Как выглядит тормозная жидкость цвет


Какого цвета тормозная жидкость? Новая и старая

Цвет тормозной жидкости косвенно указывает на её состав и текущее состояние. В статье разберём, какого цвета тормозная жидкость в нормальных условиях и как понять, что пришло время её обновить.

Нормальный цвет новой тормозной жидкости

Свежие тормозные жидкости классов DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1, созданные на гликолевой основе, прозрачные или имеют желтовато-коричневый оттенок. Причём этот цвет не всегда естественный. Гликолевые спирты бесцветны. Отчасти жидкости добавляют жёлтого оттенка присадки, частично сказывается краситель.

Тормозные жидкости классов DOT-5 и DOT-5.1/ABS обычно имеют красный или розовый оттенок. Это также не естественный цвет силиконов. Жидкости на основе силикона специально подкрашивают, чтобы водители их не спутали и не смешали с гликолевыми. Недопустимо перемешивание гликолевых и силиконовых тормозных жидкостей. Эти продукты различаются как по основам, так и по использованным присадкам. Их взаимодействие приведёт к расслоению на фракции и выпадению осадка.

Все тормозные жидкости, независимо от базы и добавленного красителя, остаются прозрачными. Наличие осадков или матового оттенка говорит о загрязнении или о произошедших химических преобразованиях. В этом случае заливать такую жидкость в бачок нельзя. Также при сильном переохлаждении жидкость может приобрести слегка белёсый оттенок и потерять в прозрачности. Но после оттаивания подобные изменения у качественных продуктов нейтрализуются.

Существует такой миф, что после нескольких циклов замораживания-размораживания тормозная жидкость может прийти в негодность. Это не так. Присадки и база подобраны таким образом, что даже после неоднократного падения температуры до отметки ниже –40°C, их разложения или деградации не происходит. Жидкость после оттаивания полностью восстановит нормальный цвет и свои рабочие свойства.

Гликоль и силиконы, применяемые при изготовлении тормозных жидкостей, являются хорошими растворителями. Поэтому присадки в них не выпадают в видимый осадок даже после длительного простоя без перемешивания. Обнаружили на дне канистры с тормозной жидкостью осадок – не заливайте её в систему. Скорее всего, у неё вышел срок годности, или она изначально была низкокачественная.

Как по цвету понять, что тормозная жидкость нуждается в замене?

Есть несколько признаков, которые без специальных приборов подскажут, что тормозная жидкость стареет и теряет свои рабочие свойства.

  1. Потемнение без потери прозрачности. Связано подобное изменение цвета с вырабатыванием основы и присадок, а также с насыщением влагой. Если жидкость только потемнела, но не потеряла некоторой прозрачности, и в её объёме нет видимых инородных вкраплений – скорее всего, её можно ещё эксплуатировать. Точнее узнать получится только после анализа специальным прибором: тестером тормозной жидкости, который определит процентное содержание воды.
  2. Потеря прозрачности и появление в объёме мелкодисперсных вкраплений и разнородных осадков. Это явный признак, что тормозная жидкость выработалась до предела и её придётся поменять. Даже если тестер покажет, что увлажнение находится в пределах нормы – такую жидкость надо заменить. В противном случае в системе могут появиться проблемы, так как тёмный цвет и разнородные включения говорят об износе присадок.

Даже если тормозная жидкость по цвету кажется ещё нормальной, но срок её эксплуатации превысил 3 года для гликолевых и 5 лет для силиконовых основ – нужно производить замену в любом случае. За этот срок даже самые качественные варианты напитаются влагой и потеряют смазочно-защитные свойства.

//www.youtube.com/watch?v=2g4Nw7YLxCU

Тормозные жидкости: как выбрать и когда менять. Инструкция

Что продаётся в магазинах

В любом крупном магазине автозапчастей или химии вам наверняка предложат на выбор тормозную жидкость сразу нескольких марок, производителей, а то и типов. Не стоит брать первую попавшуюся, самую дешёвую. Как, впрочем, и самую дорогую. На самом деле, разобраться в этих красивых баночках несложно.

1. БСК

Рубинового цвета жидкость с характерным запахом индийской касторки (у нас касторовое масло не производили и не производят) относится, как вы уже догадались, к масляно-спиртовому типу жидкостей. Она нейтральная, не гигроскопичная и может служить долгие годы. Но температура её закипания всего 110–115°С. Однако она ещё не потеряла своего потребителя: БСК до сих пор используют в некоторых грузовиках, старых автобусах, раритетных легковушках с барабанными тормозами. Короче — там, где тормоза слабо нагреваются. Увы, как показывает практика, сегодняшняя БСК проигрывает в качестве той, что производилась в СССР лет тридцать назад — может быстро потемнеть и даже повредить резиновые детали.

2. «Нева»

Этот состав жёлтого цвета относится ко второму типу тормозных жидкостей. Он представляет собой смесь гликолей и полигликолей с этил­карбитолом, плюс много­численные присадки — антикоррозийные, анти­окисли­тельные, противо­задирные. Последние обязательно нужны для гликолевых тормозных жидкостей, поскольку сами они плохо смазывают трущиеся поверх­ности. Жидкость ядовита.

«Нева» стала первой массовой гликолевой отечественной тормозной жидкостью, появившейся в СССР с началом выпуска Жигулей, оснащённых дисковыми передними тормозами. Она оказалась настолько удачной, что выпускается и поныне. Жидкость недорогая, но область её применения сегодня ограничи­вается бюджетными, не очень мощными и скоростными автомобилями, грузовиками, спецтехникой. То есть транспортом, у которого тормоза не слишком сильно греются. Температура кипения новой «Невы» – 195°С, и её нужно менять каждые два года. К концу срока службы, когда она впитает до 3,5 процента влаги, температура её закипания может упасть до 138°С.

3. «Томь»

Ещё одна тормозная жидкость родом из СССР, «улучшенный» вариант Невы. В состав «Томи» входят этилкарбитол и полиэфир, а также антикоррози­онные присадки. Но ещё добавлены термо­стабилизаторы. Благодаря им «Томь» стала первой отечественной жидкостью, которую условно можно приравнять к между­народному стандарту DOT3.

«Томь» ядовита, имеет светло-жёлтый цвет, срок её службы — как у «Невы», 2 года. Однако температура кипения новой жидкости — 220°С, а через два года она должна, по стандарту, быть не менее 155°С.

4. «Роса»

Самая современная и совершенная из отечественных, «Роса» — тормозная жидкость гликолевого типа, в основе которой борсодержащий полиэфир с добавками противо­коррозионных и анти­окислительных присадок. Выпускается в двух вариантах, отличающихся некоторыми присадками: «Роса-3» и «Роса ДОТ-4», последний соответ­ствует международному стандарту DOT 4.

Благодаря высокой температуре кипения (260°С новая и 165°С отработанная) «Роса ДОТ-4» пригодна для исполь­зования в современных тормозных системах с ABS и ESP. Однако сегодня почти не продаётся — по некоторым данным, из-за нехватки сырья для производства. Срок службы «Росы» — 3 года.

5. DOT 3

Импортные тормозные жидкости выпускаются без имён собственных, просто под маркой производителя, к которой будет добавлена аббре­виатура DOT. Она расшифро­вывается как Department of Transport. Это американский Департамент транспорта, разработав­ший в своё время стандарты для тормозной жидкости, которыми пользуется весь мир. Смысл и информацию о жидкости несёт следующая за аббре­виатурой DOT цифра, обозначающая класс тормозной жидкости. Первый и второй давно не в ходу, сейчас актуальны стандарты, начинающиеся с DOT 3.

Импортные жидкости DOT 3 по своим свойствам недалеко ушли от советской «Невы»: по этому стандарту новыми они должны закипать не ранее 205°С, а при впиты­вании влаги температура может упасть до 140°С. Они годятся для машин с барабанными или простыми дисковыми тормозами, но из-за низких смазывающих свойств их нельзя применять на автомобилях с ABS. Поэтому сегодня такие жидкости практически вышли из употребления.

6. DOT 4, DOT 5.1

Более современные и прогрессивные гликолевые составы с температурными и антизадирными присадками. Стандарт DOT 4 требует предельных точек кипения в 230 и 155°С, у жидкостей DOT 5.1 они ещё выше – 260 и 180°С. Этого уже хватает для большин­ства современных автомобилей, в том числе для спорткаров с мощными двигателями и большими тормозными дисками.

7. DOT 5

А вот тормозные жидкости стандарта DOT 5 уже относятся к силиконовому типу. При всей привлекатель­ности силикона как основы главный его минус — плохие смазывающие свойства, которые инженеры вынуждены нивели­ровать подбором материалов поршней и цилиндров. Для массового потребления силиконовые тормозные жидкости слишком дороги, поэтому область их применения — редкие спортивные авто­мобили и гоночная техника, где на первое место выходит именно борьба с нагревом тормозов и где не используют электронные системы безопас­ности. Тем более, что благодаря стабиль­ности состава силиконовые тормозные жидкости практически вечные.

Чтобы покупатели не путали принципиально разные составы стандартов DOT 5 и DOT 5.1, на упаковках обязательно делают дополни­тельные маркировки: DOT 5 – SBBF («silicon based brake fluids», основанная на силиконе тормозная жидкость) и DOT 5.1 — NSBBF («non silicon based brake fluids», не основанная на силиконе тормозная жидкость).

Тормозная жидкость коричневого или черного цвета: что это значит?

Наиболее распространенной причиной изменения цвета тормозной жидкости является ее сильный износ и загрязнение. На это влияет несколько факторов, но все они приводят к ухудшению свойств жидкости и снижению тормозной силы. Это особенно опасная ситуация, до которой не стоит доводить, тем более, что замена тормозной жидкости не стоит дорого.

Как правило, автомобиль заправлен несколькими типами жидкостей. Моторное масло, масло в коробке передач, жидкость гидроусилителя рулевого управления и охлаждающая жидкость. Еще одна очень важная жидкость - тормозная, и именно ей посвящен следующий материал. Как и любая жидкость, она подвержена износу, и теряет свои свойства с течением времени. Если вы заметили, что тормозная жидкость стала коричневой или черной, значит, время ее замены уже давно превышено.

Как работает тормозная жидкость

Тормозная система работает благодаря давлению гидравлической жидкости. Давление в системе генерируется главным цилиндром и сервоприводом тормозов. Благодаря этому, движение переносится на движущиеся части, такие как тормозные суппорты или цилиндры. Кроме того, с помощью тормозных колодок и дисков процесс трения активируется, и автомобиль замедляется. В правильно функционирующей тормозной системе тормозная жидкость - чистая, прозрачная и яркая. Жидкости, используемые для тормозных систем, классифицируются как DOT 3, 4 и 5.

Тормозная жидкость хранится в баке компенсатора главного цилиндра, а также заполняет все тормозные магистрали, которые проходят от насоса к каждому из колес автомобиля. Мы различаем два типа тормозных магистралей - гибкие (из пластика) и жесткие (из металла). Со временем жидкость становится загрязненной. Это относится к любому автомобилю, даже если его недавно выпустили с конвейера.

Требуется всего несколько лет работы, чтобы тормозная жидкость значительно изменила свой цвет и потеряла свои свойства. Каждый год цвет постепенно меняется от светло-золотистого до темного. В некоторых случаях тормозная жидкость может стать коричневой или черной, напоминая по виду использованное моторное масло.

Важно заменить тормозную жидкость, прежде чем она резко изменит свой цвет. Темная тормозная жидкость означает, что она сильно загрязнена и может содержать опасное количество воды. Это значительно повлияет на эффективность торможения, поскольку чистая тормозная жидкость не "сжимается". Если в системе есть вода, энергия от педали тормоза не будет эффективно передана на тормозные колодки. Педаль тормоза будет мягкой и податливая. В случае сильно загрязненной тормозной жидкости необходимо будет прокачать и сильно надавить педаль тормоза, чтобы получить необходимое торможение.

Причины неисправности:

  • Сильное загрязнение жидкости в связи с длительным отсутствием замены - самая частая причина изменения цвета тормозной жидкости до темного - промедление с ее заменой. Как правило, это относится к "тормозухе", о которой не вспоминали в течение очень долгого времени, и водитель не интересовался ее состоянием. Загрязнители, которые собираются в жидкости, меняют ее цвет и свойства.
  • Высокое содержание влаги - тормозная жидкость может поглощать влагу из окружающей среды. Это связано с конструкцией резиновых тормозных шлангов, которые позволяют влаге попасть в систему. Если вода попала в тормозную жидкость, это приведет к нескольким проблемам. Точка кипения тормозной жидкости снизится, что приведет к ее сильному нагреву в месте, где провода вступают в контакт с горячими хомутами и тормозными барабанами. Высокая температура жидкости испаряет содержащуюся в ней воду. Это вызывает появление дополнительного воздух, который очень восприимчив к сжатию. Это смягчает педаль тормоза и может даже потребовать сильного прокачивания и пережимания педали для достижения желаемого тормозного усилия.
  • Изношенные тормозные магистрали - со временем магистрали подвергаются износу и подлежат замене. В атмосферных условиях тормозная жидкость вызывает коррозию, и ее утечка может повредить стальные тормозные магистрали. Сами кабели, расположенные рядом с шасси, подвергаются воздействию погодных условий и объектов, которые присутствуют под автомобилем каждый день. Они могут, конечно, ржаветь или трескаться в зависимости от условий эксплуатации автомобиля и материалов, используемых на тормозных магистралях. Материалы и части резиновых тормозных магистралей могут отслаиваться, а грязь и микроэлементы, попадающие в тормозную жидкость, вызывают ее загрязнение и изменение цвета.
  • Нагрев жидкости - тормозная жидкость нагревается от высокой температурой тормозных суппортов и барабанов. Во время повышения температуры жидкости запускаются химические процессы, что в сочетании с влажностью и примесями изменяет ее цвет.

Как проверить состояние тормозной жидкости

Механик проверяет тормозной насос, тормозные магистрали и другие компоненты системы. Он также проверяет состояние тормозной жидкости и узнает, когда в последний раз она заменялась. В зависимости от результатов осмотра и полученной информации, принимается решение о замене тормозной жидкости или продолжении ее использования.

Насколько это важно?

Изменение цвета тормозной жидкости является естественным явлением, которое происходит со временем, когда автомобиль находится в эксплуатации. Однако, ее следует регулярно заменять, если водитель не хочет подвергать себя риску значительного ухудшения работы тормозной системы.

2018-09-29 00:00:00

Тормозная жидкость - состав и свойства

Тормозная жидкость наиболее важный расходный компонент в системе авто. Для каких целей служит тормозная жидкость, когда производить замену и какую лучше использовать жидкость читайте в статье.

Назначение тормозных жидкостей

Передавать усилие от главного тормозного цилиндра к колесным. Задача хоть и узкая, но чрезвычайно ответственная; у тормозной системы нет права на отказ ни при каких обстоятельствах. Когда в гидравлическом приводе тормозов жидкость не подтекает, внимания на нее, казалось бы, обращать не нужно. Однако от ее состояния зависит эффективность торможения и стабильность работы системы. Если, например, плохой антифриз или моторное масло лишь сокращают срок службы двигателя, то низкое качество тормозной жидкости может привести к аварии.

Тормозная жидкость (ТЖ) состоит из основы (ее доля 93-98%) и различных присадок (остальные 7-2%). Устаревшие жидкости, например “БСК”, изготовлены на смеси касторового масла и бутилового спирта в пропорции 1:1. Основа современных, наиболее распространенных, в том числе (“Нева”, “Томь” и РосДОТ, она же “Роса”), – полигликоли и их эфиры. Гораздо реже применяют силиконы. В комплексе присадок одни из них препятствуют окислению ТЖ кислородом воздуха и при сильном нагреве, а другие – защищают металлические детали гидросистем от коррозии. Основные свойства любой тормозной жидкости зависят от сочетания ее компонентов.

Содержание статьи

Основные свойства тормозных жидкостей

Температура кипения. Чем она выше, тем меньше вероятность образования паровой пробки в системе. При торможении автомобиля рабочие цилиндры и жидкость в них нагреваются. Если температура превысит допустимую, ТЖ закипит, и образуются пузырьки пара. Несжимаемая жидкость станет “мягкой”, педаль “провалится”, а машина не остановится вовремя. Чем быстрее ехал автомобиль, тем больше тепла выделится при торможении. А чем интенсивнее замедление, тем меньше времени останется на охлаждение колесных цилиндров и подводящих трубок. Это характерно для частых длительных торможений, например в горной местности и даже на равнинном шоссе, загруженном транспортом, при резком “спортивном” стиле управления автомобилем. Внезапное закипание ТЖ коварно тем, что водитель не может предугадать этот момент.

Вязкость характеризует способность жидкости прокачиваться по системе. Температура окружающей среды и самой ТЖ может быть от минус 40°С зимой в неотапливаемом гараже (или на улице) до 100°С летом в моторном отсеке (в главном цилиндре и его бачке), и даже до 200°С при интенсивном замедлении машины (в рабочих цилиндрах). В этих условиях изменение вязкости жидкости должно соответствовать проходным сечениям и зазорам в деталях и узлах гидросистемы, заданным разработчиками автомобиля. Замерзшая (вся или местами) ТЖ может блокировать работу системы, густая – будет с трудом прокачиваться по ней, увеличивая время срабатывания тормозов. А слишком жидкая – повышает вероятность течей.

Воздействие на резиновые детали. Уплотнения не должны разбухать в ТЖ, уменьшать свои размеры (давать усадку), терять эластичность и прочность больше, чем это допустимо. Распухшие манжеты затрудняют обратное перемещение поршней в цилиндрах, поэтому не исключено подтормаживание автомобиля. С усевшими уплотнениями система будет негерметичной из-за утечек, а замедление – неэффективным (при нажатии педали жидкость перетекает внутри главного цилиндра, не передавая усилие тормозным колодкам).

Воздействие на металлы. Детали из стали, чугуна и алюминия не должны корродировать в ТЖ. Иначе поршни “закиснут” или манжеты, работающие по поврежденной поверхности, быстро износятся, а жидкость вытечет из цилиндров либо будет перекачиваться внутри них. В любом случае гидропривод перестает работать.

Смазывающие свойства. Чтобы цилиндры, поршни и манжеты системы меньше изнашивались, тормозная жидкость должна смазывать их рабочие поверхности. Царапины на зеркале цилиндров провоцируют течи ТЖ.

Стабильность – устойчивость к воздействию высоких температур и окислению кислородом воздуха, которое в нагретой жидкости происходит быстрее. Продукты окисления ТЖ разъедают металлы.

Гигроскопичность – склонность тормозных жидкостей на полигликолевой основе поглощать воду из атмосферы. В эксплуатации – в основном через компенсационное отверстие в крышке бачка. Тормозная жидкость имеет одно неприятное свойство: она впитывает влагу. Из-за постоянных перепадов температуры в ней образуется и накапливается конденсат. Чем больше воды растворено в ТЖ, тем раньше она закипает, сильнее густеет при низких температурах, хуже смазывает детали, а металлы в ней корродируют быстрее. Наличие в тормозной жидкости всего 2–3 процентов воды снижает температуру ее кипения примерно на 70 градусов. На практике это означает, что при торможении DOT-4, например, закипит, не разогревшись и до 160 градусов, в то время как в «сухом» (то есть без влаги) состоянии это произойдет при 230 градусах. Последствия будут такие же, как если бы в тормозную систему попал воздух: педаль становится колом, тормозное усилие резко ослабевает.

Классы тормозных жидкостей

При разработке жидкостей, как правило, ориентируются на требования американской системы безопасности автомобилей FMVSS № 116 (DOT). Жидкости классифицируют по температуре кипения и вязкости (см. таблицу), остальные их свойства близки.

Наименование показателя DОТ 3 DОТ 4 DОТ 5 БСК Нева А Нева Б Томь
Температура кипения,°C, не ниже 230 240 260 115 200 195 220
Температура кипения увлажненной жидкости,°C, не ниже 140 155 180 140 137 160
Вязкость кинематическая при -40°C,мм/сек., не более 1500 1800 900 1500 1500 1500

Какую ТЖ нужно применять в автомобиле, решает его изготовитель. Тормозная система автомобиля (в том числе резинотехнические и конструкционные материалы) разрабатывается под определенный тип тормозных жидкостей, поэтому не следует применять отечественные жидкости на иномарках – и не потому, что наши хуже, а импортные лучше. Просто каждая машина сделана из своих материалов, и разные ТЖ могут на них по-разному воздействовать. Главное правило применения тормозной жидкости – это следовать рекомендациям прилагаемой к автомобилю инструкции.

Жидкости типа DОТ 3 предназначены для гидропривода тормозов барабанного типа, а также для дисковых тормозов при обычных условиях эксплуатации. Жидкости типа DОТ 4 используются на автомобилях с дисковыми тормозами, эксплуатирующихся в городских условиях ( на режимах “разгон-торможение”). Спирто-касторовая жидкость “БСК” не может рассматриваться как ТЖ для современных автомобилей. Она была разработана для старых автомобилей времен ГАЗ-21 и застывает уже при температуре – 20° С. Жидкость “Нева” марки “А” незначительно уступает требованиям DОТ 3, а марка “Б” – не соответствует им по температуре кипения как сухой, так и увлажненной жидкости. ТЖ “Нева” была разработана для применения в тормозных системах первых моделей “Жигулей”. Тормозные жидкости DОТ 3, “Томь” и DОТ 4 могут применяться практически на всех отечественных автомобилях.Тормозная жидкость DOT5 также известна, как “силиконовая” тормозная жидкость (“silicone”). Ее преимущества: не разъедает краску; не поглощает воду и может быть полезна там, где абсорбция является проблемой; является совместимой с любыми резиновыми частями. Недостатки: DOT5 нельзя смешивать с DOT3 или DOT4. Большинство проблем с DOT5 возникает, вероятно, по причине смешивания с некоторым количеством других видов тормозной жидкости. Наилучшим способом перейти на DOT5 является полная переборка гидравлической системы. Жалобы на то, что DOT5 приводит к выходу из строя резиновых частей тормозов, были присущи, как правило, ранним формулам (композициям) DOT5. Считалось, что причиной этого было несоответствующее использование различных добавок. В последних формулах эта проблема была устранена. Так как DOT5 не поглощает воду, любая влага, находящаяся в гидравлической системе, будет скапливаться в одном месте. Это может вызвать локальную коррозию в гидравлике. Необходима тщательная прокачка для удаления всего воздуха, находящегося в системе. В жидкости могут сформироваться небольшие пузырьки, размер которых со временем увеличивается. Может потребоваться несколько прокачек. DOT5 является несколько компрессионной (что дает едва заметное ощущение “мягкой педали”). Точка кипения DOT5 ниже, чем у DOT4.

Тормозная жидкость DOT5.1 является относительно новой, поэтому она постоянно вводит автолюбителей в заблуждение. Этого заблуждения можно было бы избежать, если бы эту тормозную жидкость назвали бы по-другому. Обозначение “5.1” может навести на мысль, что это модификация тормозной жидкости DOT 5 на силиконовой основе. Более естественно было бы назвать ее 4.1. или 6, так как DOT5.1 имеет гликолевую основу, так же как DOT3 и DOT4, а не силиконовую, как DOT5. Что касается принципиального характера тормозной жидкости 5.1, его можно определить, как “высокотехнологичная” тормозная жидкость DOT4, нежели чем традиционная DOT5. Ее преимущества: DOT5.1 обеспечивает превосходную работу, по сравнению с другими тормозными жидкостями, которые рассматриваются в данной статье. У нее более высокая точка кипения, по сравнению с DOT3 или 4, как начальная, так и конечная. Фактически, конечная точка кипения (около 275 градусов С) почти такая же, как у гоночных тормозных жидкостей (около 300 градусов С), а начальная точка кипения тормозной жидкости 5.1 (примерно 175-200 градусов С) естественно значительно выше, чем у гоночных тормозных жидкостей (около 145 градусов). Считается, что DOT5.1 является совместимой с любыми резиновыми компонентами.

Недостатки: DOT5.1 – не силиконовые тормозные жидкости, следовательно, они поглощают воду. DOT5.1, как DOT3 и DOT4, разъедает краску. Жидкости класса DОТ 5.1, не содержащие силикона, иногда обозначают, как DОТ 5.1 NSBBF, а силиконовые ДОТ 5- ДОТ 5 SBBF. Аббревиатура NSBBF означает “non silicon based brake fluids” (“тормозная жидкость, не основанная на силиконе”), а SBBF – “silicon based brake fluids” (“тормозная жидкость, основанная на силиконе”).

Особенности эксплуатации тормозных жидкостей

Поглощение воды из атмосферы свойственно ТЖ на полигликолевой основе. При этом температура их кипения снижается. FM VSS нормирует ее для “сухих”, еще не набравших влагу, и увлажненных, содержащих 3,5% воды, жидкостей – т.е. ограничивает только предельные значения. Интенсивность процесса поглощения не регламентирована. ТЖ может насыщаться влагой сначала активно, а потом – медленнее. Или наоборот. Но даже если значения температуры кипения у “сухих” жидкостей разных классов сделать близкими, например к DОТ 5, при их увлажнении этот параметр вернется на уровень, свойственный каждому классу. ТЖ нужно периодически заменять, не дожидаясь когда ее состояние приблизится к опасному пределу. Срок службы жидкости назначает автозавод, проверив ее характеристики применительно к особенностям гидросистем своих машин.

Проверка состояния жидкости

Объективно определить основные параметры ТЖ можно только в лаборатории. В эксплуатации – лишь косвенно и не все. Самостоятельно жидкость проверяют визуально – по внешнему виду. Она должна быть прозрачной, однородной, без осадка. Кроме того, в автосервисах (преимущественно крупных, хорошо оснащенных, обслуживающих иномарки) специальными индикаторами оценивают ее температуру кипения. Поскольку жидкость в системе не циркулирует, в бачке (место проверки) и в колесных цилиндрах ее свойства могут быть разными. В бачке она контактирует с атмосферой, набирая влагу, а в тормозных механизмах – нет. Зато там жидкость часто и сильно нагревается, и ее стабильность ухудшается. Однако даже такими ориентировочными проверками пренебрегать не стоит, иных оперативных способов контроля нет.

Совместимость и замена

ТЖ с разными основами несовместимы друг с другом, они расслаиваются, иногда появляется осадок. Параметры этой смеси будут ниже, чем у любой из исходных жидкостей, причем влияние ее на резиновые детали непредсказуемо. Основу ТЖ изготовитель, как правило, указывает на упаковке. Российские РосДОТ, “Неву”, “Томь”, равно как и иные отечественные и импортные полигликолевые жидкости DОТ 3, DОТ 4 и DОТ 5.1, можно смешивать в любых пропорциях. ТЖ класса ДОТ 5 основаны на силиконе и несовместимы с другими. Поэтому стандарт FM VSS 116 требует окрашивать “силиконовые” жидкости в темно-красный цвет. Остальные современные ТЖ, как правило, желтые (оттенки от светло-желтого до светло-коричневого). Для дополнительной проверки можно смешать жидкости в пропорции 1:1 в стеклянной емкости. Если смесь прозрачна и осадка нет, ТЖ совместимы. Следует помнить, что смешивать жидкости разных классов и производителей не рекомендуется, так как возможно изменение их свойств. Запрещено смешивать гликолевые жидкости с касторовыми. Добавление свежей жидкости при прокачке системы после ремонта не восстанавливает свойства ТЖ, поскольку почти половина ее практически не меняется. Поэтому в сроки, установленные автозаводом, жидкость в гидросистеме нужно заменять полностью.

Тормозная жидкость - общие сведения и основные свойства

Общие сведения

Тормозная жидкость - это важный компонент тормозной системы. Её главное назначение - передавать усилие от главного тормозного цилиндра к колесным.
   
Поскольку большинство жидкостей практически несжимаемо, давление будет передаваться по жидкости, и по истечении ничтожно малого времени будет одинаковым во всем объеме, занимаемом этой жидкостью. То есть жидкость проводит давление примерно так же, как провода проводят электрический ток. И поскольку провода делают не из первого попавшегося материала, а из того который подходит, так и жидкость должна иметь определенные свойства, чтобы быть хорошим проводником давления.
   
Задача хоть и узкая, но чрезвычайно ответственная; у тормозной системы нет права на отказ ни при каких обстоятельствах. Когда в гидравлическом приводе тормозов жидкость не подтекает, внимания на нее, казалось бы, обращать не нужно. Однако от ее состояния зависит эффективность торможения и стабильность работы системы. Если, например, плохой антифриз или моторное масло лишь сокращают срок службы двигателя, то низкое качество тормозной жидкости может привести к аварии, поэтому:
1) она должна оставаться жидкостью, то есть при рабочих условиях не кипеть и не замерзать;
2) она должна сохранять свойства в течение длительного времени.
   
Bo вpeмя тopмoжeния тopмoзнaя жидкocть в paбoчиx цилиндpax нaгpeвaeтcя дo cpaвнитeльнo выcoкиx тeмпepaтуp. Еcли тeмпepaтуpa дocтигнeт тoчки кипeния тopмoзнoй жидкocти, тo в нeй мoгут oбpaзoвaтьcя пapoвыe пpoбки. Topмoзнoй пpивoд пpи этoм cтaнoвитcя пoдaтливым (пeдaль пpoвaливaeтcя) и эффeктивнocть paбoты тopмoзoв peзкo cнижaeтcя. Этo имeeт ocoбoe знaчeниe для диcкoвыx тopмoзныx мexaнизмoв и cкopocтныx aвтoмoбилeй.
   
Ocнoвнoй нeдocтaтoк иcпoльзуeмыx в нacтoящee вpeмя тopмoзныx жидкocтeй - гигpocкoпичнocть. Уcтaнoвлeнo, чтo зa гoд жидкocть в тopмoзнoй cиcтeмe «нaбиpaeт» 2-3% вoды, которую со временем она забирает из воздуха, в peзультaтe чeгo тeмпepaтуpa кипeния cнижaeтcя нa 30-50ºC. Пoэтoму aвтoмoбильныe фиpмы peкoмeндуют oбязaтeльнo мeнять тopмoзную жидкocть 1 paз в 2 гoдa внe зaвиcимocти oт пpoбeгa. Исключение - DOT 5.1, ее нужно менять каждый год, так как она более гигроскопична, чем остальные.
   
Основным параметром тормозной жидкости является ее точка кипения - чем она выше, тем лучше для тормозной системы. Закипевшая тормозная жидкость пузырится и эффективность тормозной системы снижается - пузырьки газа сильно подвержены сжатию, поэтому не могут хорошо передавать тормозное усилие на цилиндры тормозных суппортов.
   
Тормозная жидкость состоит из основы (ее доля 93-98%) и различных присадок (остальные 7-2%). Устаревшие жидкости, например "БСК", изготовлены на смеси касторового масла и бутилового спирта в пропорции 1:1.
   
Основа современных, наиболее распространенных - полигликоли и их эфиры. Гораздо реже применяют силиконы. В комплексе присадок одни из них препятствуют окислению ТЖ кислородом воздуха и при сильном нагреве, а другие - защищают металлические детали гидросистем от коррозии.
   
Основные свойства любой тормозной жидкости зависят от сочетания ее компонентов.

 Стандарт  Точка кипения
 (свежая /сухая)
 Точка кипения
 ( старая / мокрая )
 Вязкость при 400
 
Цельсия
 Цвет  Основа
 SAE J 1703  205 С  140 С  1800  безцветная или янтарная  ?
 ISO 4925  205 С  140 С  1500  безцветная или янтарная  ?
 DOT 3  205 С  140 С  1500  безцветная или янтарная  полиалкиленгликоль
 DOT 4  230 С  155 С  1800  безцветная или янтарная  борная кислота / гликоль
 DOT 4+  260 С  180 С  1200 -1500  безцветная или янтарная  борная кислота / гликоль
 DOT 5.1  260 С  180 С  900  безцветная или янтарная  борная кислота / гликоль
 DOT 5  260 С  180 С  900  пурпурный  силикон
Racing Formula
DOT 6 ???
 310 C  220 C  ?  ?  ?

Основные свойства

 

ТЕМПЕРАТУРА КИПЕНИЯ

Чем она выше, тем меньше вероятность образования паровой пробки в системе. При торможении автомобиля рабочие цилиндры и жидкость в них нагреваются. Если температура превысит допустимую, ТЖ закипит, и образуются пузырьки пара. Несжимаемая жидкость станет "мягкой", педаль "провалится", а машина не остановится вовремя.
   
Чем быстрее ехал автомобиль, тем больше тепла выделится при торможении. А чем интенсивнее замедление, тем меньше времени останется на охлаждение колесных цилиндров и подводящих трубок. Это характерно для частых длительных торможений, например в горной местности и даже на равнинном шоссе, загруженном транспортом, при резком "спортивном" стиле управления автомобилем. Внезапное закипание ТЖ коварно тем, что водитель не может предугадать этот момент.
   
Рабочая температура тормозной жидкости колеблется от - 50 (на стоящем автомобиле в сильный мороз) до + 150 при движении по горным дорогам.
   
Итак что произойдет при закипании тормозной жидкости?
  
Пузырьки пара вытесняют некоторую ее часть в расширительный бачок ГТЦ. В системе остается жидкость, перемешанная с пузырьками пара. Но если сама жидкость несжимаема, то микроскопические пузырьки как раз хорошо сжимаются. И теперь передаваемое давление в первую очередь пойдет на сжатие пузырьков во всем объеме. Как это будет выглядеть для водителя: педаль тормоза станет мягкой, провалится, а торможения нет.

Температура кипения тормозной жидкости напрямую зависит от содержания в ней воды, и с повышением ее концентрации снижается. Поэтому тормозная жидкость должна обладать минимальной гигроскопичностью (влагопоглощением). Кроме этого, влага в системе способствует коррозии цилиндров, а в холодное время - и образованию ледяных пробок.
   
Наличие в тормозной жидкости всего 2-3 процентов воды снижает температуру ее кипения примерно на 70 градусов. На практике это означает, что при торможении DOT-4, например, закипит, не разогревшись и до 160 градусов, в то время как в «сухом» (то есть без влаги) состоянии это произойдет при 230 градусах. Последствия будут такие же, как если бы в тормозную систему попал воздух: педаль становится колом, тормозное усилие резко ослабевает.
   
На рисунке приведена зависимость температуры кипения тормозной жидкости от объемной концентрации в ней воды.

ВЯЗКОСТЬ

Характеризует способность жидкости прокачиваться по системе. Температура окружающей среды и самой ТЖ может быть от минус 40°С зимой в неотапливаемом гараже (или на улице) до 100°С летом в моторном отсеке (в главном цилиндре и его бачке), и даже до 200°С при интенсивном замедлении машины (в рабочих цилиндрах). В этих условиях изменение вязкости жидкости должно соответствовать проходным сечениям и зазорам в деталях и узлах гидросистемы, заданным разработчиками автомобиля.
   
Замерзшая (вся или местами) ТЖ может блокировать работу системы, густая - будет с трудом прокачиваться по ней, увеличивая время срабатывания тормозов. А слишком жидкая - повышает вероятность течей.
   
А что будет если жидкость не обладает достаточной морозостойкостью, то есть резко меняет свои свойства при понижении температуры или просто замерзает?
   
Наиболее критичным параметром при этом становится вязкость - если она увеличится, то заметно возрастет время срабатывания тормозов.
   
В стандарте, разработанном Международным объединением инженеров транспорта (SAE), прямо указано, что вязкость тормозной жидкости при -40С не должна превышать 1800 сСт (мм2/с).

ВОЗДЕЙСТВИЕ НА РЕЗИНОВЫЕ ДЕТАЛИ

Уплотнения не должны разбухать в ТЖ, уменьшать свои размеры (давать усадку), терять эластичность и прочность больше, чем это допустимо. Распухшие манжеты затрудняют обратное перемещение поршней в цилиндрах, поэтому не исключено подтормаживание автомобиля. С усевшими уплотнениями система будет негерметичной из-за утечек, а замедление - неэффективным (при нажатии педали жидкость перетекает внутри главного цилиндра, не передавая усилие тормозным колодкам).

ВОЗДЕЙСТВИЕ НА МЕТАЛЛЫ

Детали из стали, чугуна и алюминия не должны корродировать в ТЖ. Иначе поршни "закиснут" или манжеты, работающие по поврежденной поверхности, быстро износятся, а жидкость вытечет из цилиндров либо будет перекачиваться внутри них. В любом случае гидропривод перестает работать.

СМАЗЫВАЮЩИЕ СВОЙСТВА

Чтобы цилиндры, поршни и манжеты системы меньше изнашивались, тормозная жидкость должна смазывать их рабочие поверхности. Царапины на зеркале цилиндров провоцируют течи ТЖ.

СТАБИЛЬНОСТЬ

Устойчивость к воздействию высоких температур и окислению кислородом воздуха, которое в нагретой жидкости происходит быстрее. Продукты окисления ТЖ разъедают металлы.

ГИГРОСКОПИЧНОСТЬ

Склонность тормозных жидкостей на полигликолевой основе поглощать воду из атмосферы. В эксплуатации - в основном через компенсационное отверстие в крышке бачка. Чем больше воды растворено в ТЖ, тем раньше она закипает, сильнее густеет при низких температурах, хуже смазывает детали, а металлы в ней корродируют быстрее.

Какого цвета должна быть тормозная жидкость?

Цвет тормозной жидкости косвенно указывает на её состав и текущее состояние. В статье разберём, какого цвета тормозная жидкость в нормальных условиях и как понять, что пришло время её обновить.

Нормальный цвет новой тормозной жидкости

Свежие тормозные жидкости классов DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1, созданные на гликолевой основе, прозрачные или имеют желтовато-коричневый оттенок. Причём этот цвет не всегда естественный. Гликолевые спирты бесцветны. Отчасти жидкости добавляют жёлтого оттенка присадки, частично сказывается краситель.

Тормозные жидкости классов DOT-5 и DOT-5.1/ABS обычно имеют красный или розовый оттенок. Это также не естественный цвет силиконов. Жидкости на основе силикона специально подкрашивают, чтобы водители их не спутали и не смешали с гликолевыми. Недопустимо перемешивание гликолевых и силиконовых тормозных жидкостей. Эти продукты различаются как по основам, так и по использованным присадкам. Их взаимодействие приведёт к расслоению на фракции и выпадению осадка.

Все тормозные жидкости, независимо от базы и добавленного красителя, остаются прозрачными. Наличие осадков или матового оттенка говорит о загрязнении или о произошедших химических преобразованиях. В этом случае заливать такую жидкость в бачок нельзя. Также при сильном переохлаждении жидкость может приобрести слегка белёсый оттенок и потерять в прозрачности. Но после оттаивания подобные изменения у качественных продуктов нейтрализуются.

Существует такой миф, что после нескольких циклов замораживания-размораживания тормозная жидкость может прийти в негодность. Это не так. Присадки и база подобраны таким образом, что даже после неоднократного падения температуры до отметки ниже –40°C, их разложения или деградации не происходит. Жидкость после оттаивания полностью восстановит нормальный цвет и свои рабочие свойства.

Гликоль и силиконы, применяемые при изготовлении тормозных жидкостей, являются хорошими растворителями. Поэтому присадки в них не выпадают в видимый осадок даже после длительного простоя без перемешивания. Обнаружили на дне канистры с тормозной жидкостью осадок – не заливайте её в систему. Скорее всего, у неё вышел срок годности, или она изначально была низкокачественная.

Как по цвету понять, что тормозная жидкость нуждается в замене?

Есть несколько признаков, которые без специальных приборов подскажут, что тормозная жидкость стареет и теряет свои рабочие свойства.

  1. Потемнение без потери прозрачности. Связано подобное изменение цвета с вырабатыванием основы и присадок, а также с насыщением влагой. Если жидкость только потемнела, но не потеряла некоторой прозрачности, и в её объёме нет видимых инородных вкраплений – скорее всего, её можно ещё эксплуатировать. Точнее узнать получится только после анализа специальным прибором: тестером тормозной жидкости, который определит процентное содержание воды.
  2. Потеря прозрачности и появление в объёме мелкодисперсных вкраплений и разнородных осадков. Это явный признак, что тормозная жидкость выработалась до предела и её придётся поменять. Даже если тестер покажет, что увлажнение находится в пределах нормы – такую жидкость надо заменить. В противном случае в системе могут появиться проблемы, так как тёмный цвет и разнородные включения говорят об износе присадок.

Даже если тормозная жидкость по цвету кажется ещё нормальной, но срок её эксплуатации превысил 3 года для гликолевых и 5 лет для силиконовых основ – нужно производить замену в любом случае. За этот срок даже самые качественные варианты напитаются влагой и потеряют смазочно-защитные свойства.

Какого цвета тормозная жидкость? Все, что вам нужно знать - Автомобиль XYZ

Какого цвета тормозная жидкость ? Это увлекательная тема, и каждый пользователь транспортного средства и водитель должны знать цвет тормозной жидкости. Если вас больше беспокоит безопасность вашего автомобиля, вам следует время от времени проверять уровень тормозной жидкости.

Нехватка тормозной жидкости в тормозной системе может стать опасной! Очень важно иметь запас тормозной жидкости Extra в заднем капоте.

В этой статье мы обсудим 3 наиболее распространенных типа тормозной жидкости и их цвет.

Следите за обновлениями!

Какого на самом деле цвета тормозной жидкости?

При замене тормозных колодок или главного цилиндра необходимо купить бутылку тормозного масла. Вы можете использовать три типа тормозных жидкостей, в том числе DOT 5, DOT 4 и DOT 3.

Большинство пользователей автомобилей используют DOT 4. Цвет этой тормозной жидкости почти как прозрачный минерал с небольшим содержанием желтый.

На рынке есть тормозная жидкость другого цвета.Тормозные жидкости DOT 3 имеют голубой или голубой цвет. За последние несколько лет мы увидели тормозную жидкость DOT 3 зеленого цвета, и нам это интересно. В основном он использовался на американских автомобилях, выпущенных в период с 1990-х по 2000-е годы.

Цвет тормозной жидкости типа DOT 5 также похож на свежий минерал с небольшим фиолетовым эффектом. Эта жидкость в основном на основе силикона и не содержит влаги, как DOT 3 или DOT 4.

Можно ли использовать DOT 5 вместо DOT 3 или DOT 4?

Мы всегда рекомендуем следовать указаниям производителя.Постарайтесь использовать каждый предмет в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля.

Тормозная жидкость DOT 3

DOT 3 является стандартной, DOT 4 - тяжелой, а DOT 5 - тормозной жидкостью на основе силикона. Химические свойства и сжимаемость силикона немного отличаются. Однако большинство пользователей используют тормозную жидкость типа DOT 4, потому что она хорошо работает с системой ABS.

Тормозная жидкость DOT 4

Однако тормозная жидкость DOT 5 на силиконовой основе довольно дорога.Это почти в 5-6 раз больше, чем DOT 4. Этот тип жидкости используется в автомобилях антикварного типа, которые хранятся долгое время. Вот почему эту жидкость иногда называют пожизненной.

Важно отметить, что смешивать тормозные жидкости DOT 3 или DOT 4 категорически запрещено. Также не очень выгодно использовать эту жидкость вместо DOT 4. Однако вы можете использовать ее, если у вас есть полное восстановление вашего автомобиля и вы хотите сохранить его в течение длительного времени.

Тормозная жидкость DOT 5

Тормозная жидкость DOT 5 имеет несколько преимуществ.Из-за силикона тормозная жидкость DOT 5 не содержит влаги, как DOT 3 или DOT 4. Некоторые из ее преимуществ заключаются в том, что она нетоксична и химически инертна, имеет высокую температуру кипения и высокую способность к сжатию. Это также не повредит ваши картины в автомобилях или аксессуарах.

Когда нужно заменить тормозную жидкость или слить ее?

Если не менять тормозную жидкость долгое время, 4 или 5 лет, ее цвет изменится и медленно превратится в ржавую темноту. Тормозную жидкость следует заменить, если ее цвет станет ржаво-темным и станет похож на моторное масло или черный цвет.

Ржавая или темная тормозная жидкость может повредить главный тормозной цилиндр, колесный цилиндр и тормозные суппорты. Ржавая тормозная жидкость сначала повредит резиновое уплотнение.

Проверьте наличие тормозной жидкости на рынке, щелкнув по этой ссылке

1. Какого цвета тормозная жидкость при утечке?

Тормозная жидкость отличается своим цветом, поскольку она не похожа на другие жидкости в автомобиле. Это бледно-янтарный цвет или прозрачный , напоминающий растительное масло.Он также легче по сравнению с другими жидкостями. Некоторые из причин, которые могут вызвать утечку тормозной жидкости, - это неисправный блок ABS, утечка в главном цилиндре, незакрепленные выпускные клапаны, изношенные тормозные колодки и проблемы в суппортах.

2. Какого цвета тормозная жидкость?

Тормозная жидкость прозрачная с желтоватым оттенком. Тормозная жидкость должна оставаться одного цвета до тех пор, пока она находится в тормозном бачке. Все тормозные жидкости почти одного цвета. Когда жидкость начинает темнеть, значит, она впитала столько мусора, и ее нужно заменить.

3. Как проверить цвет тормозной жидкости?

Чтобы проверить цвет тормозной жидкости, выполните следующие действия:

  1. Найдите бачок главного цилиндра. Он находится рядом с брандмауэром перед моторным отсеком. Вы можете использовать руководство по эксплуатации автомобиля, если у вас возникнут проблемы с его поиском.
  2. Проверьте уровень и цвет тормозной жидкости. Большинство новых автомобилей имеют полупрозрачные бачки с четкой меткой «сплошная линия». Если вы используете этот тип автомобиля, вам не нужно снимать отвинчивающуюся крышку, чтобы проверить цвет.Баки старых автомобилей сделаны из металла и имеют подпружиненный зажим сверху. Очистите бачок снаружи, чтобы предотвратить попадание мусора в тормозную жидкость. Подденьте зажим с одной стороны и просмотрите, чтобы проверить цвет.
  3. Если тормозная жидкость становится коричневой или черной, то рекомендуется удалить и поставить новую.
  4. Установите на место верхнюю часть или крышку резервуара. Не оставляйте главный цилиндр открытым или непокрытым, так как тормозная жидкость впитывает влагу, предотвращая ее коррозию и оседание на гидравлических компонентах.

Вам может понравиться: разница между очистителем тормозов VS. Carb Cleaner

4. Как узнать, течет ли тормозная жидкость?

Лучший способ предотвратить утечку тормозной жидкости - это проводить ежемесячные профилактические осмотры. Тем не менее, утечка может произойти между регулярным обслуживанием, и есть признаки, которые предупредят вас о том, что вам необходимо проверить свою тормозную систему. Если вы видите какой-либо из следующих симптомов, то это может быть признаком утечки тормозной жидкости:

  • Загорается сигнальная лампа тормоза или АБС на приборной панели
  • Педаль тормоза становится губчатой ​​и кажется мягкой
  • Тормоз педаль идет намного дальше, чем обычно, или доходит до пола
  • Когда вы видите, как тормозная жидкость льется из-под колес или под двигатель

5.Тормозная жидкость черного цвета?

В нормальной системе тормозная жидкость прозрачного или светло-золотистого цвета. Когда он становится коричневым или черным, значит, это плохая тормозная жидкость. Рекомендуется регулярно менять тормозную жидкость, прежде чем она изменит цвет на коричневый или черный.

6. Могу ли я самостоятельно заменить тормозную жидкость?

Да, тормозную жидкость можно заменить, если у вас есть подходящие инструменты и вы знаете процесс. Прежде чем начать замену тормозной жидкости, убедитесь, что у вас есть комплект для проверки тормозной жидкости, приспособление для замораживания и новая тормозная жидкость.Когда у вас есть подходящие инструменты, выполните следующую процедуру:

  1. Используйте мочалку, чтобы высосать темную тормозную жидкость из главного цилиндра, и разбрызгайте ее в контейнер для переработки.
  2. Протрите резервуар безворсовой тканью. Вы можете сделать это, только если у вас есть доступ к внутренней части резервуара.
  3. Залейте в бачок новую тормозную жидкость до отметки «Полный» и закройте крышку.
  4. Прокачивайте тормоза, пока не получите тормозную жидкость золотистого цвета.Когда вы прокачиваете тормоза, новая тормозная жидкость выталкивает старую из системы.

Подробнее: Как самостоятельно прокачать тормозную систему

7. Можно ли просто добавить тормозную жидкость в автомобиль?

Если уровень жидкости низкий, а тормозная жидкость в ней все еще прозрачна, вы можете долить ее через крышку или в пределах полдюйма. Если резервуар пуст, то следует прокачать тормоза. Замену тормозной жидкости следует производить в рамках обычного обслуживания или через два года.

8. Заливаете ли вы тормозную жидкость во время движения автомобиля?

Нет, заливать тормозную жидкость на ходу нельзя. Рекомендуется убедиться, что транспортное средство находится на ровной поверхности и простояло не менее 15 минут после поездки. Чем дольше вы будете ждать после поездки, тем лучше.

9. Опасна ли утечка тормозной жидкости?

Тормоза вашего автомобиля зависят от тормозной жидкости, которая передает усилие, которое вы прикладываете к педали тормоза. Если протечку тормозной жидкости не остановить в течение длительного времени, это может привести к серьезным проблемам с безопасностью.Это может привести к разрушению тормозной колодки, что может привести к невозможности остановки автомобиля. Утечка тормозной жидкости может привести к полному отказу тормозов.

Типы тормозной жидкости и простой способ замены жидкости в главном цилиндре

Заключение

Итак, это 3 основных типа жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5. Их цвет желто-оранжевый , голубой или голубой и фиолетовый соответственно. Я думаю, ты получил свой ответ. Вам больше не придется спотыкаться о том, какой цвет представляет собой тормозную жидкость.

Подробнее статьи:

.

Таблица цветов тормозной жидкости

Цвет тормозной жидкости может сбивать с толку. Это одна из тех вещей, которые, кажется, различаются в зависимости от того, с кем вы разговариваете (и что они продают!). К счастью, это не так сложно, как некоторые думают. В следующий раз, когда вы меняете тормозные колодки или просто проводите общую проверку жидкостей, обязательно обратите внимание на тормозную жидкость. Давайте посмотрим, как это выглядит в плохом состоянии.

Какого цвета должна быть тормозная жидкость?

Когда вы покупаете новый баллон с тормозной жидкостью, он выглядит почти прозрачным с немного желтого оттенка.Будь то DOT 3, 4 или 5, вся тормозная жидкость практически одинакова цвет. Хотя нельзя ожидать, что он будет оставаться в этом цвете в течение пяти лет, это все еще должно быть несколько ясно, когда вы смотрите на тормоз резервуар.

Изображение ниже - отличный пример того, как ваша тормозная жидкость НЕ должна выглядеть.

Скорее всего, эту жидкость не меняли как минимум пять и более лет. Вы можете видеть, что оно очень темное и почти похоже на отработанное моторное масло. По мере использования жидкости она становится все темнее и темнее, как моторное масло.Все от темно-коричневого до черного - плохой цвет тормозной жидкости.

Что делать, если цвет тормозной жидкости темный

Если ваша тормозная жидкость имеет цвет от темно-коричневого до черного, вам необходимо ее промыть и залить новую тормозную жидкость. Изменение цвета тормозной жидкости означает, что она собирает грязь и мусор из тормозной системы и возможно, даже впитал немного воды.

При нормальных условиях торможения это не слишком большая проблема, но если вы выполняете экстремальное торможение, вы можете обнаружить, что ваши тормоза не работают, как раньше, и вы даже можете страдать от затухания тормозов.Очевидно, что мы хотим избежать этой проблемы, поэтому необходимо промыть тормозную жидкость.

Темная тормозная жидкость в целом не вызовет каких-либо долговременных или значительных повреждений ... но в течение длительного периода времени это может привести к разрушению резиновых уплотнений в главном цилиндре и суппортах. Когда это произойдет, тормозная жидкость вытечет, и тормозная система начнет выходить из строя.

Выполняя плановое техническое обслуживание, обязательно проверьте цвет тормозной жидкости, чтобы узнать, нуждается ли она в замене.

Нравится и поделиться

.

Какого цвета тормозная жидкость? Таблица цветов тормозной жидкости

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: В ЭТОМ ЗАПИСИ ЕСТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ССЫЛКИ.ЭТО ЗНАЧИТ, ЧТО БЕСПЛАТНО ДЛЯ ВАС Я ПОЛУЧУ НЕБОЛЬШУЮ КОМИССИЮ, ЕСЛИ ВЫ ПОКУПАЕТЕ ПО МОЕЙ ССЫЛКЕ. Я БУДУ ТОЛЬКО ПРОДВИГАТЬ ТОВАРЫ И УСЛУГИ, КОТОРЫМ Я доверяю и 100% РЕКОМЕНДУЮ.

Прежде чем приступить к работе с руководством по цвету тормозной жидкости , позвольте мне сначала задать вам вопрос. Какого цвета должна быть тормозная жидкость? Как водитель или пользователь транспортного средства, мы должны знать цвет тормозной жидкости .

Тормозная жидкость используется в современной гидравлической тормозной системе современных автомобилей и велосипедов.Без него ваш автомобиль не остановился бы или не замедлился.

Эти жидкости предназначены для работы компонентов вашей тормозной системы таким образом, чтобы остановить ваш автомобиль прямо на рельсах. Когда вы нажимаете на тормоз, жидкость выталкивается к тормозам, создавая силу на роторах, прикрепленных к колесам.

Давление на роторы, в свою очередь, оказывает давление на колеса. Это заставляет колеса замедляться или останавливаться в зависимости от приложенного давления. Как видите, тормозная жидкость очень важна, и не менее важно знать цвет тормозной жидкости.

И сегодня мы ответим на многие другие вопросы, связанные с тормозной жидкостью.

Какого цвета должна быть тормозная жидкость?

Тормозная жидкость, как и все в мире, не привыкать к разложению. В зависимости от того, как он используется и как поддерживается, со временем он может испортиться. Вы не хотите, чтобы в вашей системе была плохая тормозная жидкость, так как наличие исправной тормозной системы абсолютно необходимо.

Хотя различие между приличной тормозной жидкостью и грязной может показаться задачей, более подходящей для профессионалов, это не так.Это может сделать каждый, обращая внимание на цветовые оттенки тормозной жидкости. Правильно, тормозная жидкость может иметь разные цветовые тона, и каждый цвет отражает состояние тормозной жидкости.

Цвет тормозной жидкости сильно зависит от типа тормозной жидкости. Тормозные жидкости бывают трех разных типов, каждый со своими характеристиками.

распродажа Тормозная жидкость Bosch ESI6-32N (прямая замена для DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1) - 1 кварта
  • Высокая совместимость. Использование с DOT 3, DOT 4 и DOT 5 или их прямая замена. 1
  • Увеличенный интервал обслуживания (ESI): действует на 100% дольше, чем DOT 3, на 50% дольше, чем DOT 4, и на 10% дольше, чем DOT 5. 1
  • Превосходит все стандарты DOT 3, DOT 4 и DOT 5. 1
  • Точка кипения во влажном состоянии ~ 365 ° F / вязкость при -40 ° C ~ 670 мм2 / с
  • Рекомендуемый интервал замены стандартной тормозной жидкости составляет 2 года. Рекомендуемый интервал замены для Bosch ESI6 - 3 года.

ТОЧКА 3:

Новая бутылка тормозной жидкости DOT 3 должна иметь чистый голубоватый оттенок. Однако DOT 3 с годами потерял большую часть своего использования из-за появления более совершенных жидкостей, таких как DOT 4 и DOT 5.

Синтетическая тормозная жидкость Prestone AS401 DOT 3 - 32 унции.
  • Обеспечивает дополнительный запас безопасности в экстремальных условиях торможения.
  • Смесь полигликолевых эфиров гарантирует, что при работе горячей тормозной системы не будет образовываться опасный пар.
  • Отлично подходит для ABS, дисковых и барабанных тормозных систем.
  • Обеспечивает тормозную мощность, когда это необходимо. губчатая педаль
  • И влажная, и сухая точки кипения превышают минимальные государственные стандарты

ТОЧКА 4:

В настоящее время это самый популярный отборщик тормозной жидкости, который должен выглядеть почти прозрачным с небольшой желтизной.

распродажа ATE 706202 Оригинальная тормозная жидкость TYP 200 Racing Quality DOT 4 - 1 литр
  • Минимальное снижение температуры кипения благодаря отличным свойствам блокировки воды
  • Не пенится при заполнении и прокачке тормозной системы
  • Превосходная защита от коррозии благодаря выбранным присадкам
  • Высокая устойчивость к пузырькам пара
  • Обеспечивает интервалы замены тормозной жидкости возможно до 3 лет

ТОЧКА 5:

Цвет тормозной жидкости DOT 5, напротив, должен быть ярко-пурпурным.

Со временем цвет тормозной жидкости ухудшается, а цвет становится темнее. Когда цвет становится темно-коричневым или черным, самое время отпустить жидкости и принести новые.

Можно ли использовать DOT 5 вместо DOT 3 или DOT 4?

Перед использованием любой тормозной жидкости настоятельно рекомендуется следовать рекомендациям производителя.

Вы можете стать жертвой повреждения автомобиля, если решите пойти против инструкций производителя.Прежде чем перейти к вопросу о том, можно ли использовать DOT 5 вместо DOT 3 или DOT 4, мы должны понять их характеристики.

DOT 3 - это жидкость стандартного типа на основе гликоля, очень похожая на ее аналог DOT 4, который называют более прочным. И DOT 5 на основе силикона, в отличие от двух других.

Теперь, если на вашем автомобиле установлены антиблокировочные тормоза (ABL), вы должны держаться подальше от DOT 5, потому что они вообще несовместимы. DOT 4 - ваш обычный безопасный выбор, поскольку он более предпочтителен, чем DOT 3, и хорошо сочетается с системой ABL транспортного средства.Однако DOT 5 не впитывает влагу из-за своей силиконовой основы.

Таким образом, он не загрязняется из-за влажности с течением времени, как это делают DOT 3 и DOT 4. Одним из главных преимуществ DOT 5 является то, что он не токсичен и не повреждает автомобильные краски. Он также закипает при более высокой температуре.

Более того, его не нужно менять так часто, как другие жидкости. Он больше подходит для консервирования старинных автомобилей. Таким образом, вы можете использовать DOT 5, если это не противоречит инструкциям производителя или если у вас есть старинные тормоза, за которые нужно держаться.Но учтите, это намного дороже.

Когда нужно заменить тормозную жидкость или слить ее?

Ваша тормозная жидкость непостоянна. Со временем он портится. По мере его ухудшения его способность создавать давление в роторах также уменьшается. Тормозная система постепенно достигнет точки, когда она больше не будет работать, если вы не слейте старую тормозную жидкость и не замените ее новой.

Я бы не советовал ждать, пока ваша тормозная система полностью перестанет работать, потому что неисправная система также может привести к аварии.Вы должны следить за жидкостями, регулярно контролировать их, чтобы убедиться, что у вас есть возможность заменить их, прежде чем они вызовут проблемы.

После первой установки тормозных жидкостей вы обычно более или менее в безопасности в течение 4–5 лет. Продолжительность зависит от того, как вы все поддерживаете. От своего яркого прозрачного цвета жидкость будет постепенно становиться все темнее и темнее. Со временем он станет грязным и ржавым.

Это момент, когда загрязненная жидкость начинает повреждать ваши компоненты вместо того, чтобы работать с ними.

Тормозные жидкости обычно загрязняются в результате воздействия пыли, грязи и прочего, что плохо смешивается с жидкостями. Ржаво-темный, черный цвет тормозной жидкости - это ваш сигнал к прокачке старой тормозной жидкости и замене ее на более новую и лучшую.

Что делать, если ваша тормозная жидкость темного цвета?

Темный цвет тормозной жидкости свидетельствует о ее порче. Чем он темнее, тем более загрязненным и увлажняющим будет он.

Как упоминалось выше, тормозная жидкость теряет свой прозрачный цвет по мере того, как со временем впитывает загрязненный материал, и достигает точки, при которой она больше не может функционировать. Вместо этого это способствует повреждению компонентов тормозной системы.

Вы не можете ожидать, что ваши тормоза будут работать должным образом в самом темном состоянии. И вы, очевидно, хотите, чтобы ваши тормоза работали. Итак, что теперь делать? Все очень просто. Все, что вам нужно сделать, это выяснить, какой тип тормозной жидкости подходит для вашего автомобиля. Как только вы узнаете, сходите на рынок и купите новый.

Обычно DOT 4 - самый безопасный. Получив новую жидкость, слейте старую, очистите тормозную систему и залейте в нее новую. Это вернет вашим тормозам их былую славу.

Думаете прокатиться на своем автомобиле, даже если заметили, что жидкости меняют цвет на угольно-черный?

Если да, то не надо. Возможно, вам будет лень менять жидкости, думая, что на этот раз все будет хорошо. Я настоятельно рекомендую вам еще раз подумать и продолжать думать, пока вы не решите изменить их, чтобы избежать несчастных случаев со смертельным исходом.

Часто задаваемые вопросы

Вот некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов относительно цвета тормозной жидкости:

№1. Какого цвета тормозная жидкость при утечке?

Ответ: Утечку тормозной жидкости можно легко отличить по ее уникальному цвету, которого нет у других жидкостей в автомобиле. Утечка тормозной жидкости может выглядеть как минеральная прозрачная с кусочками от желтого до светло-коричневого цвета. Обычно оно очень похоже на растительное масло.

№2.Какого цвета тормозная жидкость DOT 3?

Ответ: Тормозная жидкость DOT 3 - самая старая в этой связке. В самом свежем состоянии он должен казаться прозрачным, с голубоватым оттенком неба или океана. Со временем он потемнеет по мере того, как портится.

№ 3. Какого цвета тормозная жидкость DOT 4?

Ответ: Тормозная жидкость DOT 4 должна иметь четкий желтый цвет. Он может напоминать растительное масло или американское пиво.

№ 4. Какого цвета тормозная жидкость DOT 5?

Ответ: Тормозная жидкость DOT 5 также должна выглядеть прозрачной, как минерал, с небольшой пурпурной окраской.Пурпурный цвет происходит от красителя, используемого при производстве жидкости этого типа.

№ 5. Какого цвета силиконовая тормозная жидкость?

Ответ: Силиконовая тормозная жидкость имеет пурпурный оттенок с обычной прозрачностью цвета.

№ 6. Могу ли я самостоятельно заменить тормозную жидкость?

Ответ: Конечно, вы можете заменить тормозную жидкость самостоятельно. А почему бы и нет, ведь это позволяет сэкономить много денег и усилить тормозную систему? У меня есть небольшое руководство, которому вы легко можете следовать при замене тормозной жидкости.

Однако для этого вам понадобится пара инструментов. Обязательно используйте ткань без ворса, бластер и бутылку только что купленной тормозной жидкости. Убедитесь, что вы покупаете жидкость, рекомендованную производителем для вашего автомобиля. А теперь давайте сделаем следующие шаги:

  1. Во-первых, возьмите бластер и используйте его, чтобы «продуть» или стереть старую загрязненную жидкость из резервуара главного цилиндра.
  2. Если и только если есть возможность дотянуться до резервуара, сделайте это безворсовой тканью и очистите ее.
  3. Теперь, когда цилиндр готов для новых жидкостей, залейте новые, пока не будет достигнута отметка «полная».
  4. После заполнения закройте цилиндр, чтобы предотвратить увлажнение и загрязнение.
№ 7. Опасна ли утечка тормозной жидкости?

Ответ: Утечка тормозной жидкости может быть чрезвычайно опасной в зависимости от ситуации. Из транспортных средств часто происходит утечка жидкости по разным причинам. Настоятельно рекомендуется всегда следить за утечками.

Требуется регулярный осмотр, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости, которая может превратиться в то, о чем мы все в конечном итоге сожалеем. Как мы уже обсуждали ранее, гидравлические тормоза, какими бы хорошими они ни были, без жидкостей - ничто. Отсутствие жидкости также может означать отсутствие тормозной системы в автомобиле. Итак, если тормозная жидкость продолжит протекать, это приведет к повреждению тормозов.

В результате вы обнаружите, что ваши тормоза вообще перестают работать или работают неправильно. Теперь представьте, что это происходит на шоссе, заполненном движущимися людьми.Плохая картина, правда?

№ 8. Какого цвета жидкость для гидроусилителя руля?

Ответ: Прочтите руководство по цвету жидкости рулевого управления с гидроусилителем, чтобы узнать подробности.

№ 9. Какого цвета трансмиссионная жидкость?

Ответ: Прочтите это руководство по цветам жидкости для автоматических и механических трансмиссий, чтобы получить подробную информацию.

Заключение

Тормозная жидкость имеет огромное значение. Поэтому регулярный осмотр - необходимость. Проверка цвета тормозной жидкости может многое сказать о функциональности тормозной системы.

Вы будете знать, когда нужно менять жидкости, по цвету каждой жидкости. Кроме того, вы сможете определить типы, просто взглянув на цвета. Это несложный навык, необходимый всем пользователям транспортных средств.

Если у вас есть какие-либо затруднения / вопросы о цвете тормозной жидкости, дайте нам знать, оставив комментарий здесь.

.Таблица цветов трансмиссионной жидкости

(что означают 5 цветов)

Последнее обновление 30 января 2019 г.

Цвет трансмиссионной жидкости в вашем автомобиле может помочь в диагностике проблемы трансмиссии и дать вам представление об общем состоянии ваша передача.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Чтобы использовать приведенную ниже информацию и таблицу цветов жидкости для автоматической трансмиссии (ATF), вы должны сначала определить цвет трансмиссионной жидкости, которая находится в вашей коробке передач или трансмиссии.Для этого выполните следующие инструкции:

  1. Откройте капот автомобиля и найдите щуп трансмиссии.
  2. Вытяните щуп из наливной трубки.
  3. Определите цвет жидкости.

Посмотрите внимательно на жидкость на конце щупа, чтобы определить цвет жидкости. Если сложно сказать, капните несколько капель трансмиссионной жидкости на чистый белый лист бумаги, чтобы получить более точное определение цвета. Совместите цвет с ближайшим к нему цветом, показанным на приведенной ниже таблице цветов жидкости.Ниже приводится объяснение и предлагаемый порядок действий для каждого цвета жидкости.

Таблица цветов трансмиссионной жидкости

Цвет трансмиссионной жидкости

Красный Прозрачный

Что это означает: Вот как должна выглядеть новая или похожая на новую трансмиссионную жидкость. Держите жидкость в этом состоянии и убедитесь, что она не падает, и у вас, вероятно, никогда не будет серьезных проблем с передачей.

Рекомендуемое действие: Регулярно проверяйте состояние жидкости и следуйте инструкциям производителя по обслуживанию трансмиссии / трансмиссии и интервалам обслуживания.

Светло-коричневый полупрозрачный

Что это означает: В целом трансмиссионная жидкость находится в хорошем состоянии. Поддерживайте это состояние жидкости и следите за утечками, иначе ваша трансмиссия, вероятно, прослужит дольше всего вашего автомобиля.

Рекомендуемое действие: Регулярно проверяйте состояние жидкости и следуйте инструкциям производителя по обслуживанию трансмиссии / трансмиссии и интервалам обслуживания.

Темно-коричневый непрозрачный

Что это означает: Ваша трансмиссионная жидкость старая, грязная, загрязненная и не обеспечивает адекватной смазки.Плохая смазка вызывает чрезмерный износ и повреждение внутренних деталей. Темно-коричневая трансмиссионная жидкость также увеличивает нагрев внутри трансмиссии, что может быстро привести к поломке трансмиссии.

Рекомендуемое действие: Примите меры сейчас, пока состояние жидкости не вызовет серьезные проблемы или даже отказ трансмиссии. Выполните замену трансмиссионной жидкости и фильтра или полную промывку трансмиссии.

Очень темно-коричневый или черный

Что это означает: Трансмиссионная жидкость старая, грязная, загрязненная и / или окисленная.Об окислении свидетельствует запах гари.

Рекомендуемое действие: Примите меры немедленно. Возможно, уже произошли некоторые внутренние повреждения. Если ваша трансмиссия все еще работает должным образом, следует немедленно произвести замену жидкости и фильтра или промывку. Если проблемы уже существуют, может потребоваться восстановление трансмиссии.

Светло-розовый

Что это означает: Когда вода или охлаждающая жидкость попадают в трансмиссию, фрикционные муфты разваливаются, а уплотнения разрушаются.Вода поступает в трансмиссию через поврежденный или негерметичный радиатор линии охлаждения трансмиссионного масла. Полный отказ трансмиссии почти наверняка.

Рекомендуемое действие: К сожалению, вам потребуется восстановить или заменить трансмиссию.

Другие способы проверки состояния трансмиссионной жидкости

Запах жидкости

Понюхайте жидкость. Если он имеет запах гари, трансмиссия перегрелась и жидкость окислена. Результатом является плохая смазка, повышенное трение, повышенный нагрев и чрезмерный износ или повреждение внутренних деталей и уплотнений.В большинстве случаев пригоревшая трансмиссионная жидкость с запахом означает, что некоторое внутреннее повреждение уже произошло.

Блоттер-тест

Нанесите пару капель ATF на бумажное полотенце и подождите около 30 секунд. Если жидкость разлилась и имеет красный или светло-коричневый цвет, жидкость в порядке - никаких действий не требуется. Если жидкость не растекается и имеет темный цвет, жидкость окислена. В этом случае необходима замена или промывка жидкости и фильтра.

.

Что это за утечка? (Типы автомобильных жидкостей и их цвета)

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем бесплатно для вас заработать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Вы выезжаете на машине с подъездной дорожки, а затем замечаете что-то необычное в том месте, где только что оставила машину. Там небольшое темное пятно, небольшая лужица автомобильной жидкости, и вы не знаете что. Это нормально? Это плохо?

Существует несколько различных типов автомобильных жидкостей , и хотя некоторые из них совершенно нормальны, другие могут быть проблемой.Так что же это за жидкость? К счастью, большинство автомобильных жидкостей различаются по цвету, и обычно это можно определить по цвету.

Утечка охлаждающей жидкости

Если лужа ярко-зеленого, оранжевого или розового цвета, то это, вероятно, охлаждающая жидкость (также известная как антифриз). Антифриз очень токсичен, поэтому держите животных и маленьких детей подальше от луж.

Утечка охлаждающей жидкости когда-то была нормальным явлением для автомобилей, поскольку их радиаторы извергали воду и антифриз, когда становились слишком горячими. Тем не менее, современные автомобили намного лучше умеют не проливать охлаждающую жидкость, поэтому лужа в современной машине обычно возникает из-за трещины в системе охлаждения автомобиля.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости может нанести серьезный ущерб вашему двигателю, и заправка радиатора является лишь временным решением. Таким образом, если вы видите зеленую лужу под автомобилем, вам следует проверить систему охлаждающей жидкости вашего автомобиля на предмет утечек.

Лучше всего это делать, когда двигатель горячий, так как утечки будут видны в виде горячей пузырящейся жидкости или пара. У AA1 Car есть отличное руководство, которое поможет вам диагностировать утечку охлаждающей жидкости.

Утечка масла

Черная лужа или, что более вероятно, небольшое черное пятно обычно является признаком утечки масла.В то время как масло, залитое в автомобиль, имеет янтарный цвет, когда оно попадает в двигатель, со временем оно медленно становится черным, поскольку оно смазывает двигатель.

Утечки масла чаще всего происходят из масляного поддона и различных прокладок в двигателе. Утечки масла, как правило, очень локальные и небольшие, что затрудняет их обнаружение, но есть вероятность, что это результат неисправной прокладки.

Большинство прокладок предназначены для замены, хотя это может быть сложно в зависимости от их расположения. Однако важно заменить их быстро, поскольку масло - самая важная моторная жидкость, и низкие уровни могут быстро привести к повреждению двигателя.

Другие частые причины могут включать в себя отсутствие шайбы на сливном болте масляного поддона, треснувший сливной поддон или, что более серьезное, обрыв резьбы в масляном поддоне, куда входит болт. Как только проблема будет устранена, следующим шагом будет очистка масляного пятна.

Утечка трансмиссионной жидкости

Если вы видите розовое, красное или темно-красное пятно или лужу, скорее всего, у вас автомобиль с автоматической коробкой передач, в котором течет трансмиссионная жидкость. Поскольку трансмиссионная жидкость может сильно различаться по цвету, вам нужно будет сравнить с этой таблицей цветов трансмиссионной жидкости.

Имейте в виду, что трансмиссионная жидкость может выглядеть как другие жидкости, но если она протекает, лужа наверняка окажется под трансмиссией, скорее всего, в тех местах, где она прилегает к осям автомобиля.

Такие уплотнения предназначены для замены, но для этого необходимо снимать трансмиссию, что не под силу большинству домашних механиков.

Если вы решите сделать это самостоятельно, помните, что, поскольку большинство компаний используют проприетарные трансмиссионные жидкости, вы должны быть уверены, что получите жидкость, которая была произведена для вашего конкретного автомобиля.

Утечка трансмиссионного масла

Если у вас механическая коробка передач или автомобиль с дифференциальным мостом (наиболее часто встречается на полноприводных автомобилях), вы можете найти под автомобилем толстые шарики, которые по консистенции имеют консистенцию меда. и кажутся почти такими же липкими.

Трансмиссионное масло чрезвычайно вязкое и протекает очень медленно, обычно через поврежденные прокладки вдоль трансмиссии.

При утечках трансмиссионного масла вы ищите не лужу, а необычное скопление грязи, поскольку трансмиссионное масло имеет тенденцию прилипать к автомобилю и притягивать все, что подлетает с дороги.Он также имеет отчетливый запах, который трудно не заметить.

Имейте в виду, что на некоторых полноприводных автомобилях трансмиссионное масло может протекать возле самого колеса, поэтому следует исследовать масляный запах и необычные скопления грязи на колесе.

Утечка жидкости в гидроусилителе рулевого управления

Автомобили с гидроусилителем рулевого управления (большинство современных автомобилей на дорогах) могут протекать в случае выхода из строя определенных прокладок и соединений. Жидкость для гидроусилителя руля обычно выглядит и пахнет как трансмиссионная жидкость, но может присутствовать в любом автомобиле с гидроусилителем руля.

Итак, если на вашем автомобиле с механической коробкой передач лужа выглядит и пахнет трансмиссионной жидкостью, это, вероятно, утечка из гидроусилителя руля.

Утечки в гидроусилителе руля обычно возникают в моторном отсеке, а не в коробке передач, что также должно помочь вам сузить их. Другой признак - если рулевое управление намного сложнее, чем вы помните, особенно на низких скоростях.

Утечка тормозной жидкости

С точки зрения безопасности тормозная жидкость на самом деле является самой важной жидкостью в вашем автомобиле.Большинство тормозных жидкостей прозрачные, возможно, с легким янтарным оттенком. Для многих он пахнет рыбьим жиром, поэтому вы сразу поймете, что это не вода.

Поскольку тормозная жидкость является частью гидравлической тормозной системы автомобиля, необходимо останавливать движущийся автомобиль.

Если вы когда-нибудь увидите, что ваша тормозная жидкость протекает, НЕ садитесь за руль! Обычные места утечек тормозной жидкости - это главный цилиндр (утечка обычно обнаруживается возле педали тормоза) и гибкие трубопроводы (утечка обычно обнаруживается возле колеса).

Утечка жидкости для стеклоочистителя

Если у вас под автомобилем появилось ярко-синее или розовое пятно или лужа, очень похожая на жидкость для стеклоочистителя, которую вы только что купили, вероятно, так оно и есть. Утечки омывающей жидкости чаще всего возникают, когда бачок или его соединительные трубки повреждены или треснуты, обычно после аварии.

Если поврежден резервуар, это должно быть довольно очевидно, поскольку при попытке наполнить резервуар жидкость будет выливаться. Иногда утечка происходит просто из-за того, что крышка бачка омывающей жидкости не закрыта полностью.

Вода

Если лужа прозрачная и без запаха, вероятно, это просто вода. Основная причина образования луж под автомобилем - кондиционер в вашем автомобиле, который во время работы конденсирует на нем воду.

Лужи с водой совершенно нормальные и совершенно безвредные. Поэтому, если вы видите лужу, которая кажется прозрачной, обычно после езды в жаркий и влажный день, вам не о чем беспокоиться.

Похожие сообщения:

.

Как проверить тормозную жидкость


iStockphoto / Thinkstock
Никогда не заполняйте резервуар выше отметки «полный», так как это может вызвать повреждение тормозной системы или вызвать ее переполнение.

Помните старую карикатуру «Флинтстоуны», где Фред Флинтстон толкал ногами землю, чтобы остановить машину? Наши автомобильные тормоза сегодня удивительно похожи: мы опускаем ноги, и машина останавливается. В нашем случае, однако, между нами и дорогой есть пара вещей - шины, тормоза и удивительно полезная и недооцененная жидкость, которую мы называем «тормозной жидкостью»."

Без тормозной жидкости давление, которое вы прикладываете ногами, не может достигнуть тормозов. Это как Фред опускается ногами, но не может добраться до проезжей части - плохое ощущение, когда вы спускаетесь по извилистому холму.

Поскольку жидкости по своей природе относительно несжимаемы (т. Е. Приложение давления к жидкости не приводит к значительному уменьшению ее объема), она является идеальной средой для передачи давления от ступни к тормозу без потери силы.Преимущество тормозной жидкости перед строго неликвидной механической опцией заключается в том, что водитель не чувствует действующих сил на тормозные колодки, где температура может достигать примерно 800 градусов по Фаренгейту (426,7 градусов по Цельсию).

Если вы посмотрите на дилижанс 19 века, вы увидите с одной стороны большой рычаг - это то, за что тянули, чтобы остановить карету. Только представьте, как ваша рука поднимается вверх, особенно если вам нужно было быстро остановиться.

Какой бы полезной ни была тормозная жидкость, она все же требует регулярного обслуживания, как и другие автомобильные жидкости, такие как охлаждающая жидкость или моторное масло.Для большинства автомобилей рекомендуется менять тормозную жидкость каждые 1-2 года. В руководстве по эксплуатации будет указана конкретная информация для вашего автомобиля.

Если вы амбициозны, вы можете самостоятельно заменить тормозную жидкость. Этот процесс не так прост, как замена моторного масла, особенно с учетом стесненных условий под капотом современных автомобилей. Сначала вам нужно прокачать или слить тормозную систему, а затем добавить новую чистую жидкость. Если вы готовы заменить тормозную жидкость самостоятельно, вы можете сэкономить связку.Согласно AutoMD, если сделать это самостоятельно, можно сэкономить около 100 долларов на среднем автомобиле [источник: AutoMD]. Просто поймите, что неправильный ход может стоить вам намного дороже, если у вас откажутся тормоза.

Проверить жидкость намного проще. Мы объясним это в следующем разделе.

Объявление

.

Смотрите также