 км/ч. Выводы и рекомендации водителю

Итак, торможение юзом не уступает торможению в пол на автомобиле с АБС до скорости 60 и, видимо даже, 70 км/ч. Уже на 80 км/ч юз проигрывает торможению с АБС в 1 корпус, и эта разница пропорционально растет при увеличении скорости.

Что можно порекомендовать водителю автомобиля без АБС в случае необходимости экстренной остановки на летнем асфальте? Я вижу два разумных варианта:

  • двигаться со скоростями не более 80 км/ч
  • двигаться с максимально разрешенными за городом скоростями, но быть предельно бдительным, чтобы не допустить ситуации, требующей экстренного торможения.

Способы экстренного торможения. Выводы

  • На автомобиле с АБС, коих сейчас подавляющее большинство, самым и единственно эффективным способом экстренной остановки автомобиля является экстренное торможение «в пол» - с резким и сильным однократным нажатием на педаль тормоза, независимо от скорости и типа дорожного покрытия. Если вас кто-то будет убеждать в большей эффективности иных способов торможения с АБС – выводы делайте сами…
  • На автомобилях без АБС в экстремальной ситуации, связанной с угрозой столкновения, также наиболее эффективно торможение в пол – с полной блокировкой всех колес, независимо от типа дорожного покрытия. Такой способ торможения обеспечивает наиболее быструю остановку, однако не дает возможности объезда препятствия во время торможения и создает риск заноса автомобиля в случае неоднородного покрытия. Придется всем этим пожертвовать ради быстрой остановки.
  • Исключение составляет торможение юзом на сухом асфальте при летних температурах и скоростях не более 70 км/ч: оно так же эффективно, как торможение в пол с АБС. При более высоких скоростях юз проигрывает из-за перегрева шин в пятне контакта, чего не наблюдается на скользких покрытиях. Однако за неимением альтернативы торможение юзом для большинства водителей остается единственно выполнимым вариантом даже на больших скоростях. Поэтому водителям автомобилей без АБС крайне рекомендуется предотвращать ситуации, требующие экстренного торможения на асфальте с высоких скоростей.
  • Прерывистое торможение на автомобилях без АБС пригодно лишь для сохранения курсовой устойчивости автомобиля при торможении на неоднородном или очень скользком покрытии в ситуациях без угрозы ДТП. В качестве средства для быстрой остановки в случае угрозы столкновения прерывистое торможение неэффективно.

Безопасность движения

Что является характерным признаком прокола шины автомобиля?

-появление нарастающего увода автомобиля в сторону прокола.

Какое из перечисленных действий недопустимо при заносе оси автомобиля вправо?

-нажатие на педаль сцепления.

В каких из перечисленных случаев резко возрастает опасность заноса прицепа?

а) при резком торможении на прямолинейном участке мокрой дороги.

б) при резком торможении на повороте сухой дороги.

Что лучше предпринять водителю при боковом заносе прицепа автопоезда?

-плавно увеличить скорость.

В каком из перечисленных ниже случае движения в темное время суток не допускается переключение света фар с ближнего на дальний?.

при встречном разъезде..

Как лучше пользоваться тормозами для остановки автомобиля на мокрой дороге?.

а) тормозить не выключая сцепления..

б) многократно нажимать и отпускать тормозную педаль..

Куда рекомендуется смотреть водителю во время сближения автомобиля ночью, если на встречном автомобиле включен дальний свет фар?.

-чуть в бок в сторону правой обочины.

Что рекомендуется сделать водителю для уменьшения слепящего действия дальнего света фар встречного автомобиля?.

-перевести взгляд на правую обочину.

Что должен сделать водитель для прекращения слепящего действия дальнего света фар автомобиля движущегося сзади?.

изменить положение зеркала заднего вида..

Как должен водитель остановить транспортное средство на правой обочине? .

должен расположить транспортное средство так, чтобы оно не выступало за пределы обочины..

Как изменится величина силы сцепления шин с дорогой при увеличении скорости движения?.

-уменьшится.

Чем характеризуется эффективность торможения?.

Ответ: длиной тормозного пути и замедлением..

Каковы наиболее опасные последствия торможения юзом?.

а) увеличение тормозного пути..

б) боковой занос..

Как влияет блокировка колес (торможение юзом) на величину тормозного пути на влажном покрытии?.

-тормозной путь увеличится.

Чем может быть вызвано боковое скольжение автомобиля (боковой занос) на скользком покрытии?.

а) резким торможением..

б) резким разгоном..

в) резким поворотом руля..

г) неодновременным действием правого и левого тормоза..

При каком скоростном режиме обеспечиваются наиболее безопасные условия движения?.

при движении со скоростью равной скорости транспортного потока..

Какие действия водителя будут правильными, если при торможении на скользком покрытии ведущую ось заднеприводного автомобиля начало сильно заносить вправо?.

повернуть рулевое колесо вправо и прекратить торможение..

Какие технические неисправности могут привести к заносу и опрокидыванию автомобиля при его торможении?.

а) различные износы протектора шин правых и левых колес..

б) различное давление воздуха в шинах правых и левых колес..

в) неодновременно срабатывают тормоза..

Как влияет алкоголь на время реакции водителя?.

время реакции увеличивается..

Как влияет алкоголь на реакцию водителя?.

-скорость реакции уменьшится.

Смещается ли прицеп автопоезда при движении на повороте?.

-смещается к центру поворота.

В каких случаях увеличивается центробежная сила автомобиля на поворотах дороги?.

F = M•V2/R.

а) с уменьшением радиуса поворота..

б) с увеличением скорости. .

Какой из указанных способов торможения наиболее эффективен и безопасен при экстренном торможении на скользком покрытии дороги?.

прерывное (ступенчатое) торможение без выключенного сцепления..

Как рекомендуется поступить водителю, движущемуся ночью по неосвещенной дороге с дальним светом фар, если его автомобиль обогнали?

сразу же после обгона перейти на ближний свет фар.

Как необходимо действовать при внезапном появлении на пути движения глубокой выбоины или бугра?

тормозить заранее, перед наездом на препятствие торможение прекратить.

Как влияет применение зеркал заднего вида, имеющих выпуклую сферическую форму отражающей поверхности, на восприятие водителем реальных расстоянием до объекта?

расстояние до объекта кажется больше.

Как рекомендуется ставить автомобиль на спуске дороги, где есть бордюр.

параллельно бордюрному камню перед остановкой круто повернуть руль в сторону бордюрного камня и прижать переднее колесо к нему.

Какой прием вождения автопоезда наиболее эффективно гасит «виляние» прицепа? кратковременный разгон.

В чем заключается опасность длительного торможения с выключенной передачей на крутых затяжных спусках?

перегрев и отказ тормозов.

Как влияет на устойчивость автомобиля с задним приводом торможение двигателем на скользкой дороге?

повышает устойчивость.

Чем опасно для движения резкое нажатие на педаль управления подачи топлива при движении по скользкой дороге?

может возникнуть боковой занос.

Как изменится длина тормозного пути легкового автомобиля при движении с прицепом?

тормозной путь увеличится.

Во сколько раз увеличится тормозной путь на сухом асфальтобетонном покрытии, если скорость движения увеличится в два раза?

в 4 раза

Какие опасные последствия могут возникнуть при торможении автомобиля с различным износом шин правого и левого колес?

занос и опрокидывание автомобиля.

Какие опасные последствия могут возникнуть при торможении автомобиля с различным давлением воздуха в шинах правого и левого колес?

занос и опрокидывание автомобиля

Какие опасные последствия могут возникнуть при торможении автомобиля с различной регулировкой тормозов правой и левой сторон.

занос и опрокидывание
Для экстренной остановки на сухой дороге необходимо… на педаль тормоза, не выключая сцепления

Какие действия не рекомендуются при прохождении поворота?

а) торможение.

б) выключение сцепления.

в) переключение передач.
Какое дорожное покрытие наиболее безопасно по сцепным свойствам для движения автомобиля? асфальтобетон.
При движении по криволинейной траектории автомобиль более устойчив, если движение осуществляется? с включенной передачей.

Какой из перечисленных приемов торможения на скользкой дороге наиболее эффективен и безопасен?

тормозить, периодически нажимая на педаль тормоза не выключая сцепления.

Какие действия должен предпринять водитель, если во время движения произошел разрыв левой шины?

а) тормозить двигателем.

б) удерживать руль в положении, обеспечивающем прямолинейное движение.

Как должна быть расположена левая нога при управлении автомобилем?

на полу кабины слева от педали сцепления.
Кто считается участником ДТП?

а) водитель и пешеходы, пострадавшие при ДТП.

б) лицо, которое своими действиями оказало влияние на его совершение.

в) пассажир, пострадавший в результате ДТП.

Какой способ наиболее эффективно повышает проходимость автомобиля при движении по песчаной местности.

а) переход на понижение передачи.

б) снижение давления в шинах.

Какой режим рекомендуется при движении через ж/д переезд с несколькими путями?

при включении низшей передачи.

Как изменится длина остановочного пути автомобиля, если время реакции водителя увеличится?

остановочный путь увеличивается.

Какой бензин более ядовит?

этилированный.

Как влияет туман на восприятие расстояния?

все предметы в тумане кажутся более далекими, чем в действительности

Вы остановились на подъеме в ожидании разрешающего сигнала светофора. Как при этом лучше всего удерживать машину?

стояночным тормозом (ручник).

В какой момент встречного разъезда (если отсутствуют на близком расстоянии другие автомобили) водители могут переключить ближний свет фар на дальний? когда автомобили поравняются
Как влияет цвет транспортного средства на восприятие? темный отдаляет.

Приближаясь ночью к повороту дороги направо, вы заметили, что водитель встречного транспортного средства начал периодически переключать свет фар. Как нужно поступить в такой ситуации?

переключить дальний свет на ближний.

Какие тех. Неисправности не влияют на возникновение заноса и опрокидывание транспортного средства при торможении?

нарушение углов установки передних колес на 10.

Как следует поступить при разъезде ночью на неосвещенной дороге, если водитель встречного автомобиля не переключается на ближний свет?

: переключиться на ближний свет на расстоянии не менее чем за 300 м до встречного транспортного средства. При ослеплении действовать в соответствии с правилами ПДД.

 

Зимой в условиях скользкого покрытия вы подъезжаете к крутому спуску дороги. Как лучше поступить, чтобы на спуске не прибегать к торможению?

заранее переключиться на низшую передачу, чтобы на спуске не прибегать к торможению
Какую передачу рекомендуется использовать при освобождении ж/д переезда от внезапно остановившегося транспортного средства при помощи стартера? первую или заднюю

С повышением высоты центра тяжести устойчивость транспортного средства на подъеме и косогоре…

уменьшается.

Какое состояние асфальтобетонного покрытия наиболее безопасно по своим сцепным свойствам? чистое, сухое

Из двух дорог одинаковой ширины более узкой кажется дорога…

проходящая между деревьев
На каком покрытии коэффициент сцепления имеет наименьшее значение? на льду
При правом повороте автомобиля с прицепом возникает опасность заезда прицепа… на тротуар

С увеличением скорости поле зрения водителя…

сужается.
Какой автомобиль более устойчив при движении по прямолинейному участку с высокой скоростью? переднеприводной

В каком случае легковой автомобиль наименее устойчив к опрокидыванию на повороте?

без пассажиров, но с грузом на верхнем багажнике
При движении на каком автомобиле увеличение скорости помогает устранить занос задней оси? на переднеприводном
При длительном движении на низших передачах расход топлива… увеличивается.
Действие сильного бокового ветра наиболее опасно … при выезде из леса на открытые участки

При воздействии на педаль управления подачи топлива (газа) следует стараться…

нажимать плавно, отпускать плавно             

При воздействии на педаль сцепления следует стараться…

нажимать быстро, отпускать плавно

Длина тормозного пути легкового автомобиля с грузом и пассажирами…

больше, чем у порожнего

Какой способ торможения позволяет сохранить устойчивость и управляемость транспортного средства на скользкой дороге?

на грани блокировки

Как следует поступить водителю переднеприводного автомобиля при заносе задней оси вправо?

: слегка увеличить подачу топлива, рулем корректировать направление движения.

Багажник на крыше легкового автомобиля…

увеличивает расход топлива.

Как следует поступить, если во время движения по сухой асфальтобетонной дороге начал моросить дождь?

уменьшить скорость и быть особенно осторожным.

Повышение температуры воздуха в кабине транспортного средства …

уменьшает быстроту движения и снижает их точность.

При движении с выключенной передачей устойчивость транспортного средства     

снижается.
При длительном движении по прямолинейному участку без поворотов, подъемов и спусков скорость реакции водителя… снижается.

Если впереди имеется короткий участок, покрытый льдом, то необходимо…

не менять режим движения

Включение плафона в салоне транспортного средства при движении в темное время суток…

ухудшает видимость.
Передачу заднего хода можно включать… после полной остановки транспортного средства.
Понижение температуры воздуха в кабине транспортного средства… уменьшает быстроту реакции
При движении на каком из автомобилей (легковом или грузовом) наиболее ощутимо действие дальнего света фар автомобиля движущегося навстречу? на легковом

Тормозной путь автомобиля: Все что нужно знать

Торможение автомобиля на скорости. Каков тормозной путь на скорости 50, 80 и 110 км/час.

Тормозной путь автомобиля: Все что нужно знать

 

Большинство автопроизводителей любят хвастаться своей продукцией рекламируя таким образом различные технические характеристики машин, заостряя в основном внимание на динамике разгона с 0 - до 100 км/ч. Но ни одна автомобильная компания практически не говорит о том, насколько быстро останавливается на месте тот или иной их автомобиль. По нашему мнению, подобные данные крайне необходимы водителям, чтобы напоминать им о том, что движущейся по дороге объект невозможно остановить мгновенно. Естественно, что у каждого автомобиля из-за особенностей тормозной системы свой индивидуальный тормозной путь. Но все-же, существует конкретная таблица усредненных значений показывающая, какой тормозной путь бывает фактически у любого автомобиля на определенной скорости движения. Советуем со своей стороны заучить ее на зубок каждому водителю.

 

Всем естественно и так понятно и об этом надо помнить, чем выше скорость вашего автомобиля, тем длиннее будет тормозной путь при внезапном экстренном торможении. Также надо учитывать и погодные условия, а заодно дорожное покрытие и само состояние автомобильной резины. Заучив как таблицу умножения параметры тормозного пути на разной скорости, вы сможете лучше контролировать свой автомобиль во время движения, поддерживать правильную дистанцию и в случае необходимости сможете вовремя и экстренно затормозить, избегая тем самым аварии. Особенно это важно для начинающих водителей-новичков, которые только недавно получили права и сели за руль автомобиля.

 

От чего зависит средний тормозной путь любого автомобиля.

Тормозной путь автомобиля: Все что нужно знать

 

Безусловно, тормозной путь любого автомобиля зависит от его скорости движения. Но это еще не все. От того, какой итоговый результат покажет та или иная машина зависит от ее технических характеристик, а также от дорожных и погодных условий, самого технического состояние автомобиля и естественно от износа резины.

 

Смотрите также: От чего зависит остаточная стоимость автомобиля

 

Но и это еще не все друзья. Важную роль также играет и реакция водителя на препятствие образовавшееся на дороге. Да, от того как мы с вами среагируем на опасность в пути на дороге, зависит итоговый (окончательный) тормозной путь автомобиля.

 

Вот дорогие друзья таблица средних значений тормозного пути при определенных скоростях, из которой Вы можете увидеть два основных и очень важных параметра, которые по-настоящему влияют на пройденное итоговое расстояние автомобиля при торможении.

Тормозной путь автомобиля: Все что нужно знать

 

Как мы с вами можем увидеть из таблицы, тормозной путь на прямую зависит от вашей скорости и от вашей реакции перед началом торможения. Ведь мы знаем, чем больше скорость движения тем быстрее вы должны среагировать, приняв решение нажать на педаль тормоза. Но на большой скорости и пока вы за считанные доли секунды примете свое решение о торможении, а далее нажмете на педаль тормоза,  за это время автомобиль проедет уже определенное расстояние, что в конечном итоге и отразится на итоговом значении тормозного пути машины.

 

Недавно было проведено исследование, которое показало, какое лишнее расстояние пути в среднем проезжает водитель на автомобиле, прежде чем он примет решение нажать на педаль тормоза. В конечном итоге полученные результаты сложили со средними значениями тормозного пути на определенных скоростях (замер с момента нажатия педали тормоза). В результате исследования были получены окончательные итоговые данные о длине тормозного пути с учетом нашей (водительской) реакции перед нажатием на педаль тормоза.

 

Скорость Расстояние, которое проезжает автомобиль пока водитель не нажмет педаль тормоза

Тормозной путь с момента начала торможения

(с момента нажатия педали тормоза)

Общая длина тормозного пути

32 км/ч 12м или три длины автомобиля
48 км/ч 14м 23м или шесть длин автомобиля
64 км/ч 12м  24м 36м или девять длин автомобиля 
80 км/ч  15м  38м  53м или тринадцать длин автомобиля 
96 км/ч  18м  55м  73м или восемнадцать длин автомобиля 
112 км/ч 21м 75м 96м или двадцать четыре длины автомобиля

 

Что может влиять на тормозной путь.

Тормозной путь автомобиля: Все что нужно знать

Как мы уже выше сказали, тормозной путь автомобилей друг от друга может отличаться в зависимости от различных факторов. Вот главные факторы, которые напрямую влияют на тормозной путь машины:

 

Скорость.

Тормозной путь автомобиля: Все что нужно знать

 

Как вы можете видеть выше на картинке и в самой таблице, высокая скорость автомобиля приводит к увеличенному тормозному пути. Но помимо самой скорости как видно, немаловажную роль играет и скорость вашей реакции перед тем, как вы нажмете на педаль тормоза. В среднем у большинства водителей скорость реакции на экстренную ситуацию на дороге при принятии решения о торможении, примерно одинаковая. Как мы видим из таблицы, чем выше скорость, тем длиннее будет пройденный путь до того самого момента, пока мы не нажмем на педаль тормоза. И это с учетом того, что скорость нашей с вами реакции не изменяется.

 

Важно знать: Как проверить тормозную жидкость

 

Это весомый аргумент тому, чтобы побудить водителей не нарушать скоростной режим движения. Особенно это необходимо в населенных пунктах в черте города. Вот почему во многих городах установлены ограничения скорости в пределах 40 км/час.

 

Дорожные условия.

Тормозной путь автомобиля: Все что нужно знать

 

Также необходимо знать и о том, что на мокрой или обледенелой дороге тормозной путь конечно же увеличивается. Дело в том, что на скользкой поверхности сцепление автомобиля с дорогой сильно снижается, что и приводит в случае торможения к увеличению тормозного пути.

 

Например, в гололед тормозной путь любого автомобиля может увеличиться в десятки раз!

 

Состояние алкогольного или наркотического опьянения.

Тормозной путь автомобиля: Все что нужно знать

 

Управление автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения на самом деле тоже влияет на итоговый тормозной путь машины. Дело в том, что алкоголь или наркотики снижают и замедляют скорость реакции водителя в несколько раз. Соответственно все движения за рулем будут осуществляться медленнее. Хотя это может быть и не заметным со стороны, но на самом деле реакция пьяного водителя при торможении (и не только) действительно будет снижена. А на дороге, как мы с вами знаем, все решают обычно какие-то миллисекунды. Именно поэтому водитель в пьяном состоянии за рулем очень опасен. Ведь в случае экстренного торможения водитель в состоянии алкогольного или наркотического опьянения при необходимости нажмет на педаль тормоза с запоздалой реакцией. В итоге автомобиль, прежде чем начнет останавливаться, проедет дополнительно еще какое-то приличное расстояние, что в конечном итоге добавит к тормозному пути еще лишних метров.

 

Шины.

Тормозной путь автомобиля: Все что нужно знать

Шины авто также являются важным фактором, который влияет на итоговый тормозной путь автомобиля. Во-первых, такая длина тормозного пути зависит от степени износа протектора резины, а также и от марки покрышек. Естественно, чем дороже марка и модель резины, тем больше и надежней она обеспечивает автомобилю сцепление с дорогой. Кроме того, на мокрой дороге тормозной путь зависит еще и от состояния протектора резины и от самой ее спецификации. Если резина в достаточной степени изношена, то глубина протектора шины будет небольшой, что приведет к недостаточному отводу воды с покрышек. В результате чего уменьшиться сцепление с дорогой, а это в свою очередь повлияет на тормозной путь машины при торможении.

 

Первый большой обзор нового универсала 2017 Мерседес Е-Класс в России

 

В том числе не стоит забывать и о давлении в шинах, которое необходимо поддерживать в соответствии с рекомендациями автопроизводителя. Помните друзья, что низкое давление в шинах (или слишком высокое) приведет к увеличению тормозного пути на любой впринципе дороге. Поэтому очень важно не только следить за самим состоянием покрышек, но и вовремя менять их на новые, проверяя периодически давление в них.

 

Техническое состояние транспортного средства.

Тормозной путь автомобиля: Все что нужно знать

 

Конечно же, любой автомобиль должен выезжать на дорогу только в приемлемом исправном техническом состоянии. Для этого необходимо периодически проводить плановую диагностику всех важных систем автомобиля, а также заодно вовремя проводить техническое обслуживание и необходимый ремонт.

 

Помните пожалуйста о том, что техническое состояние автомобиля напрямую влияет на ее тормозной путь в случае экстренного торможения.

Например, плохие тормозные колодки, тормозные диски или барабаны, а также  старая тормозная жидкость могут привести к увеличению тормозного пути автомобиля в два раза.

 

Помните также и о том, что помимо технического состояния транспортного средства вы должны содержать машину в чистом виде. Например, грязное лобовое стекло может стать причиной тому, что вы можете не увидеть (или не вовремя заметите) на дороге препятствие и слишком поздно нажмете на педаль тормоза. В итоге  тормозной путь машины может существенно увеличиться, что естественно может привести к аварии.

 

В том числе и грязные передние фары могут недостаточно освещать дорогу в темное время суток. В таком случае вы друзья рискуете по-просту не заметить вовремя опасность на дороге и среагируете на нее слишком поздно, увеличив тем самым тормозной путь своего автомобиля.

 

Отвлечение внимания на дороге.

Тормозной путь автомобиля: Все что нужно знать

 

Когда мы находимся за рулем, то мы должны быть максимально внимательны и сосредоточены конкретно на дороге. Но к большому сожалению, нас часто и что-то  отвлекает на дороге, в результате чего наша реакция за рулем снижается и это обычно приводит к ДТП (к аварии).

 

К примеру, тот же главный враг водителя - мобильный телефон, или смартфон, или планшет. Согласно действующего законодательства в нашей стране действует запрет на использование мобильных устройств во время движения за рулем автомобиля. Но к нашему сожалению, этот действующий закон мало кто из водителей в России соблюдает.

 

Но этот запрет друзья на самом деле сделан неспроста. Дело в следующем,  согласно проведенным исследованиям такие разговоры по сотовому телефону за рулем автомобиля отвлекают водителя и снижают его внимание. В том числе, из-за мобильного телефона реакция водителя также сильно падает. Например, было официально установлено, что ведущий разговоры по мобильному телефону водитель, во время движения на машине начинает себя вести точно также, как и водитель управляющий автомобилем в состоянии легкого алкогольного опьянения. Почему же так происходит? А дело все в том, что наш с вами мозг не безграничен и не может обрабатывать слишком много информации одновременно. В итоге получается, когда мы с вами разговариваем по телефону за рулем машины, то наша реакция снижается в несколько раз, что часто и становится причиной аварий. Например, из-за того что водитель не вовремя начал тормозить, это в итоге привело к увеличению тормозного пути машины.

 

Смотрите также: Уход за тормозами автомобиля. Коррозия тормозных магистралей

 

Все вышеуказанные факторы напрямую влияют на итоговый тормозной путь в случае торможения автомобиля. Ведь все эти вещи приводят к увеличению времени для полной остановки машины, что в конечном итоге ведет к более длинному тормозному пути.

Конечно же, в нашей статье мы указали друзья не все причины, по которым может увеличиться тормозной путь. На самом деле их существует огромное количество. Но мы указали самые важные причины и факторы, которые оказывают непосредственное влияние на тормозной путь любого транспортного средства.

Основы безопасности дорожного движения часть 2

1. Использовать ручной тормоз для экстренного торможения транспортного средства при отказе основной тормозной системы. Можно в любом случае.

2. Что должен делать водитель для прекращения начавшегося заноса переднеприводного автомобиля. Повернуть рулевое колесо в сторону заноса и плавно увеличить скорость движения.

3. Смещается ли прицеп автопоезда при движении на повороте. Смещается в сторону к оси поворота.

4. Какой прием торможения обеспечивает более безопасное снижение скорости на скользкой дороге. Торможение путем перехода на более низкую передачу.

5. При торможении, когда колеса транспортного средства блокируются тормозной путь: Увеличивается.

6. Чем на скользкой дороге может быть вызвано боковое скольжение автомобиля? Резким разгоном и резким торможением.

7. Как остановить автомобиль в случае внезапного отказа рабочей тормозной силы? Перейти на низкую передачу, дополнительно воспользоваться стояночным тормозом, в случае недостаточности данных мер использовать для торможения какое-либо препятствие.

8. К чему приводить понижение давления воздуха в шинах колес автомобиля? К затруднению управления автомобилем.

9. Какой автомобиль наименее устойчив от опрокидываний? С кузовом – фургоном.

10. При проколе шины переднего колеса во время движения вы: крепко удерживать руль и плавно тормозить.

11. Чему способствует установка на переднюю ось радиальных шин, а на заднюю – диагональных? К потере устойчивости при движении.

12. Наиболее устойчива от опрокидывания при повороте? Полностью заполненная цистерна.

13. В каком режиме движения Вы наиболее устойчиво пройдете вираж на автомобиле? Перед началом виража снизив скорость движения и постепенно увеличивая ее при движении на всей протяжности виража.

14. Как вы должны поступить, если во время движения на сухой асфальтированной дороге начал моросить мелкий дождь? Уменьшить скорость и быть особо осторожным.

15. Как вы должны поступить в случае потери сцепление колес с дорогой из-за образования «водяного клина»? Снизить скорость, применяя торможение двигателем.

16. Какой способ торможения целесообразно применить на скользкой дороге? Тормозить без выключения сцепления.

17. При заносе оси переднеприводного автомобиля на повороте, Вы: Слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом.

18. Что должен водитель в целях безопасности движения после проезда через водную преграду? Подсушить тормозные колодки на ходу много кратным, непродолжительным нажатием на педаль тормоза.

19. Что должен учитывать водитель при определении ширины полосы движения автопоезда? Ширину автопоезда и возможные смещения принципа при движении и повороте.

20. При заносе задней оси заднеприводного автомобиля на повороте, Вы: слегка уменьшите подачу топлива и повернете рулевое колесо в сторону заноса.

21. Чтобы безопаснее пройти поворот, Вы уменьшите скорость: до поворота.

22. В случае, когда колеса автомобиля выезжают на неукрепленную и влажную обочину рекомендуются: Не прибегая к торможению, плавно вернуть автомобиль на проезжую часть.

23. Как изменяется длина тормозного пути легкового автомобиля при движении с прицепом? Увеличивается.

24. Как должен поступить водитель, если во время движения камнем выбило лобовое стекло автомобиля? – Следовать к месту или стоянки с соблюдением необходимых мер предосторожности.

25. Как влияет торможение «юзом» на тормозной путь при сухом состоянии дороги? Тормозной путь увеличивается.

26. Какие опасные последствия могут возникнуть при торможении автомобиля с различным износом шин правых и левых колес? Занос с возможным опрокидыванием автомобиля.

27. Для предотвращения опасных последствий заноса автомобиля водитель должен: Прекратить начатое торможение.

28. В каком случае устойчивость автомобиля против опрокидывания повышается? Центр тяжести расположен низко.

29. Чем опасно резкое открытие дроссельной заслонки карбюратора при движении на скользкой дороге? Может возникнуть боковой занос автомобиля.

30. Применение торможения двигателем на скользкой дороге для заднеприводного автомобиля повышает устойчивость автомобиля.

31. Вы выехали для обгона, и неожиданно увидели встречный автомобиль. Если вы не уверены в том, что сумеете завершить обгон, вы должны: снизить скорость и вернуться на ранее занимаемую полосу.

32. Смещается ли прицеп автопоезда при движении на повороте? Смещается к центру поворота.

33. Разрешается ли пользоваться накатом при движении на крутых спусках горных дорог? Запрещается.

34. Для экстренной остановки на сухой дороге необходимо: Нажать на педаль тормоза, без выключения сцепления.

35. Двигаясь в прямом направлении со скоростью V=60 км/ч, вы внезапно попали на небольшой участок дороги с гололедицей. Что следует предпринять в данной ситуации? Не меняя положения рулевого колеса и скорости движения, проехать скользкий участок дороги.

36. Что необходимо сделать водителю в случае внезапного разрыва шины при движении автомобиля? – Снизить скорость и остановиться.

37. К чему приводит пониженное давление воздуха в шинах колес автомобиля? К затруднению управления автомобилем, возможно соскакивания шины с колеса.

38. Чем может быть вызвано боковое скольжение автомобиля на скользкой дороге? Резким разгоном и резким торможением.

39. Как пользоваться тормозами на скользкой дороге? Плавно тормозить, не выключая сцепления и не производить резких поворотов рулевым колесом.

40. При движении на косогорах водитель должен: Вести автомобиль медленно, избегая резких поворотов рулевым колесом.

41. Для прекращения начавшегося заноса автомобиля нужно повернуть колесо в сторону заноса. Сразу же после прекращения заноса необходимо: Повернуть рулевое колесо в обратную сторону.

42. Уменьшение тормозного пути автомобиля на скользкой дороге достигается для заднеприводного автомобиля: Прерывистым торможением без выключения сцепления и передачи.

43. Что называется тормозным путем? Расстояние, пройденное автомобилем с момента нажатия на педаль тормоза, до полной остановки.

44. Какие правила торможения автопоезда должен соблюдать водитель? Заблаговременно снизить скорость, тормозить плавно, не выключая сцепления.

45. В каком случае увеличивается центробежная сила автомобиля на поворотах дороги? С увеличением скорости движения.

46. В чем Опасность длительного торможения автомобиля с выключенной передачей на крутых затяжных спусках? Перегрев тормозов и отказ их работе.

47. Если вы приближаетесь к повороту дороги налево, он оказался более крутым, чем предполагалось, вы должны: снизить скорость движения.

48. Для прекращения начавшегося заноса автомобиля при торможении, водитель должен: прекратить начатое торможение.

49. Что понимается под временем реакции? Время с момента, когда, когда водитель увидел опасность до начала конкретных действий.

50. Разрешается ли следовать к месту стоянки или в темное время суток на дорогах без освещения или при недостаточной видимости с не горящими задними габаритными огнями? Запрещается.

51. Вы остановились на подъеме в ожидании разрешающего сигнала светофора. При этом удерживать автомобиль на месте лучше всего: стояночным тормозом.

52. Где ожидать автобус при отсутствии посадочной площадки? На тротуаре или обочине.

53. Если сила тяги на колесах будет превышать силу сцепления колес с дорогой то: ведущие колеса будут пробукстовывать.

54. Во сколько раз увеличится тормозной путь при увеличении скорости в два раза ? В четыре раза (в квадрат раз).

55. Какие колеса более склонны к затормаживанию на "юз" ? Задние колеса.

56. Резкое торможение транспортного средства при интенсивном движении: Может способствовать наезду сзади.

57. Что называется остановочным путем (дистанция безопасности) ? Расстояние с момента обнаружения опасности, до полной остановки.

58. Может ли лицо имеющее доверенность, передавать управление в своем автомобиле? может, при 1 наличии у него прав данной категории.

59. Как влияет изношенный протектор шин на коэффициент сцепления с дорогой? Коэффициент сцепления снижается.

60. Если при ДТП нет пострадавших, и ущерб не существенный, могут ли водители сами покинуть место ДТП и прибыть в ГАИ? Могут, предварительно составив схему происшествия и подписав ее.

61. При движении по кривой, автомобиль более устойчив, если движение отсутствует: С включенном передачей.

62. Кому водитель обязан предоставить транспортное средство независимо от направления движения: врачам и среднему мед. персоналу для передачи больным; работникам милиции для исполнения служебных заданий; грузовой автомобиль для буксировки транспортного средства при ДТП Независимо от направления движения.

63. В каком случае правила не требуют подачи предупреждающего сигнала ? Перед закруглением дороги обозначенной знаком "Опасный поворот".

64. Когда водитель и пассажир должны быть пристегнуты ? Во всех случаях при движении транспортного средства.

65. Что должен сделать водитель при ДТП ? Остановиться, включить, аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки.

66. Если вы выехали для обгона, когда целесообразно подать звуковой сигнал ? Водитель обгоняемого автомобиля включил левый поворот.

67. Регистрация транспортного средства в ГАИ с момента приобретения должна быть произведена Через 10 суток.

68. Разрешается ли отвлекать водителя от управления ? Запрещается.

69. Как следует выезжать из глубокой колеи в зимнее время на заднеприводном автомобиле? Выезжать на небольшой скорости, энергично повернуть руль в противоположную сторону выезда, а затем - в сторону выезда.

70. Что понимается под недостаточной видимостью ? Видимость дороги менее 300 м в условиях: туман, снегопад, дождь и т.п., а так же в сумерки.

71. С каким автомобилем разрешается эксплуатации прицепа ? С автомобилем согласно инструкции по эксплуатации.

72. При движении в густом тумане предметы кажутся наиболее отдаленными: Включается ближний свет фар или противотуманные фары.

73. Для обеспечения безопасности при движении задним ходом на легковом автомобиле лучше всего - Смотреть назад через заднее стекло.

Тормозной путь автомобиля: определение, формула, расчет

Автоликбез14 сентября 2019

Каждому водителю важно помнить, что его машина не может остановиться мгновенно. Для этого ему потребуется определенное время, на которое влияет большое количество факторов. Правила дорожного движения требуют соблюдать безопасное расстояние между собственным и впереди идущим автомобилем, чтобы в случае необходимости успеть затормозить. Чтобы знать величину этого расстояния, необходимо иметь представление о тормозном пути. Помимо этого, многие путают два понятия – тормозной и остановочный путь.

Понятие тормозного пути автомобиля

Даже, если за рулем машины сидит профессиональный водитель, на дороге всегда может возникнуть ситуация, когда необходимо максимально быстро остановить транспортное средство:

  • внезапное появление на дороге человека или животного;
  • неисправность транспортного средства;
  • нарушение другим водителем правил дорожного движения, что приводит к созданию аварийной ситуации;
  • непредвиденные обстоятельства: неровность дорожного покрытия, препятствие (упавшее дерево, камень) и т.п.

Для остановки автомобиля водитель использует педаль тормоза, приводя в работу его тормозную систему.

Тормозной путь авто – это расстояние, которое преодолевает транспортное средство за период времени с момента срабатывания системы торможения до достижения транспортным средством скорости 0 км/ч.

От чего зависит тормозной путь?

Очевидно, что дистанция торможения будет различной в зависимости от ситуации и ее условий. Так, факторы, влияющие на величину этого пути, делят на две группы:

  1. Факторы, которые зависят от автомобилиста.
  2. Факторы, которые не зависят от автомобилиста.

К условиям, которые не зависят от того, кто управляет автомобилем, относят погоду и состояние дорожного покрытия. Что касается погоды, то логично, что в дождь, снег или гололед времени для остановки машины потребуется больше, чем в сухую погоду.

Дорожное покрытие тоже оказывает влияние на расстояние торможения. Если дорога гладкая без добавления камня, то дистанция, которая будет пройдена транспортным средством при торможении, также будет больше.

На заметку! Если на дорогах есть ямы, то, скорее всего, тормозной путь будет коротким. Это связано с тем, что на таком плохом участке дороге автомобилист просто не будет развивать высокую скорость.

Гораздо больше факторов, которые зависят от водителя (владельца машины):

  • скорость. Логично, чем меньше скорость, тем короче расстояние торможения;
  • состояние и устройство тормозной системы. Важно, чтобы машина, в том числе ее тормоза, работала исправно, чтобы колодки не были изношены, а давление в шинах было достаточным.
  • вид установленных шин. Протектор не должен быть сильно изношен, а тип установленной резины должен соответствовать погодным условиям;
  • загрузка автомобиля. Чем легче транспортное средство, тем проще его остановить. Расстояние торможения нагруженного автомобиля будет более длинным;
  • наличие системы ABS. На сухом асфальте данная система поможет остановить машину быстрее, а вот в гололед она позволит сохранить управление, но дистанция торможения при этом станет длиннее;
  • трезвое состояние водителя. Адекватный водитель быстрее реагирует на быстро меняющуюся ситуацию на дороге, благодаря чему, он быстрее остановит свой транспорт при необходимости;
  • отсутствие отвлекающих факторов во время движения. Зачастую замедленная реакция автомобилиста связана с тем, что он отвлекается и не следит за дорогой. Самый распространенный фактор отвлечения внимания – это мобильный телефон. Из-за замедления реакции того, кто управляет авто, путь торможения увеличивается.

Формула расчета тормозного пути

Иногда необходимо рассчитать величину тормозного пути, например в таких случаях:

  • испытания автомобиля;
  • криминалистическая экспертиза;
  • проверка работы тормозной системы авто после ее доработки.

Для выполнения такого расчета используют следующую формулу:

Sторм = Кэ * V * V / (254 * Фс), где:

Sторм – путь торможения;

Кэ – коэффициент торможения;

V – скорость машины;

Фс – коэффициент сцепления.

Последний коэффициент может быть разным. Так:

  • при сухой дороге он равен 0,7;
  • при мокрой – 0,4;
  • при снеге – 0,2;
  • при гололеде – 0,1.

Что касается коэффициента торможения, то он является постоянной величиной и чаще всего равняется единице.

Приведем пример. Машина движется летом по сухому асфальту со скоростью 80 км/ч. Необходимо рассчитать величину пути торможения.

S = 1 * 80 * 80 / (254 * 0,7) = 36 метров – это и есть расстояние торможения.

Важно знать! Тормозная дистанция авто прямо пропорциональна квадрату его скорости. Таким образом, увеличивая скорость в два раза, например, с 40 км/ч до 80 км/ч, расстояние торможения увеличивается в четыре раза.

Чем отличается тормозной путь от остановочного?

Тормозной и остановочный пути – это разные понятия, которые часто путают или принимают за одно и тоже.

Остановочный путь – это расстояние, которое прошло транспортное средство с момента осознания автомобилистом необходимости в остановки до достижения машиной скорости 0 км/ч.

А тормозной путь – это дистанция, которую прошла машина с момента срабатывания ее тормозов до ее остановки.

Таким образом, остановочное расстояние включает в себя не только дистанцию торможения, но и расстояние, которое прошло транспортное средство, пока автомобилист реагировал на дорожную ситуацию.

Как рассчитать полное время остановки и итоговый тормозной путь?

Итак, итоговое значение этого пути включает в себя не только расстояние торможения, но и дистанцию реакции автомобилиста.

Чтобы рассчитать расстояние, которое пройдет авто за время реакции водителя, необходимо воспользоваться следующей формулой:

Sреакции = V / 10 * 3, где

V – это скорость транспортного средства.

Таким образом, итоговый тормозной путь будет равняться сумме двух значений: пути реакции автомобилиста и пути торможения:

Sитог = Sторм + Sреакции

Возвращаясь к примеру, в котором машина движется летом по сухому асфальту со скоростью 80 км/ч, рассчитаем дистанцию реакции.

Sреакции = 80/10 * 3 = 24 метра

Теперь, когда мы знаем, что дистанция торможения равна 36 метрам, а расстояние реакции – 24 метра, можно рассчитать его итоговое значение:

Sитог = 36 + 24 = 60 метров

Соответственно, полное время остановки – это временной период, за который машина пройдет итоговый тормозной путь. Это время складывается из времени реакции водители и времени, затраченного на тормозную дистанцию.

Формула его расчета следующая:

, где:

– время реакции водителя;

– время срабатывания тормозного привода;

– время нарастания тормозных сил;

– начальная скорость торможения;

– ускорение свободного падения;

– коэффициент продольного сцепления с дорогой колёс автомобиля;

– коэффициент эффективности торможения.

Важно! Общепринятая норма времени реакции автомобилиста равняется одной секунде.

Итак, итоговое остановочное расстояние включает в себя дистанцию реакции водителя и тормозной путь. На каждую из этих величин влияют определенные факторы. Чтобы сократить значение итоговой величины, необходимо соблюдать скоростной режим, следить за исправностью автомобиля, учитывать его загруженность и садиться за руль исключительно в адекватном состоянии.

Тормозной путь автомобиля и как его сократить

Что такое тормозной путь автомобиля?

Тормозным путем считается расстояние, пройденное автотранспортным средством от начала до конца торможения. Нормативные значения тормозного пути регламентированы ГОСТом Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки» и  зависят от ряда факторов: начальная скорость торможения, погодные условия, состояние шин, дорожное покрытие, наличие анти-блокировочной системы. Ну и конечно не будем забывать, что определенное количество времени водитель тратит на осознание ситуации и принятие решения о торможении. Согласно ГОСТа,  время реакции водителя составляет от 0,4 с до 1,2 с и зависит от его профессионализма и эмоционального состояния. Не стоит садиться за руль, если вы устали, и уж тем более, если находитесь в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Длина тормозного пути  автомобиля зависит так же от  тормозной системы, которая обязательно должна быть исправна. Именно тормозная система позволяет водителю снижать или увеличивать скорость движения автомобиля и, собственно, останавливать его, когда это необходимо. От качества тормозной системы зависит время, которое будет затрачено на торможение. По ГОСТу, оно составляет 0,4 с у тормозов с гидравлическим  приводом и 0,8 с  у тормозов с пневматическим приводом.

Чаще всего для сокращения тормозного пути в экстренной ситуации водитель применяет аварийное торможение,  выдавив педаль тормоза «в пол» до упора. При таком резком торможении задние и передние колеса тормозятся одновременно и есть вероятность, что они заблокируются. И тогда уже неизбежны увеличение тормозного пути и заносы автомобиля, а при блокировке передних колес, водителя ждет еще и потеря управления транспортным средством.

Самым правильным торможением, которое не приведет к увеличению тормозного пути автомобиля, считается торможение на грани блокировки колес, т.е., когда давление на педаль тормоза максимальное, а колеса еще не блокируются. Чтобы так тормозить, нужно очень хорошо чувствовать, почти интуитивно, момент, когда колеса готовы заблокироваться.

 В зависимости от обстоятельств,  водители применяют три основных способа торможения:        

               - резкое торможение - подходит для ровных покрытий с хорошим сцеплением  с дорогой;

              -  ступенчатое торможение – эффективно на первых минутах юза колес на любом покрытии, но особенно на скользких поверхностях;

             - прерывистое торможение – стоит применять на неровных поверхностях, где присутствуют выбоины, а также, где снег чередуется со льдом и водой на асфальте. Правильное комбинирование этих способов поможет сократить тормозной путь автомобиля.

Особое внимание стоит уделить движению автомобиля в темное время суток.  Общеизвестный факт, что водитель ночью видит хуже, чем днем, да еще поле его зрения ограничивается светом фар. За их чертой водитель не видит совсем ничего. Ночью водитель тратит в два раза больше времени, чем днем на распознание объектов, находящихся на дороге. И, если транспортное средство, припаркованное на обочине, может быть  подсвечено габаритными огнями, то с пешеходами иная ситуация.  Поэтому, когда, прямо из темноты, перед водителем появляется темный человеческий силуэт, он вынужден прибегнуть к экстренному торможению. Чтобы избежать столкновения на неосвещенной дороге, водителю необходимо выбрать правильный скоростной режим, который позволит максимально сократить тормозной путь автомобиля. Пешеход,  в свою очередь, тоже может оказать помощь водителю, обозначив себя световозвращателем для пешеходов, как это рекомендовано правилами дорожного движения. Световозвращатели для пешеходов увеличивают заметность человека на темной дороге, и его появление для водителя уже не будет такой неожиданностью.

Если все участники дорожного движения будут соблюдать правила, то аварийных ситуаций на дорогах станет гораздо меньше. Будьте внимательны!

 

Тормоза / торможение и безопасность дорожного движения

Введение в тормоза и безопасность дорожного движения

Умение безопасно тормозить - важное требование для безопасного вождения. Безопасное торможение особенно важно для наиболее уязвимых участников дорожного движения, таких как пешеходы, велосипедисты и мотоциклисты, поскольку данные о ДТП показывают, что эти категории слишком часто становятся жертвами невнимательности водителей автомобилей, фургонов, грузовиков и автобусов.

Производители транспортных средств постоянно стремятся разрабатывать более совершенные тормозные системы и технологии, такие как автономное экстренное торможение (AEB), для повышения безопасности и снижения количества аварий.

Однако безопасное торможение требует большего, чем просто знание того, какое давление необходимо приложить к тормозам - безопасное торможение также включает определение соответствующего тормозного пути и т. Д.

В этом разделе мы сделаем обзор важности безопасного торможения для безопасности дорожного движения.

Что такое тормоз?

Самым простым определением было бы то, что тормоз - это механическое устройство, препятствующее движению. Практически все колесные машины имеют какой-либо тормоз.В общих чертах, тормоза можно описать как использующие трение, накачивание или электромагнит.

Когда нажимается педаль тормоза современного автомобиля с гидравлическими тормозами, в конечном итоге поршень прижимает тормозную колодку к тормозному диску, что замедляет колесо. На тормозном барабане он похож на цилиндр, прижимающий тормозные колодки к барабану, что также замедляет колесо.

Тормозные колодки являются частью дисковой тормозной системы, которая входит в стандартную комплектацию современных автомобилей.В дисковой тормозной системе суппорт расположен вокруг передних колес вашего автомобиля (большая часть тормозной силы автомобиля исходит от передних колес). Суппорт оснащен тормозными колодками. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, суппорт прижимает тормозные колодки к колесу, и возникающее трение замедляет ваш автомобиль до полной остановки.

Также важно, чтобы мы знали о 2 важных современных тормозных системах и их влиянии на безопасность дорожного движения.

  • ABS [Антиблокировочная тормозная система] - это автомобильная система безопасности, которая позволяет колесам автомобиля продолжать привлекательно взаимодействовать с дорожным покрытием в соответствии с указаниями водителя, управляющими рулевым управлением при торможении, предотвращая блокировку колес (то есть прекращение вращения) и, следовательно, предотвращение заноса.
  • Autonomous Emergency Braking (AEB) - это автономная система безопасности дорожного транспортного средства, которая использует датчики для отслеживания близости впереди идущих транспортных средств и обнаруживает ситуации, когда относительная скорость и расстояние между ведущим и целевым транспортными средствами предполагают неизбежность столкновения. В такой ситуации может автоматически применяться экстренное торможение, чтобы избежать столкновения или, по крайней мере, смягчить его последствия.

Какова необходимая дистанция следования и остановки?

Остановочный путь - это расстояние, которое требуется вашему автомобилю для остановки.Многие автомобильные аварии можно предотвратить, если водители позволяют себе достаточно времени и находиться на расстоянии от впереди идущего транспортного средства. Это называется безопасным расстоянием следования.

Водителям рекомендуется двигаться со скоростью, которая позволит им безопасно остановиться в пределах доступного им расстояния. Рекомендуемый тормозной путь, измеренный по времени, составляет не менее двух секунд. Безопасное вождение предполагает нахождение позади идущего впереди транспортного средства не менее чем на две секунды и измеряется с использованием фиксированной точки - когда впереди идущий автомобиль проезжает фиксированную точку, должно пройти не менее двух секунд, прежде чем вы также пройдете ту же точку.

Также важно, чтобы время реакции водителя оставалось свободным и не отвлекаемым, поскольку это может еще больше увеличить тормозной путь.

Также смотрите: Следующие расстояния и безопасность дорожного движения

Какие факторы влияют на тормозной путь / тормозной путь?

Эффективная тормозная система и способность водителя за рулем являются наиболее важными для обеспечения быстрого и безопасного торможения.Однако следует учитывать и несколько других факторов:

  • Шины и торможение. Шины - один из самых важных элементов при быстрой и эффективной остановке автомобиля. Одним из факторов, используемых при расчете тормозного пути, является коэффициент тяги. Чем выше коэффициент тяги, тем короче тормозной путь. Тормозной путь может сильно меняться в зависимости от типа и состояния шин автомобиля. Шины с небольшим протектором или без него будут более восприимчивы к заносу при резком торможении.Когда шины пробуксовывают (уменьшение коэффициента сцепления), они теряют сцепление и увеличивают тормозной путь. Состав или состав шины также может изменить тормозной путь. Некоторые высокопроизводительные шины обеспечивают лучшее сцепление при резком торможении и не рвутся и не скользят так же легко, как более жесткие шины.
  • Тормозная система и подвеска: Если какой-либо из этих компонентов не соответствует техническим требованиям или находится в плохом состоянии, тормозной путь автомобиля может измениться. Изношенные тормозные барабаны, роторы, колодки, колодки или протекающие тормозные магистрали могут повредить торможение.Поскольку перенос веса во многом связан с торможением, изношенные амортизаторы и пружины только увеличивают расстояние во время торможения. Когда эти компоненты изношены, вес стремится переместиться на переднюю часть автомобиля, когда вы сильно нажимаете на тормоза. [См. Амортизаторы и безопасное вождение]
  • Дорожные условия: Состояние дороги и наша способность адаптироваться к этим условиям влияют на тормозной путь. Грязь и гравийные дороги не обеспечивают хорошее сцепление с дорогой и увеличивают тормозной путь. Свежеуложенный асфальт обеспечивает наилучшую адгезию.
  • Погодные условия: нам всегда необходимо учитывать погодные условия и то, как они влияют на дорожное покрытие и автомобиль. На мокрой дороге увеличивается тормозной путь. Снежные и обледенелые дороги еще больше снижают тягу.
  • Способность водителя: опыт водителя и знание своего автомобиля важны для безопасного и быстрого торможения. Водители могут воспользоваться дополнительным обучением вождению и продвинутыми курсами вождения, чтобы улучшить свои навыки вождения.
  • Тормозная система: Независимо от того, оборудован ли автомобиль антиблокировочной тормозной системой (ABS), необходимо также учитывать при расчете тормозного пути.

Формула для расчета тормозного пути

Как рассчитать тормозной путь? Это расстояние относится к расстоянию, которое транспортное средство будет преодолевать от точки, где его тормоза полностью задействованы, когда дело доходит до полной остановки. На это влияет следующее:

  • исходная скорость автомобиля
  • тип используемой тормозной системы
  • время реакции водителя / водителя и
  • коэффициент трения между шинами и дорожным покрытием.

Теоретический тормозной путь можно определить, определив работу, необходимую для рассеивания кинетической энергии транспортного средства.

Кинетическая энергия E определяется по формуле:

E = (1/2) mv2,

где m - масса транспортного средства, а v - его скорость.

Работа W, выполненная при торможении, определяется по формуле:

W = мкмgd,

где μ - коэффициент трения между поверхностью дороги и шинами, g - сила тяжести Земли, а d - пройденное расстояние.

Тормозной путь (который обычно измеряется как длина заноса) при начальной скорости движения v определяется следующим образом: W = E, из чего следует, что

d = v2 / (2 мкг).

Максимальная скорость с учетом доступного тормозного пути d определяется по формуле:

v = √ (2 мкгд).

Обратите внимание, что эти теоретические формулы не учитывают время реакции водителя (пример - правило двух секунд).

[Информация из Википедии]

Смотрите также:

Тормозной путь для грузовиков и безопасность дорожного движения

Остановка обзора и время реакции водителя

Расследование столкновений и определение неисправности тормозов

Советы и подсказки по безопасному торможению

Хотим поделиться с водителями советами и предложениями по безопасному торможению:

  • «Нормальное» торможение: В нормальных условиях (на сухой и относительно чистой дороге) вы должны иметь возможность преждевременно прервать торможение и слегка надавить на тормоза.Когда вы почувствуете, что автомобиль начинает останавливаться, приложите немного больше давления, но ослабьте движение, когда вы остановитесь полностью, чтобы не остановиться слишком резко.
  • Аварийное торможение: Если возникает непредвиденная ситуация, требующая остановки, следует немедленно затормозить, но постарайтесь избегать слишком резкого торможения, так как это может привести к блокировке колес и заносу автомобиля. При использовании ABS нажмите педаль вниз. Без АБС тормозите умеренно (70%), немного сбавляя рулевое управление. Всегда лучше тормозить слишком сильно, чем слишком мало.В реальной аварийной ситуации лучше просто нажать на педаль тормоза и дать машине остановиться.
  • Торможение в плохую погоду: Если дорога мокрая или обледенелая, вам обычно нужно изменить технику торможения. Это особенно актуально в условиях обледенения. При повороте очень легко потерять контроль. Самый безопасный способ преодолеть это препятствие - аккуратно затормозить на прямой, ведущей к повороту, чтобы при выходе на поворот вы двигались медленно. Избегайте резкого торможения, так как это может привести к заносу.Если вас беспокоит сцепление (или его отсутствие) на дороге, вы можете проверить его, осторожно притормозив, чтобы оценить эффективность. Не оставляйте его до самого поворота, чтобы проверить тормоза, так как у вас не будет достаточно времени, чтобы высушить их, прежде чем вам нужно будет сломать.
  • Торможение после проезда по воде: если вам нужно проехать значительный объем воды, ваши тормоза могут на некоторое время потерять свою эффективность. Проверьте тормоза, осторожно притормозив, чтобы убедиться, что они работают должным образом, но убедитесь, что вы делаете это только тогда, когда это безопасно.Если вы обнаружите, что они не работают так же эффективно, как обычно, слегка надавите на тормоза, пока вы едете в довольно медленном темпе, так как это высушит их.
  • Торможение и поворот / изменение направления: По возможности избегайте одновременного торможения и поворота. Включение тормоза может привести к тому, что автомобиль не повернется так же хорошо или не сильно замедлится.
  • Тормоз-поворот: поворот колеса в поворот, при этом слегка нажимая на тормоза. Это заставляет автомобиль наклоняться вперед, прижимая передние колеса к земле, обеспечивая им большее сцепление с дорогой.Это базовая техника, без которой нельзя делать угол.
  • Trail Braking: это метод ослабления тормозов при повороте в повороте, который обеспечивает лучший и самый безопасный контроль над транспортным средством, когда оно опирается на передние колеса, обеспечивая большее сцепление с этими шинами.

В экстренных случаях водителям рекомендуется сосредоточиться на том, куда вы хотите поехать, а не на том, чего вы хотите избежать. Очень сложно уклониться от того, на что вы смотрите прямо, и многие люди склонны сосредотачиваться на том, с чем их беспокоит столкновение.Вместо этого сконцентрируйтесь на том, где вы хотите, чтобы машина двигалась (сбоку от объекта), и обратите внимание на то, как машина реагирует.

Проверка тормозов

Мы все понимаем, насколько важно безопасно тормозить, но при этом часто не уделяем должного внимания состоянию наших тормозов! Это важная часть эффективного обслуживания автомобиля.

Если вы не чувствуете себя комфортно со своими механическими навыками, возможно, лучше будет обратиться к профессионалу, чтобы проверить ваши тормоза и установить новые детали.Работать над тормозами - не время проверять свои механические способности. Если ваши тормоза установлены неправильно или изношены, а их состояние оценено неправильно, они могут выйти из строя и стать причиной серьезной аварии.

Тормоза - самое важное устройство безопасности в вашем автомобиле. Осмотр тормозов не реже двух раз в год на предмет износа и повреждений может защитить вас и ваших пассажиров, сэкономив при этом деньги за счет выявления любых повреждений до того, как они станут слишком дорогостоящими.

Часто можно проверить тормоза, даже не снимая колеса.Если у вашего автомобиля легкосплавные диски с промежутками посередине, вы можете получить правильную оценку, просто заглянув в отверстие! Можете ли вы выглянуть из-под колеса или вам нужно снять колесо, убедитесь, что вам хорошо видны тормозные колодки и большой блестящий диск.

Вы можете начать с осмотра диска. Он должен быть блестящим от внутренней части до внешнего края и достаточно однородным. Не беспокойтесь, если вы увидите на нем небольшие линии, это нормальный износ. Однако, если на диске есть неровности или ярко выраженные канавки, вам следует заменить тормозные диски.Тормозные диски всегда следует заменять попарно, чтобы не снижать управляемость и безопасность вашего автомобиля.

Теперь взглянем на тормозные колодки. Чтобы их увидеть, вам придется взглянуть вверх, но если вы проследите поверхность диска до самого верха, вы увидите, что внешняя площадка касается диска. Тормозные колодки необходимо заменять, если толщина фрикционного материала составляет 2 мм, или когда на тормозных колодках заметен неравномерный износ.

Наконец, взгляните на свои тормозные магистрали.Линии с резиновым покрытием должны быть мягкими и гибкими, без трещин и жесткостью. Если вы видите трещины в гибких тормозных магистралях, их необходимо заменить. Также не забудьте осмотреть твердые металлические линии.

Тормозные колодки и безопасное торможение

Тормозная колодка - один из самых важных компонентов вашей тормозной системы; это часть, непосредственно отвечающая за остановку вашего автомобиля. Однако тормозные колодки не рассчитаны на длительный срок эксплуатации - когда вы используете тормоза при повседневной вождении, они будут медленно изнашиваться, и, в конечном итоге, потребуется замена тормозных колодок.Поэтому важно понимать, как работают тормозные колодки и когда их заменять.

Тормозные колодки мягкие (с промышленной точки зрения), поэтому они не разъедают колесо во время использования. Вместо этого трение изнашивается на тормозной колодке, которая является легко заменяемой деталью. Со временем тормозные колодки изнашиваются, и их необходимо периодически заменять. На частоту замены тормозных колодок влияет несколько переменных, но они зависят от модели автомобиля, которым вы управляете, вашего поведения за рулем и от того, как часто / сильно вы нажимаете на тормоза.Обычно тормозные колодки необходимо заменять каждые 30 000 километров. Лучший совет - регулярно проверять их.

Как узнать, что тормозные колодки необходимо заменить?

Тормозные колодки

на старых автомобилях имеют своего рода встроенную систему сигнализации, которая предупреждает вас, когда их необходимо заменить. Из тормозных колодок торчит немного металла. Когда колодка достаточно изношена, этот металл соприкасается с вашим колесом при каждом нажатии на тормоза.Это создает визжащий или визжащий звук каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза.

Но будьте осторожны: ждать, пока вы не услышите визг тормозов, чтобы заменить тормозные колодки, - не лучшая идея. Кусок металла не касается колеса, пока не останется совсем немного тормозных колодок. Когда вы слышите визг, это обычно означает, что вашим тормозным колодкам осталось всего три-четыре недели до их полного износа. Без тормозной колодки вы остановите свой автомобиль из-за трения металла о металл, которое может деформировать колесо, повредить тормозную систему и вызвать дорогостоящий ремонт.

Современные автомобили сегодня оснащены электронным датчиком на тормозной колодке. Когда ваши тормоза износятся, на приборной панели загорится предупреждающий сигнал. Когда горит этот индикатор на приборной панели или когда вы начинаете слышать писк при нажатии на тормоз, вам пора заменить тормозные колодки.

[Тормозная система - это гораздо больше, чем просто тормозные колодки. См. Также ниже руководства по замене тормозных дисков, тормозных барабанов, тормозных колодок и тормозных колодок.]

Заключение

Никогда не забывайте о важности безопасного торможения. Нам нужно сосредоточиться как на водителе, так и на пригодности транспортного средства. Если мы не заботимся о компонентах автомобиля, необходимых для безопасного торможения, мы не только повреждаем тормоз в целом, но и берем на себя большой риск для безопасности.

Будьте внимательны при замене тормозных деталей. Рекомендуется проверять тормоза каждый раз при замене масла в автомобиле - примерно каждые 10 000 километров.Этот быстрый осмотр в сочетании с надлежащим обслуживанием тормозных колодок предотвратит проблемы в будущем и обеспечит безопасность вас и вашей семьи.

Какие тормоза подходят для вашего автомобиля? Посмотреть: BrakeBook

Смотрите также:

Безопасное вождение и понимание вашей тормозной системы

Соблюдение расстояний и безопасность дорожного движения

Тормозной путь для грузовиков и безопасность дорожного движения

Остановка обзора и время реакции водителя

Техническое обслуживание и безопасность транспортных средств. Руководство по техническому обслуживанию автомобилей

.

Безопасное вождение с ABS (антиблокировочная тормозная система)

Видеоролики из "Гаража"

.

Тормозной путь, путь реакции и тормозной путь

Расстояние реакции

Расстояние реакции - это расстояние, которое вы пройдете от точки обнаружения опасности до начала торможения или поворота.

На дистанцию ​​реакции влияет

  • Скорость автомобиля (пропорциональное увеличение):
    • В 2 раза большая скорость = в 2 раза большее расстояние реакции.
    • В 5 раз больше скорости = в 5 раз больше расстояние реакции.
  • Время вашей реакции.
    • Обычно 0,5–2 секунды.
    • Лучшее время реакции в пробках у людей в возрасте 45–54 лет.
    • У молодых людей в возрасте 18–24 лет и старше 60 лет одинаковое время реакции на пробки. У молодых людей более острые чувства, но у пожилых людей больше опыта.

Дальность реакции может быть уменьшена на

  • Предвидение опасностей.
  • Готовность.

Дальность реакции может быть увеличена на

Простой метод: вычислить расстояние реакции

Формула: Удалите последнюю цифру скорости, умножьте на время реакции, а затем на 3.

Пример расчета при скорости 50 км / ч и времени реакции 1 секунда:

50 км / ч ⇒ 5
5 * 1 * 3 = 15 метров расстояние реакции

Более точный метод: вычислить расстояние реакции

Формула: d = (s * r) / 3,6

d = расстояние реакции в метрах (рассчитывается).
с = скорость в км / ч.
r = время реакции в секундах.
3,6 = фиксированное значение для преобразования км / ч в м / с.

Пример расчета при скорости 50 км / ч и времени реакции 1 секунда:

(50 * 1) / 3,6 = 13,9 метра расстояние реакции

Тормозной путь

Тормозной путь - это расстояние, которое проходит автомобиль от момента начала торможения до остановки.

На тормозной путь влияет

  • Скорость автомобиля (квадратичное увеличение; «в степени 2»):
    • Увеличение скорости в 2 раза = увеличение тормозного пути в 4 раза.
    • В 3 раза больше скорости = в 9 раз больше тормозной путь.
  • Дорога (уклон и условия).
  • Нагрузка.
  • Тормоза (состояние, тормозная техника и количество тормозных колес).

Рассчитать тормозной путь

Очень сложно добиться надежных расчетов тормозного пути, поскольку дорожные условия и сцепление шин могут сильно различаться. Тормозной путь может быть, например, в 10 раз больше, если на дороге лед.

Простой метод: вычисление тормозного пути

Условия: Хорошие и сухие дорожные условия, хорошие шины и хорошие тормоза.

Формула: Удалите ноль из скорости, умножьте это число на себя, а затем умножьте на 0,4.

Цифра 0,4 взята из того факта, что тормозной путь на скорости 10 км / ч в условиях сухой дороги составляет примерно 0,4 метра. Это было вычислено с помощью исследователей, измеряющих тормозной путь.Таким образом, в упрощенной формуле мы основываем наши расчеты на тормозном пути при 10 км / ч и увеличиваем его квадратично с увеличением скорости.

Пример расчета при скорости 10 км / ч:

10 км / ч ⇒ 1
1 * 1 = 1
1 * 0,4 = 0,4 метра тормозной путь

Пример расчета при скорости 50 км / ч:

50 км / ч ⇒ 5
5 * 5 = 25
25 * 0,4 = тормозной путь 10 метров

Более точный метод: вычисление тормозного пути

Состояние: Хорошая резина и хорошие тормоза.

Формула: d = s 2 / (250 * f)

d = тормозной путь в метрах (подлежит расчету).
с = скорость в км / ч.
250 = фиксированная цифра, которая используется всегда.
f = коэффициент трения, прибл. 0,8 на сухом асфальте и 0,1 на льду.

Пример расчета при скорости 50 км / ч по сухому асфальту:

50 2 / (250 * 0,8) = 12,5 метров тормозной путь

Тормозной путь

Тормозной путь = путь реакции + тормозной путь

Рассчитайте тормозной путь с помощью этих простых методов

Лето, дорога сухая.Вы едете со скоростью 90 км / ч на машине с хорошими шинами и тормозами. Вы внезапно замечаете опасность на дороге и резко тормозите. Какова длина тормозного пути, если время вашей реакции составляет 1 секунду?

Тормозной путь - это расстояние реакции + тормозной путь . Сначала рассчитываем расстояние реакции:

  • 90 км / ч ⇒ 9
  • .
  • 9 * 1 * 3 = 27 метров расстояние реакции

Затем рассчитываем тормозной путь:

  • 90 км / ч ⇒ 9
  • .
  • 9 * 9 = 81
  • 81 * 0.4 = 32 метра тормозной путь

Теперь оба расстояния объединены:

  • 27 + 32 = тормозной путь в метрах

Важное пояснение относительно расчетов

Различные методы дают разные ответы. Что мне использовать?
- Используйте то, что хотите. Различия настолько малы, что они не повлияют на ваш теоретический тест, так как разница между альтернативами довольно велика.

Итак, если есть альтернативы 10, 20, 40, 60, не имеет значения, получите ли вы 10 метров одним методом и 12.5 метров с другим - оба, очевидно, наиболее близки к 10, что, таким образом, является правильным ответом.

Последнее обновление 13.06.2019.

.

Тормозной путь -

Тормозной путь для автомобилей во время движения рассчитывается на основе дистанции мышления водителя ; расстояние, которое автомобиль проехал, прежде чем водитель среагирует на опасность, и тормозной путь , то есть сколько времени требуется автомобилю для остановки после нажатия на педаль тормоза.

Что влияет на тормозной путь

Расстояние мышления и тормозной путь влияют на общий тормозной путь, при этом как расстояние мысли, так и тормозной путь могут изменяться в зависимости от различных обстоятельств.

Именно эти обстоятельства влияют на тормозной путь автомобиля. Что влияет на общий тормозной путь автомобиля:

Дистанция мышления

Дистанция мышления зависит от водителя и, помимо скорости, с которой движется транспортное средство, может быть увеличена (требуется больше времени для реакции) на:

  • усталость,
  • напиток или наркотик (законный или незаконный).
  • возраст - у стареющего водителя может быть увеличенная дистанция мышления
  • недостаток концентрации.Например, использование мобильных телефонов во время вождения
  • Плохое зрение снижает дистанцию ​​реакции

Тормозной путь

Помимо скорости, с которой движется транспортное средство, на тормозной путь влияет:

  • Масса автомобиля
  • Состояние тормозов. Изношенным дискам и / или колодкам может потребоваться больше времени, чтобы снизить скорость автомобиля.
  • Состояние шин. Изношенные шины могут увеличить тормозной путь, особенно в сырую погоду.
  • На мокрой или обледенелой дороге тормозной путь увеличивается.
  • Состояние дорожного покрытия. Общее состояние дорожного покрытия и его состояние. Гравий, грязь и грязь увеличивают тормозной путь.



График тормозного пути

График тормозного пути ниже дает наглядное представление о том, как увеличивается тормозной путь с увеличением скорости движения автомобиля. Тормозной путь, обозначенный синим цветом, удваивается для влажных условий и умножается на 10 в условиях гололеда.

График остановочных расстояний в метрах и футах




Таблица остановочного пути в футах

Следующая таблица тормозного пути основана на типичном автомобиле в хорошем, законном состоянии, при хорошей погоде и на сухой, ухоженной дороге. В следующей таблице показан тормозной путь в футах с учетом ограничений скорости в Великобритании.

Дистанция мышления Тормозной путь Тормозной путь
Расстояние мышления 20 миль в час: 20 футов. Тормозной путь 20 миль / ч: 20 футов Тормозной путь 20 миль / ч: 40 футов
Дистанция мышления 30 миль в час: 30 футов Тормозной путь 30 миль в час: 45 футов Тормозной путь 30 миль в час: 75 футов
Расстояние мышления 40 миль в час: 40 футов Тормозной путь 40 миль в час: 80 футов Тормозной путь 40 миль в час: 120 футов
Дистанция мышления 50 миль в час: 50 футов. Тормозной путь 50 миль / ч: 125 футов Тормозной путь 50 миль / ч: 175 футов
Расстояние мышления 60 миль в час: 60 футов Тормозной путь 60 миль в час: 180 футов Тормозной путь 60 миль в час: 240 футов
Расстояние мышления 70 миль в час: 70 футов Тормозной путь 70 миль в час: 245 футов Тормозной путь 70 миль в час: 315 футов

Таблица остановочного пути в метрах

Как и выше, следующая таблица основана на типичном автомобиле с разрешенными шинами, хорошими тормозами и хорошей погодой / сухой дорогой.В следующей таблице показан тормозной путь в метрах с учетом ограничений скорости в Великобритании.

Дистанция мышления Тормозной путь Тормозной путь
Дистанция мышления 20 миль в час: 6 м. Тормозной путь 20 миль / ч: 6 м. Тормозной путь 20 миль / ч: 12 метров
Дистанция мышления 30 миль в час: 9 м. Тормозной путь 30 миль / ч: 14 м. Тормозной путь 30 миль / ч: 23 метра
Дистанция мышления 40 миль в час: 12 м. Тормозной путь 40 миль / ч: 24 м. Тормозной путь 40 миль / ч: 36 метров
Дистанция мышления 50 миль в час: 15 м. Тормозной путь 50 миль / ч: 38 м. Тормозной путь 50 миль / ч: 53 метра
Дистанция мышления 60 миль в час: 18 м. Тормозной путь 60 миль / ч: 55 м. Тормозной путь 60 миль / ч: 73 метра
Дистанция мышления 70 миль в час: 21 м. Тормозной путь 70 миль / ч: 75 м. Тормозной путь 70 миль / ч: 96 метров



Формула тормозного пути

(скорость) ² ÷ 20 + мысленное расстояние = общий тормозной путь в футах

Для формулы тормозного пути в метрах умножьте результат на 0.3

Тормозной путь в дождь

Из-за значительного снижения трения между шинами и дорожным покрытием указанный тормозной путь умножается на 2 для тормозного пути во время дождя.

Тормозной путь на льду

Приведенный выше тормозной путь для сухих условий следует умножить на 10 для тормозного пути на льду.

Примеры формул тормозного пути

Следующие формулы тормозного пути основаны на движении со скоростью 20 миль в час.

  • Тормозной путь в футах
    (20) ² ÷ 20 + 20 (расстояние мышления) = 40 футов
  • Тормозной путь в метрах
    40 x 0,3 = 12 метров
  • Тормозной путь во время дождя
    80 футов или 24 метра
  • Тормозной путь на льду
    400 футов или 120 метров

Теоретический тест тормозного пути

Британский теоретический тест включает вопросы по тормозному пути. Хотя тормозной путь объяснен выше, простой способ запомнить общий тормозной путь состоит в следующем.Когда вас спросят о тормозном пути, просто запомните 2 / 2,5 / 3 / 3,5 / 4 / 4,5 снизу, чтобы рассчитать общий тормозной путь.

Скорость (миль / ч) Тормозной путь Тормозной путь
20 x 2 40 футов
30 x 2,5 75 футов
40 x 3 120 футов
50 x 3.5 175 футов
60 x 4 240 футов
70 x 4,5 315 футов

Контрольный пробег по вождению

Во время практического экзамена по вождению экзаменатор не будет задавать вам никаких вопросов о тормозном пути. Это будет рассмотрено в теоретическом тесте. Тем не менее, экзаменатор будет ожидать, что вы знаете правильный тормозной путь и примените его на практике во время теста.

Например, не ехать слишком близко к идущему впереди автомобилю и увеличивать тормозной путь, если начинается дождь. Конечно, для кого-то может быть трудно определить расстояние в футах во время вождения. Вот почему было разработано правило 2 секунд, чтобы помочь водителям установить безопасную дистанцию ​​следования за другим транспортным средством.

  • Прочтите 2-х секундное руководство по правилам с диаграммой для облегчения понимания. Правило 2 секунд умножается на 2, если начинается дождь.

Техника торможения

Чтобы оставаться в безопасности во время вождения, важно использовать методы торможения.

  • См. Раздел «Торможение» для получения информации о прогрессивных методах торможения.

.

Как проверить тормозной путь автомобиля

Прежде чем вы даже подумаете о прохождении любого транспортного средства через испытание тормозного пути, вы должны рассмотреть несколько факторов, которые неизбежно повлияют на результат. Это больше, чем просто нажатие педали тормоза. Давайте кратко рассмотрим каждый из них.

Шины - один из важнейших элементов при быстрой и эффективной остановке автомобиля. Когда инженеры рассчитывают тормозной путь, они используют несколько переменных. Один из них - , тяговый коэффициент .Чем выше коэффициент тяги, тем короче тормозной путь [источник: Jones & Childers]. Таким образом, тормозной путь может сильно меняться в зависимости от типа и состояния шин автомобиля. Шины с небольшим протектором или без него будут более восприимчивы к заносу при резком торможении. Когда шины пробуксовывают (уменьшение коэффициента сцепления), они теряют сцепление и увеличивают тормозной путь. Смазка или состав шины также могут изменить тормозной путь. Некоторые шины с высокими эксплуатационными характеристиками обеспечивают лучшее сцепление при резком торможении и не рвутся и не скользят так легко, как более жесткие шины.

Объявление

Шины работают рука об руку с тормозной системой и подвеской автомобиля. Если какой-либо из этих компонентов не соответствует спецификации, тормозной путь автомобиля может измениться. Изношенные тормозные барабаны, роторы, колодки, колодки или протекающие тормозные магистрали отрицательно влияют на торможение. А поскольку перенос веса во многом связан с торможением, изношенные амортизаторы и пружины только увеличивают расстояние во время торможения. Когда эти компоненты изношены, вес стремится переместиться на переднюю часть автомобиля, когда вы сильно нажимаете на тормоза.И мы уже показали, как вес влияет на тормозной путь.

Наконец, на тормозной путь влияют дорожные условия. Грязь и гравийные дороги не обеспечивают хорошее сцепление с дорогой и увеличивают тормозной путь. Свежеуложенный асфальт обеспечивает наилучшую адгезию. Учитывайте также погоду. На мокрой дороге увеличивается тормозной путь. Снежные и обледенелые дороги еще больше снижают тягу. Также необходимо принимать во внимание способность водителя и наличие на автомобиле антиблокировочной тормозной системы (ABS).

Все эти условия учитывают тормозной путь. Как вы узнаете далее, водитель тоже играет во всем этом ключевую роль. В следующем разделе мы учтем все эти факторы и проведем тест на торможение. Давайте перейдем к этому.

.

Вождение / безопасность / вождение в сырую погоду - Викиучебники, открытые книги для открытого мира

Из Wikibooks, открытые книги для открытого мира

Перейти к навигации Перейти к поиску
Ищите Вождение / безопасность / вождение в сырую погоду в одном из родственных проектов Викиучебника: Викиучебник не имеет страницы с таким точным названием.

Другие причины, по которым это сообщение может отображаться:

  • Если страница была создана здесь недавно, она может еще не отображаться из-за задержки обновления базы данных; подождите несколько минут и попробуйте функцию очистки.
  • Заголовки в Викиучебниках чувствительны к регистру , кроме первого символа; Пожалуйста, проверьте альтернативные заглавные буквы и подумайте о добавлении перенаправления сюда к правильному заголовку.
  • Если страница была удалена, проверьте журнал удалений и просмотрите политику удаления.
.

12 важных советов по торможению - получите лучший контроль на холмах и при остановке

Совершенствование вашего торможения повысит вашу безопасность на дороге, а также, по иронии судьбы, позволит вам ехать быстрее, сохраняя при этом полный контроль. Вот наши советы по совершенствованию ваших навыков.

0. Установить тормоза и убедиться, что они работают

После трагического случая с Ким Бриггс, которая погибла в результате удара Чарли Аллистона на велосипеде с фиксированными колесами без переднего тормоза, юридическое напоминание: на вашем велосипеде должны быть тормоза, и они должны работать.Это изложено в Правилах производства и эксплуатации педалей 1983. В нем говорится, что велосипеды для взрослых, используемые в Великобритании, должны иметь две независимые тормозные системы, если только заднее колесо не может двигаться независимо от педалей, в этом случае у вас должен быть передний тормоз. Другими словами, фиксик должен иметь передний тормоз, все остальные велосипеды должны иметь два тормоза.

В правилах также говорится, что тормоза должны быть «в исправном рабочем состоянии». Они не объясняют, что это означает, но вы можете быть уверены, что Plod и CPS не впечатлят, если вы столкнетесь с аварией, и ваши тормоза будут настолько плохо отрегулированы, что вам лучше было бы толкнуть обувь о шину.

1. Правильно установите тормоза

Некоторым людям нравится, что их тормоза кусаются почти сразу после того, как они касаются рычагов, другие предпочитают больше перемещать рычаг, прежде чем тормоза сработают. Убедитесь, что ваши тормоза настроены так, как вам нравится, и убедитесь, что рычаги не касаются руля до достижения точки максимальной мощности.

Узнайте, как остановить визг тормозов.

2. Тормоз в соответствии с условиями

Две вещи влияют на торможение на мокрой дороге.Во-первых, мокрым тормозным колодкам требуется больше времени, чтобы замедлить мокрое колесо (это гораздо более важный фактор для ободных тормозов, чем для дисковых). Во-вторых, ваши шины имеют меньшее сцепление с дорогой. Оба этих фактора означают, что вам нужно гораздо раньше тормозить во влажных условиях. Вы можете использовать оба тормоза на мокрой дороге в обстоятельствах, когда вы обычно используете только передний тормоз, чтобы добиться желаемого замедления без заноса.

Ознакомьтесь с нашими 10 лучшими советами, чтобы стать лучшим альпинистом.

3.Вам действительно нужно тормозить?

Некоторые гонщики сознательно или неосознанно тормозят с заданной скоростью просто потому, что они не чувствуют себя в безопасности, двигаясь быстро. Мы не предлагаем вам ехать повсюду с головокружительной скоростью, но если вы посмотрите вдаль, это поможет вам оценить, есть ли потенциальные опасности, и избежать ненужного торможения.

4. Тормоз перед поворотом

Вы, наверное, слышали, что вам следует полностью тормозить перед поворотом и не торможение во время поворота, и мы согласны с тем, что это приличная политика.Однако иногда вам нужно продолжать торможение на спусках (особенно на шпильках), иначе вы наберете слишком большую скорость, чтобы обойти. Кроме того, иногда вы обнаруживаете, что неизвестный угол становится все более крутым по мере продвижения, или вы просто неправильно оцениваете угол и обнаруживаете, что едете слишком быстро, когда находитесь на полпути; мы все делаем ошибки.

Если вам все же необходимо тормозить на повороте, постарайтесь сделать это, пока ваша леска будет как можно более прямой. Любое торможение должно быть плавным и легким, потому что на нем намного легче скользить, чем на прямом и вертикальном велосипеде.Использование обоих тормозов снижает вероятность пробуксовки колес и вашего ухода.

Прочтите 11 советов по лучшему прохождению поворотов.

5. Не бойтесь переднего тормоза

Большинству из нас в детстве посоветовали быть осторожным при использовании переднего тормоза, чтобы не переехать руль. Что ж, иногда такое случается, но с передним тормозом вы можете замедлить гораздо быстрее, чем с задним, поэтому очень важно научиться правильно им пользоваться. К примеру, профессиональные гонщики используют передний тормоз для подавляющего большинства торможений.

Передний тормоз может замедлить велосипед так быстро, что почти весь вес переносится на переднее колесо, а это означает, что задний тормоз не может иметь большого эффекта. У вас нет причин переступать через руль, если вы правильно настроили передний тормоз и подготовились к замедлению.

6. Используйте задний тормоз на скользкой дороге

Ваше переднее колесо с большей вероятностью проскальзывает, если вы используете передний тормоз на скользкой дороге, поэтому отдайте предпочтение заднему тормозу, если высока вероятность заноса.

7. Полозья детские

Занос может привести к потере контроля и иногда, особенно если это занос переднего колеса, срываться с велосипеда. Если есть опасность заноса, осторожно нажимайте на педаль тормоза, а не резко нажимайте на рычаг. Увеличьте время торможения, чтобы избежать блокировки.

Вот как установить колодки дискового тормоза.

8. Не надейтесь на задний тормоз

Если слишком сильно положиться на задний тормоз, заднее колесо будет буксовать и быстро изнашивает шину.

Ознакомьтесь с нашими 14 советами для лучшего спуска.

9. Измените положение тела при резком торможении

Торможение переносит ваш вес вперед. Если вы резко тормозите - передним или задним тормозом или обоими - отойдите в седло, чтобы центр тяжести находился как можно дальше от задней части мотоцикла.

10. Дисковые тормоза в сравнении с ободными

Дисковые тормоза

не так подвержены влиянию влажных условий, как ободные, хотя, безусловно, производительность падает при попадании воды на роторы и колодки.Вообще говоря, вы получаете лучшую модуляцию (контроль, который вы получаете до блокировки) с хорошо настроенными дисковыми тормозами, чем с ободными тормозами, и многие люди считают это значительным преимуществом, особенно во влажных условиях, когда легче скользить и терять контроль.

Ознакомьтесь Все, что вам нужно знать о дисковых тормозах.

11. Алюминиевые и карбоновые диски не работают одинаково!

Торможение на карбоновых дисках исторически было хуже, чем на алюминиевых.Предлагаемая тормозная сила не так велика, особенно во влажных условиях, а при определенных комбинациях обода / колодки она скорее цепкая, чем плавная. Технология улучшилась (например, торможение на колесах Mavic Cosmic Pro Carbon SL C превосходно), но вам все равно нужно дать себе больше времени для торможения или увеличить тормозную мощность на рычаге, если вы используете карбоновые диски.

12. Практикуйтесь в торможении

Найдите пустую дорогу и потренируйтесь в торможении. Потяните за оба рычага, но отдайте предпочтение переднему; Сделайте около 75% с передним тормозом и 25% с задним тормозом.Попробуйте потянуть за рычаги посильнее и поскорее остановиться, как раз до точки, где заднее колесо вот-вот проскользнет. Если заднее колесо все-таки пробуксовывает, отпустите тормоз, чтобы оно снова двинулось. Идея состоит в том, чтобы узнать, насколько сильно вы можете тормозить, сохраняя контроль.

.

Смотрите также